Automobili.hr
Automobili.hr
1klik logo
  • Home
  • Vijesti
  • Tuning
  • Retro
  • EV-Zona
  • Oglasnik
Piše Davor Kindy 22.08.2018

VIDEO: Lancia Delta HF Turbo Integrale 16V EVO Cabriolet

Lancia Delta Integrale legendarni je automobil koji je obilježio veliki dio automobilske povijesti.

Lancia Delta HF Turbo Integrale 16V EVO Cabriolet (1992.)
Lancia Delta HF Turbo Integrale 16V EVO Cabriolet (1992.)
foto: Veddro

Nećemo ovom prilikom nabrajati sva ogromna postignuća u autosportu niti nabrajati mnogobrojne titule prvaka. Ovom prilikom želimo skrenuti pozornost na jednu posebnu verziju automobila Lancia Delta Integrale za koju smo uvjereni kako za nju zna tek mali broj zaljubljenika u ovaj automobil. Radi se o modelu Lancia Delta HF Turbo Integrale 16V EVO Cabriolet (1992.).

Lancia Delta HF Turbo Integrale 16V EVO Cabriolet (1992.)
Lancia Delta HF Turbo Integrale 16V EVO Cabriolet (1992.)
foto: Carthrottle

Da dobro smo napisali ime modela, radi se o rijetkoj kabrioletskoj verziji Lancia Delta Integrale. Mnogi osporavaju njen dizajn i smatraju je jako ružnom, ali povijest je treba zabilježiti. Lancia Delta s današnjeg gledišta ima kutijasti neinventivni dizajn, ali u svoje vrijeme bila je prava bomba na kotačima i atrakcija gdje god se pojavila. Bila su to neka druga vremena…

Prva Delta je bio model s pet vrata koji je dizajnirao Giorgetto Giugiaro i koji je prvi puta predstavljan 1979. na IAA autosalonu u Frankfurtu. Neko vrijeme automobil je prodavan u Švedskoj kao model Saab 600. Zbog svog modernog dizajna proglašen je Europskim automobilom godine za 1980. Inačica automobila pod oznakom Delta HF Integrale bio je moćan benzinac s turbopunjačem i pogonom na sva četiri kotača.

Lancia Delta HF Turbo Integrale 16V EVO Cabriolet
Lancia Delta HF Turbo Integrale 16V EVO Cabriolet
foto: Kitshow

Odmah da razjasnimo kako je uopće izrađen primjerak Lancia Delta HF Turbo Integrale 16V EVO Cabriolet. Nastanak ove kabrioletske verzije imamo zahvaliti odvjetniku Gianni Agnelliju. Pretvorba u kabriolet trajala je samo 6 mjeseci te je zahtijevala velike zahvate. Prvo je kombi-limuzinu s petoro vrata, trebalo pretvoriti u karoseriju sa samo po jednim vratima na svakom boku, a potom I ukloniti krov, u odnosu na standardnu Delta Integrale EVO. Naravno zbog sigurnosti trebalo je karoseriju znatno ojačati, jer je i dalje pogonio motor od 250 KS. Ako poželite uživo pogledati ovaj kabriolet to možete u ‘Museo Nazionale dell’Automobile’ u Torinu. Ako pak poželite kupiti ovaj kabriolet to možete tako da kupite neku od replika koje se nude na tržištu.

Podijeli s frendovima!

Davor Kindy
Kao mali na zadnjem sjedalu Fiće obišao Europu. U novinarskim automobilskim vodama od 1989., prošao sve medije, od dnevnih novina, magazina, revija i televizije, a sada već dugi niz godina kao glavni urednik vozi po internetu na Automania.hr.
Pročitaj moje druge članke

*Svi tekstovi odražavaju osobne stavove autora i ne odražavaju nužno stav redakcije portala.

<

Najčitanije

ADRIATIC Osiguranje

Najnovije vijesti

Piše: Niko Poznat

Porsche predstavlja prvi potpuno električni Macan GTS – A znamo i cijenu.

Piše: Niko Poznat

TOP 10 automobila koje je internet uništio memovima

Piše: Niko Poznat

10 auto brendova za koje današnji klinci nisu ni čuli

Piše: Ivan IGloo Gluhak

TOP 10: glupavi detalji s današnjih automobila

Piše: Niko Poznat

Dan bez automobila: Zagreb nudi besplatan javni prijevoz

Piše: Niko Poznat

XPENG službeno stigao u Hrvatsku: Kineski pionir električnih vozila lansirao tri modela i otvorio novi salon u Zagrebu


  • Oglašavanje
  • Uvjeti korištenja
  • Kontakt
  • Cookie policy
Automobili.hr © 2025. 4KA Media Group d.o.o. Sva prava pridržana