Novi BMW Z4 – osmijeh ili smijeh?
Priznajte da se radi o vrlo logičnom pitanju…
BMW već godinama proizvodi sve i svašta. Od „pravih“ vozačkih strojeva s M-značkama, preko glorificiranih furgona s oznakama X, naelektriziranim čudima i užasima pod nazivom i8 i i3, te sve sile limuzina, karavana, kabrioleta i studija s kojima nas svako toliko Bavarci iznenade.
Stoga zapravo nikoga ne bi trebalo čuditi što se najnovija generacija modela Z4 prije nekoliko dana predstavila svijetu.
S obzirom na tone i tone foto i video materijala koji su poput Severininih fotki i video-uradaka svako toliko „slučajno“ curili po internetu, fanovi marke već odavno imaju iskrojeno mišljenje o ovom automobilu. A s obzirom na sto i jednu tekstualnu objavu s kojima se novi Z4 može pohvaliti, za pretpostaviti je kako svi auto-entuzijasti na svijetu znaju o kakvom se automobilu radi.
Stoga nema smisla lomiti koplja i tipkovnicu oko raznoraznih navoda iz press-materijala i po milijunti puta reciklirati poznato o nepoznatome i obrnuto.
Dapače, dovoljno je reći kako se radi o Roadsteru s BMW-ovom značkom koji izuzev nekih novih svitanja potencijalnim kupcima nudi i svu silu najnovije tehnologije, poprilično jak motor i svojevrstan brak s Toyotom.
Brojke? Hm…ako ikoga zanimaju, ajmo samo ukratko… 6 cilindara i 340 konja uz (u ovom momentu) nepoznatu zapreminu istog. Savršen raspored težine u omjeru 50:50 i automatski mjenjač s nepoznatim brojem brzina. To su trenutno poznate komponente nove generacije modela Z4, jer BMW s ostatkom brojki jednostavno škrtari.
Iako je s definiranih 4,6 sekundi poznato i ubrzanje od 0-100 km/h, maksimalna brzina se ne zna. Ne zna se niti hoće li postojati opcija ručnog mjenjača, a i nivoi opreme, boje i sva sila više ili manje bitnih tehnikalija skriva se u tajnim odajama ovog bavarskog proizvođača.
Zna se da je dijelom naslonjen na dizajn s kojim se BMW već nekoliko puta hvalio, te da će kao model uskoro sletjeti na tržište. I to je zapravo jedino bitno, jer u današnje vrijeme ovakvi automobili češće izumiru, nego se rađaju, pa je Z4 očito sinonim za pojam „presedan“ preveden s nekog vanzemaljskog jezika ili dijalekta.
Kako sam već u gornjem dijelu teksta napomenuo, fanovi marke su već odavno znali kako će novi Z4 izgledati. Znali su to i „hejteri“ marke, ali i oni kojima je u biti svejedno, ali su im automobili općenito „fora“. Dakle, ukratko znali su svi koji su trebali znati. I vjerovali ili ne, dizajn novog Z4 nikoga nije ostavio ravnodušnim, pa ovaj BMW u biti predstavlja moderan tehno-cvjetić koji nam svima može poslužiti za „volim-ne volim“ igrice. Samo nema latica za čupanje. No to je zapravo u redu.
Neki su mediji dizajn uspoređivali s nekim drugim modelima nekih drugih proizvođača. Npr. renomirani američki auto-magazin Motor Trend je prednji kraj (odnosno „bubrege“) usporedio sa Stingerom koji i dalje potpisuje KIA. Neki drugi magazini uspoređivali su novi Z4 s Mercedesovim modelom SL, a što se mene tiče, moram priznati da se ne mogu oteti dojmu Fiatovog 124 Spidera. I znam da će to mnogim štovateljima BMW-a biti čudno i glupo, ali jednostavno je tako. Sličnosti itekako postoje i dalje se nema što reći.
S prednje strane novi BMW Z4 stvarno djeluje čudno. Kao da nije sav svoj. Pomaknuti farovi usječeni su u poklopac motora, „bubrezi“ djeluju iskrivljeno, a crni detalji na prednjem braniku ovom Roadsteru daju svojevrstan poremećaj osobnosti.
Jer poanta Roadstera nije u agresivnom izgledu, već u nenametljivim linijama i tek sporadičnim detaljima eksterijera. A to u sklopu dizajna ovog BMW-a baš i nije slučaj.
S boka novi Z4 na momente stvarno podsjeća na Mercedes-Benz. I to ne samo na SL, već na neku čudnovatu kombinaciju SL-a i S-klase u Coupé izdanju. No bez krova i dalje djeluje koliko-toliko elegantno, ali iz pojedinih kuteva čak i pretjerano kompaktno. Just sayin´…
Škrge na boku djeluju malčice pretjerano, dok prag zavijen prema gore nekako siluje liniju vrata. Ali na prvi pogled cijela priča oko dizajna nazivno ima smisla, a upravo je taj prvi pogled jedini bitan za velik broj potencijalnih kupaca. Sve drugo nije toliko bitno, jer ovo je ipak BMW, pa će to mnogima biti sasvim dovoljno. Ali usprkos tom „nema veze – samo nek je Bavarac“ sindromu pojedinih kupaca, BMW je s ovim automobilom još jednom zabrazdio u vode uživanja u vožnji, a to je u današnje vrijeme u svakom slučaju pohvalno.
Jer čak i ako se anuliraju poveznice s novom Suprom, čiji je Z4 brat iz druge zemlje, te kada se na stranu maknu ekrani, dizajn i sve ostale više ili manje sporne komponente, BMW je još jednom skrenuo prema vjetru u kosi i uživanju u vožnji.
Realno gledano, niti jedan BMW-ov Z-model nije bio lijep. Barem ne u onom konvencionalnom smislu. Stoga nema zamjerke niti prema ovom najnovijem pripadniku Z-ergele koji u smislu klasične ljepote može eventualno biti opisan kao „čudan“.
No s druge strane je čudna i Uma Thurman, ali se ne bih bunio sjediti s njom na večeri ili otplesati pokoji tango s njom – horizontalni ili vertikalni, stvarno je svejedno.
Uostalom, BMW Z4 u moru SUV-ova, CUV-ova, LAV-ova i sličnih gluposti stoji ponosno na vrhu svog vlastitog trona. A to je u svakom slučaju vrijedno spomena.
Ne mislite li i vi cijenjeni čitatelji tako?
