Peugeot odustaje od salona automobila u Ženevi
To je ukratko već samo po sebi vijest. Ali problem je u tome što Peugeot nije jedini proizvođač automobila koji malo pomalo odustaje od prezentacija svojih modela na salonima automobila. Dakle, kako sada stvari stoje, takav se način razmišljanja polako pretvara u trend…
Posted by Geneva International Motor Show on Monday, 1 October 2018
Interes proizvođača automobila za sudjelovanje i prezentiranje svog rada na salonima automobila ponekad raste, a ponekad je u opadanju. I za to postoji mali milijun razloga – od cijena izlagačkih prostora, veličine samog salona, regije u kojoj se nalazi i veličine dijela tržišta na kojem se automobili prezentiraju potencijalnim kupcima. I tako je već mali milijun godina.
No posljednjih mjeseci najave oko preskakanja nekih od najvećih salona automobila na svijetu sve su samo ne rijetkost.
Neki će proizvođači automobila ove godine preskočiti salon automobila u Pariza, ali stići će biti prisutni na onom u Ženevi. Nekima je ideja sasvim obrnuta, a neki će pak preskočiti izlaganje svojih modela na oba renomirana salona automobila u Europi.
Ako bismo tražili “krivca” za takve trendove među proizvođačima automobila, moglo bi ih se pronaći popriličan broj. Neki su poput cijena i veličine tržišta već navedeni malo iznad u tekstu, ali najveći je “krivac” za sve to u pravilu tehnologija.
E sad…da ne bi bilo da “hejtam” tehnologiju, recimo da je i više nego razumljivo da tehnologija danas diktira mnogo toga. I na momente je stvarno lijepo vidjeti razvoj nekih komponenata i sustava koji život za volanom čine lakšim. No nažalost nije u tome stvar, jer saloni automobila služe kao svojevrstan show-program, a tu senzori i pomagala nisu poželjni, jer ih nije moguće adekvatno prikazati javnosti i posjetiteljima. Stoga glavnu riječ u toj tehnološko-salonskoj priči o bojkotu imaju ekrani i multimedijski sustavi kojih se tržište jednostavno ne može zašititi.
S jedne strane postoji hrpa “problema” s dosadašnjim načinom prezentiranja automobila svijetu, dok s one druge postoje sajmovi poput CES-a gdje proizvođači sve češće izlažu svoje nove modele i ekrane koji se u njima nalaze. Time se sva ta tehnologija prezentira na najbolji mogući način, te se u pravilu tako barem nazivno “udaraju dvije muhe jednim udarcem”.
Prema novom izvještaju Auto Plusa, Peugeot neće sudjelovati na ovogodišnjem salonu automobila u Ženevi, što vjerojatno znači da će i druge marke PSA grupacije preskočiti ovaj događaj i svoje izlaganje na ovom renomiranom salonu automobila. Dakle, na prostoru salona automobila u Ženevi uz Peugeot ove godine automatski nema ni Opela i Citroëna.
Od strane Peugeotovog komunikacijskog tima navedeno je kako “Nedostatak novih ideja i pristupa publici na takvim događanjima i cijene izrade izlagačkih prostora na kraju dovode do pukog stajanja nekolicine automobila na plišanom tepihu”. I to je zapravo istina. Ali ne bi smjelo biti razlogom za odustajanje od takvog načina eksponiranja automobila javnosti, jer upravo saloni automobila oduvijek funkcioniraju na isti način i upravo zato ih ljudi dolaze posjetiti.
Naravno da je u cijenama problem, ali s druge strane opet govorimo o auto-industriji, odnosno jednoj od najprofitabilnijih grana poslovanja u svemiru. Stoga izdvajanja za sudjelovanje na auto-salonima ne bi trebala (ili bolje rečeno smjela) biti problem – pogotovo kada se tone i tone novaca troše na besmislene i često glupave reklame u medijima. Ali to očito nitko od glavnih ljudi iz domene auto-industrije ne vidi tako.
Tijekom posljednjih je mjeseci svako malo stizala vijest poput ove iz Peugeota. Volvo i Audi preskočili su salon automobila u Montrealu. Zatim su BMW i Mercedes-Benz odlučili preskočiti salon automobila u New Yorku, pa im se u tome ubrzo pridružio i Audi. Oveći broj proizvođača automobila već nekoliko godina bojkotira Detroit, a u Europi, odnosno na salonu automobila u Frankfurtu nema Fiata, Alfe, Infinitija, Nissana, Mitsubishija, Jeepa i još mnogih drugih unutar i izvan pojedinih grupacija.
Stoga vrijedi zaključiti da se sve veći broj proizvođača automobila priklanja “alternativama” poput CES-a i sličnih tehno-parada, a u posljednje vrijeme i sajmovima koji donedavno s automobilima nisu imali nikakve veze. Uostalom, ne treba gledati kroz mikroskop da bi se vidjela prisutnost pojedinih automobila na MARVEL-ovim, DC-jevim i sličnim izlagačkim prostorima u sklopu Comic-Cona i sličnih evenata koji međusobno povezuju i isprepliću strip s filmom, igricama i ponekim drugim medijima.
Još jedan čavao u lijesu salonima automobila svodi se na privatne tulume i prezentacije na kojima se prezentiraju pojedine tehnologije i modeli. Primjera radi, Lamborghini je ranije ovog mjeseca najavio da će ove godine poput mnogih drugih proizvođača automobila preskočiti salon automobila u Ženevi. Razlog tome je usmjeravanje energije ove marke prema samostalnim događanjima. Jer tijekom takvih događanja u vlastitoj organizaciji sve ostaje otvoreno i svaki se detalj može isplanirati neovisno o prostoru, lokaciji i pravilima.
I ne samo to, već tijekom takvih evenata modeli proizvođača ostaju pod konstantnim svjetlom reflektora, umjesto da su jedan dan u samom centru pažnje i super, a već drugi ih zasjeni netko sasvim sedmi. I vjerovali ili ne, upravo je ovo opravdanje kao razlog preskakanja salona automobila navedeno od mnogih proizvođača automobila. A to pak govori o svojevrsnom uvažavanju vlastitih kompleksa, strahu od konkurencije i škrtosti. Ne znam kako bih to drugačije objasnio.
Uz sporadično pojavljivanje na nekom od salona automobila, za proizvođače samostalni događaji u digitalnom dobu unutar kojeg živimo polako postaju norma. S jedne je strane to sasvim razumljivo, jer tako ne ovise o nikome i ničemu, već sve mogu odraditi u vlastitom aranžmanu. Isto tako i publika može odvojiti više vremena za razgledavanje onoga što ih konkretno interesira. Za novinare vrijedi ista priča, jer umjesto sumanutog plana i programa koji podrazumijeva konferenciju za novinare svakih 15 minuta, ovako isti svoj posao mogu odraditi tematski i odvojiti više vremena za detalje.
Samim time su ovakvi mini-eventi više ili manje privatnog tipa zapravo odličan način prezentacije tehnologije i ideja koje u svijetu automobila svaki proizvođač danas donosi na tržište. Ali s druge strane opet ostaje pomalo gorak okus u ustima za organizatore salona automobila koji posjetitelje salona dovode zbog raznih premijera i prezentacija noviteta unutar domene auto-industrije.
Na isti takav način funkcionira i salon automobila u Ženevi, ali ako se ovakav trend izbjegavanja salona i sajmova nastavi, uskoro ćemo svjedočiti zatvaranjima vrata nekolicine ne samo automobilističkih događaja, već i dijela kulture koja se uz salone automobila veže.
A zašto se sve to događa? Jednostavno zbog dosade, kompleksa manje ili veće vrijednosti, škrtosti pojedinih proizvođača automobila, ali i publike kojoj sustav “hodaj i gledaj” već odavno nije zanimljiv.
Kako bi se tome doskočilo, najvjerojatnije bi sami saloni automobila (tj. njihovi organizatori) morali izmisliti čuda, ne bi li u sklopu ovog „modernog doba“ uspjeli privući proizvođače automobila i posjetitelje. Samo ne znam što bi ta “čuda” sve morala podrazumijevati, a da uz “wow-faktor” zadrže stupanj sociološke korektnosti, kako se pretjerano senzibilizirana javnost po tko zna koji puta ne bi pobunila.
Stoga na kraju cijele priče imamo tek jedan donedavno sveopće prihvatljiv trend koji je definitivno u opadanju i malo pomalo za auto-industriju u globalu nestaje s popisa bitnih stvari. A to je pak jedna poprilično tužna priča.
