Dragi BMW, sretan ti 100. rođendan!
Prvih stotinu godina je iza tebe, a budućnost tek počinje.
Nedavno je na Internetu iznenada osvanula čudnovata studija koja u obliku limuzine s četverim vratima apsolutno futurističkog izgleda označava najavu „sljedećih 100 godina“.
Zatim se dotični koncept s crteža preselio u stvarnost, te je BMW kroz tu mobilnu izmišljotinu podsjetio na svoj stoti rođendan sve one koji su na njega možda zaboravili.
Uglavnom, kako ne bih ulazio u sasvim nebitne i nepotrebne detalje oko nekih budućih vremena, možda je najbolje samo ukratko pojasniti kako se radi isključivo o demonstraciji sile BMW-ovih dizajnera i tehnologa.
Uostalom, kako drugačije nazvati automobil koji na prvi pogled izgleda kao da je presvučen zmijskom kožom, te koji se prelijeva u 50 nijansi smeđe, te pri tome nema „B“ mostova koji na današnjim automobilima imaju ulogu nositelja sigurnosti pri udarcima s boka.
Uglavnom, izuzev hrpetine tehnologije i nekih novih ideja, ovaj BMW-ov koncept na tržište u pravilu ne donosi ništa.
No zato uvijek vrijedi okrenuti pokoju stranicu unazad i pogledati čime je sve ova bavarska marka zadužila svijet automobila i upisala se na jedno itekako posebno mjesto.
To naravno ne znači da ću u ovom momentu citirati kolektivno znanje Interneta i tko zna čega još sve ne, ali kad sam si već dao truda oko toga, u nastavku slijede svi produkcijski modeli koje je BMW ikada izbacio na tržište – od Dixi do i8.
1927–1931 – 3/15 Dixi
1930–1931 – 3/15 DA-3 Wartburg roadster
1932–1934 – 3/20 PS
1933–1934 – 303 limuzina
1934–1936 – 309 limuzina
1934–1937 – 315 limuzina
1934–1937 – 315/1 roadster
1935–1937 – 319 limuzina
1935–1937 – 319/1 roadster
1937 – 329 kabriolet
1936–1941 – 326 limuzina i kabriolet
1937–1941 – 327 coupé i kabriolet
1937–1938 – 320 limuzina i kabriolet
1938–1941 – 321 limuzina i kabriolet
1939–1941 – 335 limuzina
1936–1940 – 328 Roadster
1945–1946 – 326 limuzina i kabriolet
1945–1950 – 321 limuzina i kabriolet
1945–1955 – 327 coupé i kabriolet
1949–1953 – 340 limuzina
1952–1958 – 501 limuzina
1954–1964 – BMW 502
1955–1956 – Isetta 250
1956–1962 – Isetta 300
1957–1959 – 600
1956–1959 – 503 coupe i kabriolet
1959–1965 – 700 limuzina i coupe
1962–1965 – 3200 CS coupe
1962–1966 – 1500 limuzina
1963–1971 – 1800 limuzina
1964–1968 – 1600 limuzina
1966–1971 – 1600-2 limuzina
1971–1975 – 1602 limuzina
1965–1969 – 2000C/CS coupe
1968–1975 – E9 coupe
1966–1972 – 2000 limuzina
1968–1976 – BMW 2002 limuzina
1968-1977 – E3 limuzina
1972–1981 – E12 limuzina
1975–1983 – E21 kompaktna limuzina i kabriolet
1975–1977 – 1502
1975–1977 – BMW 1802
1976–1989 – E24 coupe
1977–1986 – E23
1978–1981 – BMW M1
1981–1988 – E28 serija 5
1982–1994 – E30 serija 3 limuzina, kabriolet and karavan
1989–1991 – Z1 roadster
1986–1994 – E32 serija 7
1988–1996 – E34 serija 5
1989–1999 – E31 serija 8
1990–2000 – E36 serija 3 limuzina, coupe, kabriolet i touring
1993–2000 – E36 Compact
1996–2002 – Z3 coupe i roadster
1998–2002 – M coupe
1994–2001 – E38 serija 7
1995–2003 – E39 serija 5
1999–2006 – E53 X5 SUV
1998–2006 – E46 serija 3 limuzina, coupe, kabriolet i touring
1999–2003 – E52 Z8 roadster
2000–2004 – E46 Compact
2002–2008 – E65/66/67/68
2002–2008 – E85/E86 Z4 roadster/coupe
2003–2010 – E83 X3 crossover SUV
2003–2010 – E60 serija 5
2003–2011 – E63/E64 coupe/kabriolet
2004–2011 – E61 serija 5 karavan
2006–2013 – E70 X5 SUV
2008–2014 – E71 X6 crossover
2004–2011 – E81/E87 serija 1 hatchback
2007–2011 – E82/E88 serija 1 coupe/kabriolet
2005–2011 – E90/E91/E92/E93 serija 3 limuzina/touring/coupe/kabriolet
2009–danas – E84 X1 crossover SUV
2008-2015 – F01/F02/F03/F04 serija 7
2009–danas – E89 Z4 roadster
2009–danas – F10 serija 5
2009–danas – F11 serija 5
2009–danas – F07 serija 5 GT coupe (4 vrata)
2011–danas – F12/F13 serija 6 coupe/kabriolet
2011–danas – F20/F21 serija 1 hatchback
2011–danas – F25 X3 crossover SUV
2012–danas – F30/F31 serija 3 limuzina/touring
2013–danas – F34 serija 3 GT 4 coupe (4 vrata)
2013–danas – F32/F33 serija 4 coupe/kabriolet
2013–danas – F15 X5 SUV
2014–danas – F16 X6 crossover SUV
2013–danas – i3
2014-danas – F26 X4 crossover SUV
2014–danas – i8
2015-danas – G11/G12 serija 7
2016-danas – G30 serija 5
Naravno da je (skoro) svakom od tih modela u novije vrijeme prethodio i neki konceptni uradak, pa eto još jednog dijela teksta u sklopu kojeg sam si i opet dao truda i odlučio nabrojati konceptne automobile iz kojih su (dijelom) iznjedrili oni koje na cesti gledamo i vozimo:
1972 Turbo
1990 M8
1991 E1
1992 ItalDesign BMW Nazca C2
1993 Z13
1995 Just 4/2
1995 Z18
1997 Z07 Concept
1999 Z9 Concept
750hL
2001 X-Coupe
2002 xActivity Concept
2002 CS1 Concept
2006 BMW Mille Miglia Coupe Concept
2007 Concept CS
2008 Concept 1 tii
2008 GINA
2008 Concept X1
2008 Concept 5 Gran Turismo First
2008 M1 Hommage
2009 C1-E
2009 Vision EfficientDynamics
2010 5 Serija Concept ActiveHybrid
2010 Concept Gran Coupe
2010 Concept 6 Coupe
2010 Vision ConnectedDrive
2011 328 Hommage
2011 i3 Concept
2011 i8 Concept
2012 M135i Concept Previewed
2012 Zagato Coupe
2012 Zagato Roadster
2012 Concept Active Tourer
2012 i3 Concept Coupe
2012 i8 Concept Spyder
2013 BMW Concept X4
2013 Concept 4 Coupe
2013 BMW Pininfarina Gran Lusso Coupe
2013 BMW Concept M4
2013 BMW Concept X5 eDrive
2014 Vision Future Luxury Concept
E sad…kako ne bi izostavili jedan od apsolutnih fenomena u povijesti auto-industrije i ne samo „najjače slovo na svijetu“, već za mnoge i najdraže, eto i popisa produkcijskih modela koje je tijekom nekoliko desetljeća na tržište izbacila BMW-ova M-divizija:
M1 E 26
M535i E12
M 635 CSi E24
BMW M535i E28
M5 E28
M3 E30
M5 E34
M8 E31
M3 E36
M Roadster E36/7
M Coupe E36/8
M5 E39
M3 E46
M5 E60, E61
M6 E63, E64
Z4 M Roadster E85
Z4 M Coupé E86
M3 E90, E92, E93
1M Coupe E82
X5 M E70
X6 M E71
Dakle BMW slavi puno stoljeće postojanja, ekipa iz Mercedesa tome se ruga već danima, a štovatelji ove slavne bavarske marke i dan-danas na sva usta hvali „trojke“, „petice“, „iksšestice“ i ostatak ponude koja je ovih dana za BMW aktualna.
Stoga ne vidim nikakvog smisla po tko zna koji puta ponavljati koliko je BMW poseban, super i über-cool, jer zaljubljenici u ovu marku to ionako ističu na dnevnoj bazi, dok s druge strane stoje oni koji BMW vidi kao proizvođača automobila za „seljačine“ i još neke simpatične epitete.
Samim time bi se reklo da je sredina negdje u sredini – baš kao i u manje-više svemu drugom što auto-industrija danas nudi na prodaju.
…a što se mene tiče, usprkos današnjim „trendy“ shemama koje itekako tresu unutar zidova ove tvrtke, ekipi ljudi koji iz dana u dan grade BMW želim još barem stotinu godina uspjeha, jer su ga itekako zaslužili.
Samo se nadam da će se barem tu i tamo dizajneri, tehnolozi i ostatak ekipe okrenuti prema prošlosti i na tržište ponuditi još koji komadić prave bavarske fascinacije na četiri kotača, a ne samo predimenzionirane užase nalik zaobljenim furgonima, kakvih danas u ponudi tog proizvođača nimalo ne nedostaje.
Alles Gute zum Geburtstag und herzlichen glückwunsche.
Glavni urednik zajedno s osobljem.
