Evo kako Porsche nagrađuje svoje zaposlenike
Eto nam još jednog razloga da ugasimo televizor kada neki tikvan iz saborske fotelje priča o „pravima radnika“ i „potrošačkoj košarici“…
Porsche – tvrtka koja iz godine u godinu bilježi rast prodaje svojih modela. Tvrtka koja je i dan-danas tvrdoglava i na tržište nudi model 911. Tvrtka koja je od početka devedesetih do danas prošla itekako težak i trnovit put do zvijezda i jedna od onih koje su „glavom kroz zid“ na tržište ponudile nekolicinu modela koji su uvelike odudarali od osnovne filozofije.
Ukratko, Porsche je za mnoge zakon i ustav, a meni je apsolutno jasno zašto je tome tako.
Iako moram priznati da Porsche Cayenne i dan-danas svrstavam među najpretencioznije i najružnije automobile svih vremena, te samim pogledom na model Panamera imam želučane tegobe, brojke u smislu prodajnih rezultata govore same za sebe.
Naravno da sam svjestan kako se ukus tržišta ne poklapa s mojim osobnim izborima i to je naravno sasvim u redu. Dapače, bilo bi glupo da je drugačije.
Za mene priča o Porscheu počinje i završava s 911-icom, dok se u sredini nalaze još neki modeli poput Boxstera i Caymana za koje bih bez problema prodao pokoji organ. Porsche Panameru i SUV-modele ovog proizvođača smatram ružnim i smiješnim pokušajima približavanja ovog slavnog prezimena ljudima koji to prezime zapravo nikada neće razumjeti i tu za mene priča jednostavno prestaje, dok za tržište zapravo počinje. I to je također apsolutno u redu.
Dapače, to je toliko u redu da brojke iz 2015. godine govore o ukupno 225,121 proizvedenih i prodanih primjeraka ove marke iz Zuffenhausena, među kojima tek manji broj otpada na 911-icu, Boxster i Cayman, dok većina odlazi na Macan, Panameru i Cayenne.
Zarada je tijekom prošle godine bila nekih 21,5 milijardi eura, dok se operativni profit povećao na otprilike 3,4 milijarde eura, te je time Porsche ne samo u samom vrhu sportskih marki, već i u općenitom smislu predstavlja itekako veliku silu.
S nekih 73,000 primjeraka je najprodavanijim modelom za prošlu godinu ispao je Porsche Macan, a što se tržišta tiče, ona najjača bila su ona Azije i Bliskog istoka.
Dakle Porsche bilježi najbolju godinu ikad, pa stoga ne čudi nagrada zaposlenicima koju su zajednički izglasali vijeće direktora i ono radničko.
Naime, kako bi se na neki način zahvalili radnicima koji su u proizvodnim halama odradili lavovski posao, te osigurali isporuku svih dvjesto i kusur tisuća automobila, svakome je od njih 15,600 na račun isplaćena bonus-svota od 8,211 eura. No to nije sve, jer je uz taj sasvim pristojan bonus Porsche AG dodao i nekih 700 eura u mirovinski fond koji kao kućna financijska institucija brine o budućnosti svojih radnika.
Dakle kao svojevrsna zahvala za trud i predan rad, ekipa iz Porschea je početkom ove godine postala bogatija za skoro 9,000 eura i ako se mene pita, to je sasvim u redu.
Porsche je na taj način još jednom svojim radnicima pokazao da se rad vrednuje i nagrađuje, što je u današnje vrijeme poprilično rijedak slučaj – pogotovo u lijepoj nam našoj banana-republici, gdje se radnicima mjesecima ne isplaćuju čak ni plaće i doprinosi, ma koliko se trudili savjesno obavljati svoj posao.
I ne samo to, već je velikom broju vlasnika domaćih tvrtki bitnije s novim automobilima namiriti svoje žene, djecu i sami sebe, dok radnici najčešće ispadnu „zadnja rupa na svirali“ i predstavljaju robove koji su itekako lako zamjenjivi, tj.bez kojih se može bez ikakvih problema.
Naravno, čast izuzecima koji se ne nalaze u sklopu ovog (skoro) pravila, ali domaća realnost je nažalost u većini slučajeva upravo takva.
Uglavnom, koliko god voljeli ili mrzili Porsche, ovakvim se potezima itekako vrijedi diviti – baš kao i nekim od automobila koji i dan-danas silaze s proizvodnih traka i svijet automobila nerijetko fasciniraju na milijun i jedan način.
