Najuspješniji trkaći automobili svih vremena: Ford GT40
Ako ste gledali neki od dokumentaraca posvećenih ovom automobilu, njegovom nastanku i apsolutnoj dominaciji koja je proizašla iz tvrdoglavosti i podilaženja vlastitom egu, onda vam ovaj tekst možda nije prijeko potrebno štivo.
No to svejedno ne znači da podsjetnik na ovaj automobil nije vrijedan čitanja…
Ford GT40
Svi znamo priču o Henryju Fordu II, Enzu Ferrariju i nalivperu s ljubičastom tintom. Jer ako već tu priču niste pročitali u kakvoj knjizi koja se tematikom bavi poviješću auto-sporta, onda ste zasigurno gledali film “Ford vs. Ferrari”, pa ste povijest naučili kroz audio i vizualne receptore.
Uglavnom, priča o ponosu i kompleksima manje vrijednosti apsolutno je istinita i Ford GT40 u svojoj bazi predstavlja jedan od onih automobila čijeg nastanka ne bi bilo da nema ljudske umišljenosti i želje za osvetom.
Iako danas titulu najboljeg na utrkama 24 sata Le Mansa ponosno ističu Porsche, Audi, Mazda, Toyota i mnogi drugi, tijekom nekih danas minulih vremena je samo jedan proizvođač automobila čvrsto držao tu titulu. A taj netko bio je Ferrari.
No onda je Ferrari zbog svojih troškova vezanih uz utrke bio na rubu bankrota i trebala im je oveća financijska injekcija kako bi vječno crvena marka iz Maranella preživjela i borila se još jedan dan.
Ford je odlučio kupiti Ferrari i time postati partnerom u izgradnji cestovnih automobila koji bi svojim dizajnom i performansama privlačili ljude dubljeg džepa. Ali Enzo Ferrari je kao vječni lukavac uspio izigrati Ford i novce dobiti od stričeka Agnellija, odnosno od FIAT-a.
To je rezultiralo krvavim očnjacima i povišenim krvnim tlakom zbog čega je Henry Ford drugi naredio svojim direktorima da naprave najbrži trkaći automobil na svijetu i razvale Ferrari tamo gdje najviše boli – na utrci 24 sata Le Mansa.
Sam je automobil naziv dobio prema svojoj visini od tla do krova. Šasiju su odradili Britanci i u Ameriku je stigla s potpisom renomirane tvrtke Lola.
Motor, ovjes i sve ostalo proizvedeno je u Fordu, a potom su krenule revizije u malenoj manufakturi užasa i ludila pod budnim okom g. Carrolla Shelbyja.
Premijerni nastup na utrci 24 sata Le Mansa za Ford GT40 dogodio se 1965. godine. I tijekom tog se nastupa automobil osramotio samo tako.
Ali to je s jedne strane uzrokovalo Fordov proboj tvrdoglavosti na najjače, a s one druge dalo vjetar u leđa kreatorima ovog prvog ikada trkaćeg Forda koji nema veze s NASCAR-om.
Samo godinu dana nakon inicijalnog fijaska na 24 sata Le Mansa Ford GT40 u kombinaciji s 4,7 litara zapremine V8-motora i unaprijeđenim aerodinamičkim svojstvima dolazi nazad na start ove slavne utrke. I nakon 24 sata urlanja po stazi uzima 1., 2., i 3. mjesto dok Ferrari odlazi nazad u Maranello praznih ruku i s figama u džepu. A onda iduće tri godine Ford s ovim nenormalno brzim i stabilnim automobilom uzima još tri titule pobjednika.
Dakle, kada se cijela priča matematički obradi, dolazimo do činjenice koja kaže da Ford GT40 pune 4 godine (od 1966. do 1969.) uzima titulu najbržeg automobila na jednoj od najtežih utrka izdržljivosti koje su ikad izmišljene. A to definitivno nije mala stvar.
Pogotovo kada se obzir uzme da razradbeni ciklus ovog automobila nije trajao desetljeće i kusur, već samo godinu i pol dana od inicijalnog plana do prve pobjede.
Vrijedi spomenuti i da Ford prije eskapada s modelom GT40 nikada nije niti pokušao dovesti trkaći automobil na Le Sarthe i glumiti proizvođača trkaćih automobila, pa to ispada još jednim razlogom više da ovaj automobil zauvijek ostane aktualan kao jedan od onih kojima prave i stvarne konkurencije svojevremeno zapravo i nije bilo.
GT40 kao automobil je dakle zlatnim slovima upisan u povijest utrke 24 sata Le Mansa, a Fordu je zauvijek ostala opcija kapitaliziranja cijele te priče kroz modele koji se sporadično s oznakom „GT“ pojavljuju na tržištu i svojoj pojavom evociraju slavnu povijest.
No tako svijet automobila na sreću ili žalost danas funkcionira…
