Najuspješniji trkaći automobili svih vremena: Porsche 917/30
Eto… S vremenom smo stigli i do jednog od onih primjera koji definitivno ne idu na ruku pravilima. Jer pravila vječne slave najčešće podrazumijevaju konstantnu prisutnost, dok je s ovim automobilom priča sasvim suprotna.
Riječ je o trkaćem automobilu kojem je bilo dovoljno samo nekoliko nastupa da bi se nametnuo kao apsolutna velesila. I zato je vrijedan spomena…
Porsche 917/30
Ovo je vjerojatno jedini automobil među velikanima auto-sporta koji iza sebe ima samo jednu pobjedu u ukupnom poretku svjetskog prvenstva. Ali s obzirom na to da je svjetsko prvenstvo o kojem je riječ nazvano Can-Am, uspjeh ovog automobila govori sam po sebi.
Tijekom godina i godina održavanja ove prestižne sjevernoameričke serije natjecanja, Ameri su sa svojim bolidima krojili neka svoja pravila.
I malo tko se u sve to mogao upetljati s nadama za bilo kakav uspjeh. Jer Chevrolet kao najuspješniji proizvođač automobila zajedno s još nekima tituli prvaka u konstruktorskom poretku nije dao ni prismrdjeti.
Tih je dana u Can-Am natjecanjima McLaren često zagorčavao živote Amerima na stazi. A Porsche je poput seoskog perverznjaka stajao iza ograde i iz prikrajka cijelo vrijeme pratio što se i kako događa, pa se to slavno prezime odjednom počelo pojavljivati u kuloarima te sveameričke serije natjecanja.
Uglavnom nije prošlo dugo vremena do Porscheovog priključivanja konkurenciji unutar Can-Am serije natjecanja. I to nakon što je nekolicina njihovih modela doslovce razarala konkurenciju unutar nekih drugih domena natjecanja.
Automobil koji je iz Zuffenhausena otišao na bojno polje Can-Am natjecanja u Ameriku bio je upravo Porsche 917/10. Inicijalna ideja i njena razrada podrazumijevale su ogroman motor sa 16 cilindara koji je na stražnje kotače bio u stanju isporučiti nekih 750 konja. No kako su testiranja išla svojim tijekom te kako je nekolicina test vozača skoro izgubila život zbog nestabilnosti automobila u zavojima, tako se nakon izlijetanja test-vozača pod imenom Mark Donohue odustalo od te ideje.
I tada je stvoren motor s 12 cilindara s kojim je Porsche tijekom 1972. godine zavladao Can-Am serijom utrka.
A onda se za 1973. godinu pripremao apsolutan sraz…
Kada je osvanula 1973. godine, Porsche je već imao svog konja za utrku. Odnosno njih 1,100 zapakiranih unutar ogromnog bolida nazvanog 917/30.
Sam motor imao je 12 cilindara, 5,4 litre zapremine i dva ogromna Turbo-punjača koji su u bilo koje doba dana i noći na kotače bili u stanju isporučiti između 850 i 1,100 konjskih snaga, ovisno o kojoj se fazi utrke radilo.
U kvalifikacijama se u pravilu išlo na najjači pritisak Turbo-punjača i samim time najviše snage, dok su tijekom utrke dečki i cure iz Zuffenhausena bili nešto rezerviraniji. No usprkos tome su unutar sezone totalno obezglavili konkurenciju, nametnuvši se tako na samom vrhu trona unutar domene Can-Am natjecanja u 1973. godini.
Zbog ovog su se Porscheovog trkaćeg bolida već iduće sezone mijenjala pravila. Koketiralo se s maksimalnom dozvoljenom potrošnjom goriva i pri tome su se organizatori izvlačili na naftnu krizu. Ali s obzirom na to da je Porscheova dominacija od Chevroleta učinila drugorazrednog proizvođača motora te da je McLaren nakon punih godinu dana gutanja prašine podvio rep i otišao se natjecati u Formuli 1 (gdje je Porsche također svojedobno zavladao), bilo je jasno da su Ameri jednostavno odlučili pravilnicima otjerati Porsche iz svoje butige.
Dakle s jedne strane imamo samo jedan naslov prvaka za Porsche 917/30. Ali s one druge ipak imamo apsolutnu dominaciju tijekom te jedne sezone te na kraju krajeva imamo uvjerljivo najjači trkaći automobil koji je ikada nastupio na nekom natjecanju.
Pa ako već ništa drugo, eto nam razloga zašto se upravo ovaj monstruozni Porscheov bolid našao u društvu najuspješnijih trkaćih automobila svih vremena.
