Pet godina nakon predstavljanja istoimene studije električnog minivana, moderna iteracija legendarnog Bullija je predstavljena međunarodnoj javnosti. Vjerojatno najemotivniji EV današnjice odmah će biti ponuđen kao putnički ID. Buzz i teretni ID. Buzz Cargo.

Najnoviji član potpuno električne Volkswagenove obitelji modela ID. savršeno u budućnost prenosi DNK legendarnog Transportera T1 iz 1950. godine svojim originalnim dizajnom, inovativnim tehnologijama i naprednom održivošću. Moderno, novo izdanje legendarnog Bullija u potpunosti je iznova osmišljeno i realizirano.

Volkswagen je već mjesecima unatrag pokazivao ID. Buzz skriven samo simboličnom kamuflažom, a jučer je konačno otkrio njegov konačni izgled i performanse. Riječ je o putničkom modelu ID. Buzz i teretnom ID. Buzz Cargu, za europska tržišta. Dimenzije su 4712 x, 1985 x 1937 mm. Međuosovinski razmak je 2988 mm, a radijus kruga okretanja 11 metara.

Plan je ponuditi ga globalno, kao što su to radili i s dosadašnjim generacijama, dok će u dogledno vrijeme uslijediti i modeli s duljim međuosovinskim razmakom gdje će putnička izvedba imati i treći red sjedala. Na prvi pogled, novi Bulli jedva da se razlikuje od prototipa iz 2017., izuzev nekih funkcionalnih detalja i interijera.

Vanjski dizajn je svakako područje gdje se ID. Buzz se ističe, spajajući moderne VW ID elemente s kultnim detaljima reinterpretiranim iz originalnog T1 iz 1950-ih. Volkswagen je ovdje odradio izvrstan posao jer čini se da svi vole vanjštinu, dok je i unutrašnjost jednako funkcionalna koliko i blistava.

Bit će dostupan u sedam jednobojnih i četiri dvobojne varijante karoserije. Sa svijetlim bojama u kojima je dostupan, ukupni dojam je mladenačkog, zabavnog vozila s jakim emotivnim nabojem. Da, i to je moguće kod električnih…

Volkswagen ga također pokušava napraviti što više održivim, pa je zamijenio prirodnu kožu reciklatima sličnima koži na dodir, a za presvlake sjedala, prostirke i tepihe, kao i krovnu oblogu koristi se reciklirani plastični materijal. Boje interijera pritom odgovaraju vanjskim bojama, a po želji su prisutne i na unutrašnjim površinama za sjedenje, instrumentnoj ploči i oblogama vrata.

Zahvaljujući kompaktnom konceptu modularne električne platforme (MEB) i malim prevjesima, oba modela nude rijetko viđenu iskorištenost prostora. U model ID. Buzz s pet sjedala može stati čak 1121 litra prtljage, i to kada su sva sjedala zauzeta. Maksimalna zapremina modela ID. Buzz Cargo, koji je opremljen pregradnom stijenkom iza prvog reda sjedala, također iznosi preko 3,9 m3.

Pažnja posvećena detaljima je vidljiva u brojnim individualnim motivima koji krase unutrašnjost na različitim mjestima. Većina njih uočljiva je tek na drugi pogled – ovdje se također nalaze funkcionalne i pametne značajke kao što su otvarač za boce i strugalica za led.

Putnička verzija s kratkim međuosovinskim razmakom će dolaziti s baterijom od 82 kWh (77 kWh netto) i straga postavljenim elektromotorom od 150 kW/201 KS i 310 Nm, koji se koristi i u drugim ID modelima. Detalnjijih performansi nema, samo se zna kako je najveća brzina ograničena na 145 km/h.

Maksimalna brzina punjenja je 170 kW, što će dovesti bateriju s 5 na 80 posto u 30 minuta. Ugrađenom punjaču od 11 kW, dostupnom i na ID.3 i ID.4, potrebno je nešto više od 8 sati za potpuno punjenje baterije. Očekuje se da će domet biti oko 400 km.

Dvije verzije Buzza namijenjene Europi ući će u proizvodnju u prvoj polovici ove godine i u prodaju u trećem tromjesečju 2022., ali će na Buzz prekomorski kupci morati pričekati. Očekuje se da će Buzz s dugim međuosovinskim razmakom biti prikazan tek negdje 2023., no u prodaju će se naći tek 2024., dakle dvije godine nakon euro verzije.

Tako je već sad poznato kako će VW ponuditi Buzz s dugim međuosovinskim razmakom i konfiguracijom sa sedam ili osam sjedala (postava 2/3/2 ili 2/3/3), ali još nije jasno hoće li biti ekskluzivan za SAD ili će kupcima u Europi ponuditi obje duljine.