e-Legend Concept, (konačno) jedan Peugeot vrijedan hvale?
Iako je riječ o konceptnom automobilu koji još k tome niti nema motor, već vozi na struju, nekolicina nas ovdje se zaljubila na prvi pogled.
A evo i zašto…
Znate li što se dogodilo početkom ožujka 1969. godine na salonu automobila u Ženevi? Ukratko, puno toga. No između ostalog je svijetu po prvi puta predstavljen jedan od najljepših automobila s potpisom Alda Brovaronea i legendarne crtaonice snova Sergia Pininfarine – Peugeot 504 Coupé.
Iako je u pravilu riječ o slabašnom automobilu koji je na svoje stražnje kotače slao tek nekih 80-ak konja, DNA je bio prisutan na najbolji mogući način. Jer je Peugeot 504 u svom baznom izdanju predstavljen tek godinu prije i instantno odnio titulu automobila godine, a potom postao ikonom ovog francuskog proizvođača automobila. Stoga je 504 Coupé ispao logičnim nastavkom jednog genijalnog, robusnog, kvalitetnog i savršeno udobnog automobila.
Pomakom vremeplova u današnje vrijeme, nije teško zaključiti kako Peugeot već odavno nije ono što je bio. Nema više modela 504 i 505. Već odavno nema spomena niti na legendarni 205 GTI koji je prema svom nahođenju prekrojio svijet Rally-natjecanja u osamdesetima. Nema čak ni 106-ice i 306-ice u S16-izdanju kao prelijepih i ultra-sposobnih urbanih jurilica, jer Peugeot se od tih vremena itekako odmaknuo. A nova vremena su sa sobom donijela gomile loših strujnih krugova, raznoraznih kvarova, te generičkog dizajna koji je za mnoge modele donosio tek lice automobila s Angelmanovim sindromom. I sve je to zajednički presudilo svojevrsnoj nepopularnosti ove marke i njenih modela. No u Peugeotu se i dalje trude…
Najnoviji produkt tog truda naziva se e-Legend Concept i vrlo je lako primijetiti na što Peugeot s ovim konceptnim automobilom cilja. Ni manje, ni više, nego na modernu i ekološki prihvatljivu varijaciju na temu modela 504 Coupé.
Ispod svog tog retro-stylinga za početak počiva cijeli niz elektro-motora i baterija. I sva ta struja radi u savršenom ekvilibriju između baterija i elektro-motora, ne bi li na kotače porazbacala ukupnu snagu od 456 konja i 800 Nm maksimalnog okretnog momenta. Stoga je za pretpostaviti kako Peugeot nije okrenut samo nekim novim vremenima, već je očito uspio i otkloniti sve moguće i nemoguće probleme koje su njihovi modeli u domeni strujnih krugova imali nekoliko desetljeća. No kako je pretpostavka i dalje „majka svih z**eba“, tako je cijela ta priča zapravo malčice upitna.
Same baterije kapaciteta su 100 kWh. Pružaju maksimalnu autonomiju od nekih 600 kilometara, a pune se indukcijskim putem. Dakle, ovaj je konceptni automobil iz popisa opreme izbacio stres i paranoju, ali i to je u ovom momentu samo još jedna pretpostavka, jer je na kraju krajeva i dalje riječ o konceptnom automobilu.
Što se performansi tiče, u Peugeotovom press-materijalu navode ubrzanje do stotke za 4 sekunde, te maksimalnu brzinu od 220 kilometara na sat. I to je sasvim u redu za jedan automobil pogonjen strujnim krugovima. No u cijeloj priči ipak postoji nekoliko detalja od kojih se svakom zaljubljeniku u automobile okreće ručak u želucu. A to je autonomija.
Naime, Peugeot e-Legend Concept je u osnovi dizajniran za potpuno autonomno vozikanje gdje god „vozač“ želi ići. Sama autonomija je izvedena u tri varijacije na temu, tj. u obliku Soft i Sharp modova, ili pak u obliku tzv. „Legend“ moda koji isključuje autonomiju i daje vozaču kontrolu u ruke. Službeni press materijali o tome se očituju kao o nečem posebnom, jer se spominju „brže i oštrije postavke“, te „poticaj za produhovljeni doživljaj vožnje“. I taj je dio malčice nejasan, jer je svaki današnji automobil moguće voziti sam, pa sva ta „produhovljenost“ nema veze s vezom.
Ah taj marketing…
„Koncept Peugeot e-Legend nije samo oda modernoj tehnologiji”, izjavio je direktor tvrtke Jean-Philippe Imparato. „Ovo je nova vizija Peugeota u cijelosti – aktivno usredotočena na optimističnu i iznimno poželjnu budućnost. Mi u Peugeotu autonomna i električna vozila vidimo kao sinonim za još jače senzacije i dosada nikada neće biti dio naše DNA“.
Hm…očito je g. Imparato zaboravio na svu silu 207-ica, 407-ica, SUV-ova, CrossOvera i inih drugih dosadnjikavih i kvarljivih užasa koje su iz Peugeota tijekom posljednjih desetljeća nemilo izbacivali na tržište. No neka mu bude… Jer e-Legend Concept doista jest budućnost. Ali je riječ o budućnosti koja se dobrim dijelom naslanja na povijest i bez nje je ovaj automobil apsolutno bezvrijedan, koliko god lijep u suštini bio. Jer da Peugeotovo vodstvo u šezdesetim, sedamdesetim i osamdesetim godinama prošlog stoljeća nije znalo što radi, od ove „legende“ danas ne bi bilo ni „L“.
I da…e-Legend Concept ima svojih pozitivnih strana. Među kupcima će također imati atribute zbog kojih će biti nezaobilazna stanica za oči unutar nekog kataloga ili brošure. Ali da model 504 u svojoj „običnoj“ i Coupé-verziji već samim svojim postojanjem nije ispisao stranice Peugeotove povijesti, ovaj bi automobil ispao tek demonstracijom sile u vremenima u kojima se sila sankcionira kroz pravila o političkoj i sociološkoj korektnosti.
Možda ovo jest predivan automobil. Možda se radi o nečem stvarno posebnom i možda mi ovdje nismo jedini koji na ovaj retro-dizajn sline već danima. Ali u srži je cijela priča zagađena s marketingom i slijepim praćenjem trenda koji i dalje nema nikakvog smisla.
Jer ako autonomija vozača proglašava najslabijom karikom u procesu vožnje, onda je i ovaj Peugeot samo još jedan u nizu automobila koji se prešutno s time slažu. A time ovaj predivan koncept sam po sebi postaje tek prijevozno sredstvo. Poput sportaša koji zamjenjuje tenisica ili pjevača kojeg zamjenjuje pametni mikrofon.
realno gledano, i dalje postoje dijelovi života u kojima su ljudi najslabije karike. Ali ti su isti ljudi i dalje najposebnije karike cijele priče. Pa ako iz jednadžbi poput automobil+vožnja+vozač izbacimo taj ljudski faktor, od vozača dobivamo tek osobu koja iz nekog razloga financira auto-industriju, dok od automobila dobivamo pretjerano skup taksi.
I to je onaj najtužniji dio priče koji pod reflektorima tehnologije i „novih ideja“ očito više nitko ne razumije.
