Hrvatske ceste uskoro postaju još sigurnijima!
Za sve one koji se upravo pitaju „kako“ i „je li moguće“, eto kratkog odgovora…
Kada se sjetimo zlatnih vremena auto-škole i svih (tada) novih iskustava koja su nas čekala iza ugla (ili bolje rečeno zavoja), vjerojatno nam postane toplo oko srca. Za sebe znam da je tako, jer sam upisom u auto-školu otpočeo svoj put prema apsolutnoj neovisnosti, što je za adolescenta iznimno bitno.
Vozačka dozvola je označila jedno sasvim novo vrijeme – ono u sklopu kojeg sam odjednom mogao s ekipom iz čiste obijesti otići daleko od kuće i vratiti se nazad neovisno o bilo kakvom voznom redu ili nekoj tome sličnoj bedastoći.
Gorivo je bilo jeftino, ceste relativno prazne i nije bilo baš pretjerano puno faktora koji su me sputavali u vožnji. Dakle idila.
U današnje vrijeme gorivo više nije jeftino, ceste su krcate ekipom koja često ni sama ne zna kuda i zašto ide, a za iznenadne odlaske izvan grada više jednostavno nema vremena zbog posla i ostalih obveza koje jednostavno pritišću na dnevnoj bazi.
Zakona ima i previše, dok oni koji ih provode vrebaju praktički iza svakog ugla. Dakle vožnja sama po sebi više ne predstavlja toliki gušt, ma koliko se trudili samima sebi objasniti da to nije tako.
No od svega toga najveći problem na dnevnoj bazi predstavlja činjenica da mnogi sudionici svakodnevnog cestovnog kaosa zbog manjka vlastitog interesa, znanja, refleksa ili pak smanjenog kvocijenta inteligencije predstavljaju opasnost na cesti i sam proces vožnje čine stresnim.
Pravila se rijetko poštuju, pokazivači smjera (odnosno žmigavci) za mnoge predstavljaju tek dodatnu opremu, a pretjerivanje s pritiskanjem papučice gasa danas je aktualnije nego ikad. Stoga se na dnevnoj bazi raznorazne „crne kronike“ pune pričama u sklopu kojih je netko stradao ili poginuo, te time potpao unutar onih negativnih statistika cestovnog prometa kakvima smo svi zajedno svjedoci čak i pre često.
E sad…iako raznoraznih ideja u smislu pomoći vozačima već itekako ima, svijet automobila iz dana u dan pokušava sliku cestovnog prometa učiniti ljepšom. Isto tako se i oci pojedinih država trude da pogibija za volanom i oko njega bude sve manje i manje, pa se pišu zakoni, aneksi i pravila koja bi svemu tome trebala pripomoći. No upravo se prije nekoliko dana na obzoru pojavila ideja o tzv. „sigurnosnim znakovima“ koji bi putem bežične tehnologije bili povezani sa svakim registriranim automobilom i na cesti bi ga zajedno s vozačem aktivno mogli usmjeriti prema poštivanju prometnih pravila.
Sam sustav kao glavni dizajneri i inženjeri potpisuju dvojica Hrvata – Duško Mupković i Ivan Znak, te smo u kratkom intervjuu uspjeli dobiti nekolicinu informacija vezanih uz ovan novi sigurnosni sustav koji će u primjenu na našim prometnicama po svemu sudeći ući već do ovogodišnje ljetne sezone.
Uglavnom, kako ne bismo reciklirali tuđe rečenice, evo što je ova mlada i nadobudna ekipa imala za reći:
A: Možete li nam se ukratko predstaviti?
M&Z: Naravno. Duško Mupković i Ivan Znak – vlasnici tvrtke „MZ De-Sign“ i autori najnovijeg sigurnosnog sustava namijenjenog upotrebi na cestama.
A: Recite nam ukratko o kakvoj se ideji radi.
M&Z: Ukratko? Hm… Pa ukratko se radi o sustavu „aktivnih znakova“ koji su povezani na strujnu mrežu svakog pojedinog grada, te koji na sebi imaju repetitore koji su u stanju unutar samo jedne sekunde očitati trenutnu brzinu čak deset automobila.
Ukoliko transponder primijeti prebrzo kretanje bilo kojeg od automobila koji prolaze kraj znaka, izdaje se naredba centralnoj jedinici unutar automobila, te automobil usporava neovisno o vozaču.
Eto…jel bilo dovoljno kratko?
A: Hahahaha. Da. Bilo je. No sad nas zanima i je li smanjenje brzine jedino na što će ti znakovi moći utjecati ili primjena postoji još?
M&Z: Pa smanjenje brzine je najčešći prekršaj u Hrvata, pa smo se na takvo programiranje modula odlučili za početak. No razvojem sustava i tehnologije moći ćemo bilježiti još velik broj parametara s kojima ćemo imati kontrolu nad vozačima i njihovim automobilima, te cestovni promet učiniti još sigurnijim.
A: U redu. To zvuči super u teoriji, no kako će izgledati praksa?
M&Z: S obzirom na to da implementacija svakog od modula iziskuje određene materijalne troškove, za početak će aktualna biti samo kontrola brzine. No naša će tvrtka uskoro ponuditi i module koji će kontrolirati umor vozača, razinu stresa i alkohola u krvi, te slične detalje zbog kojih vozači danas stradavaju, tako da je samo pitanje vremena kada će hrvatske prometnice postati najsigurnijima u Europi.
A: Znači uskoro neće više biti pijanih budala za volanom?
M&Z: Hahahaha. Pa otprilike tako nekako. Za takve ćemo ponuditi tzv. „imobilizator“ koji će s jedne strane mjeriti količinu alkoholnih para u zadahu vozača, dok će s druge slati signal prema „aktivnom znaku“ i zatim će se poput čiste magije automobil imobilizirati sam od sebe.
A: Pretpostavka je da sustav košta određenu količinu novaca. Kako će se taj trošak odraziti na vozače?
M&Z: Iako nismo u mogućnosti ulaziti u detalje, recimo da je s državom sklopljen ugovor na 14 milijuna kuna za prvi kontingent pametnih znakova, a uskoro očekujemo i zakonsku regulativu koja će proizvođačima automobila na hrvatskom tržištu uvjetovati ugradnju sustava u svaki novi prodani automobil. Cijene tih uređaja neznatno će utjecati na ukupnu cijenu svakog novog automobila na hrvatskim prometnicama, no koliko će zastupnici naplaćivati ugradnju, ne možemo reći.
A: Za kraj ovog kratkog intervjua, možete li nam reći koja su vaša očekivanja u smislu smanjenja prometnih nesreća i postotka smrtnosti na hrvatskim prometnicama?
M&Z: Pa teško nam je prognozirati nešto takvo, s obzirom na to da već nekoliko mjeseci čekamo državni statistički zavod da nam preda konkretne informacije oko trenutnih brojki. No očekujemo smanjenje materijalnih šteta i ozljeda za minimalno 12% u odnosu na aktualne brojke koje tek trebamo dobiti.
Kada ih konačno dobijemo, pretpostavka je da će taj postotak otići prema gore, ali o tome još ne bi konkretnije, tj. Barem dok se iz državnog statističkog zavoda ne vrate s pauze i ne pošalju nam brojke koje nam toliko trebaju.
A: Hvala vam na ovom kratkom intervjuu i želimo vam puno sreće u daljnjem poslovanju.
M&Z: Sreća nije faktor, no hvala vam svejedno.
Eto…to bi bio kratak intervju koji smo odradili s tvorcima ove odlične ideje koja u maniri od strane g. Karamarka konačno u cestovni promet RH donosi dugo očekivanu digitalizaciju.
Naravno da ovakav razvoj događaja gledamo kao na nešto izuzetno pozitivno, jer ovakav sustav definitivno ima smisla, te će svojom primjenom definitivno pomoći u otklanjanju rizičnih radnji iz prometa.
S druge pak strane pomalo čudi ovakav razvoj situacije, jer niti jedan od autora ovog sustava nema rodbinu u saboru, nije član niti jedne od političkih garnitura, niti je rodom iz pojedinih područja pod posebnom državnom paskom. Stoga čudi kako je cijela priča uopće otišla u realizaciju, s obzirom na to da znamo kako se u našim krajevima do poslova inače dolazi.
No sve to u ovom momentu i nije toliko bitno, jer inicijativa postoji, tehnologija je tu, pa je samim time tek pitanje vremena kada će i digitalizacija nastupiti u praksi, a ne samo teoretski i kroz brojalice na televiziji.
Uglavnom, na kraju cijele priče ostaje samo vidjeti koliko će točno novaca viška za vlastitu sigurnost vozači morati izdvojiti na godišnjoj bazi za ovakve nove i digitalizirane hrvatske ceste. Pretpostavka (tj. neka odokativna kalkulacija) govori o nekih 600 kuna kroz dodatne poreze, te sljedećih 1,600 kuna kroz sam sustav unutar bilo kojeg novog automobila.
To se naravno čini poprilično skupo, no s obzirom na troškove na koje smo ionako već oguglali, te nove koji zbog nesposobnosti domaćeg političkog kadra samo vrebaju iza ugla, vjerujemo da je ova inicijativa apsolutno isplativa.
Uostalom, tko će od nas staviti cijenu na sigurnost?
