Je li ovo jedini Porsche 911 koji si možemo priuštiti?
Ukratko, ne. Nije. Jer za 14,900 Eura čovjek može kupiti sve i svašta na četiri kotača.
Ali to svejedno ne znači da ovaj Porsche 911 nije vrijedan spomena.
Svima onima koji svijet automobila prate i u njemu obitavaju, Porsche 911 doista ne treba predstavljati. Jer voljeli ga ili ne, uvijek postoji činjenica koja kaže da dotični model svojom tvrdoglavošću hrani auto-entuzijaste već skoro 60 godina.
U današnje vrijeme Porsche s ovim modelom ne samo da ne posustaje, već iz godine u godinu nudi sve širu paletu ludosti i fascinacije u sklopu 911-ice. I u toj maniri svako malo dolazi do razrada „običnih“ verzija modela 911, ali i do verzija modela s oznakama GT-nešto. Odnosno do prikaza apsolutne fokusiranosti na brzinu i performanse, a samim time i do sve sile vozačkog gušta s kojom sve te varijacije na temu jednog modela odišu praktički iz svake pore.
Nekada (ne tako) davno su u Porscheu nudili tek pokoju verziju 911-ice. I dotične su se verzije primarno razlikovale po odabiru karoserije. Klasični Coupé oduvijek je sveprisutan unutar ponude, a onda su tu i Cabriolet-verzija, te ona genijalna Targa koja kombinira oba svijeta na najbolji mogući način.
Te su karoserijske izvedbe egzistirale godinama uz tek sporadična odstupanja.
A za to je pak najbolji mogući primjer uobličen u Porsche 911 Speedster. Odnosno automobil koji je tamo negdje sredinom osamdesetih godina prošlog stoljeća stigao na scenu i praktički se instantno nametnuo kao budući klasik.
Varijacija na temu motora kroz povijest za 911-icu također nije bilo pretjerano puno. Motor je oduvijek smješten gdje i stražnja osovina, pa oko toga nikada nije bilo velikih iznenađenja. Jer da kojim slučajem jest, 911-ica u današnje vrijeme zasigurno ne bi bila ono što jest. Tj. instantno prepoznatljiv automobil s čvrsto ukopanim korijenjem koji itekako polarizira tržište sportskih automobila.
No brojke u sklopu tih prošlih vremena nisu pretjerano odstupale od verzije do verzije.
Stoga je zapravo fora vidjeti da je ovaj Porsche nastao u suradnji s Hondom, te 1983. godine poslužio za usmjeravanje djece prema ovoj slavnoj marki.
Ukratko, radi se o Cabriolet-verziji generacije 930. No za razliku od ostalih varijacija na temu ovog legendarnog dijela povijesti 911-ice, ovaj je automobil namijenjen klincima i klincezama.
Jer umjesto klasičnih gabarita, ovaj Porsche 911 uz 190 cm dužine, 70 cm širine i 60 cm visine za početak biva puno manjim od bilo kojeg drugog. A onda je tu i ostatak razlika između „onog pravog“ i „ovog za klince“, koji u smislu dizajna primarno podrazumijeva plastične „gume“ i smanjene „Fuchs“ felge s crnim centrom i poliranim rubom.
No možda je najfascinantniji dio ove umanjene kopije 911-ice zapravo sveden na mjenjač s dvije brzine i motor s jednim cilindrom i 83 kubična centimetra zapremine. I to onaj koji potpisuje Honda.
Dotični je motor sa svojih nenormalnih 2 kilovata snage ovaj Porsche u stanju natjerati do nevjerojatnih 28 kilometara na sat. Kao gorivo koristi 91-oktanski benzin, vrti se na 4,200 okretaja u minuti i što je najbolje od svega, zračno je hlađen. Baš kako jedan klasični primjerak 911-ice i treba biti.
Da… Dobro ste pročitali. Honda je donirala nekoliko motora, ne bi li se proizveo Porsche 911 za čijim su volanom bez vozačke dozvole po dvorištima bogatijih pripadnika ljudskog roda mogla prduckati njihova djeca.
I da stvar bude bolja, ovaj se umanjeni Porsche bez ikakvog problema tijekom 1983. i 1984. godine mogao naručiti i kupiti u ovlaštenim salonima.
Super, zar ne?!
Za pretpostaviti je kako tada cijena nije bila malena i neznatna. A u današnje vrijeme kada na svijetu postoji tek nekolicina primjeraka ovog Porscheovog topless-autića za klince, cifre nerijetko odlaze preko 10,000 Eura.
Ovaj primjerak prikazan u sklopu teksta „vrijedi“ 14,900 Eura i time predstavlja jedan od najpovoljnijih Porscheovih modela na tržištu. Ali kada se cijela priča zbroji, oduzme i podijeli s „tri pi polovine na kvadrat“, ipak dobivamo automobil koji to i nije.
Odnosno dobivamo automobil koji bismo u nekim boljim i svjetlijim vremenima bez potresa, pandemija i lopovluka možda mogli priuštiti svojim potomcima.
No ovako zapravo imamo još jedan Porsche o kojem klinci mogu samo sanjati.
Hm…
