VIDEO: Poslušajte kako zvuči posljednja i najluđa Pagani Zonda ikada!
Talijanski superautomobil Pagani Zonda jedan je od onih koji nikako neće otići s tržišta, jer se uvijek nađe nova posljednja verzija koja je više posebna od prethodne, pa još jedna, i tako unedogled. Realnost je da sve dok postoji netko tko je spreman platiti visoku cijenu, Pagani će napraviti još jedan primjerak.
Ove godine čuli smo za ljubičastu ZoZo verziju koju je naručio vlasnik jedne online modne trgovine Yusaku Maezawa. No, još 2013. godine Pagani je izradio nešto što bismo mogli službeno zvati posljednjom Zondom, jer se ipak značajno razlikuje od verzija koje su uslijedile. Brži, žešći i oštriji od R izvedbe, Revolucion je proizveden u samo pet primjeraka s cijenom iz „bolje ne pitaj“ kategorije. Ako ipak moraš, ona iznosi 2,2 milijuna eura bez poreza.
Kao kod Zonde R, središte automobila čini 6,0-litreni V12 motor koji razvija čak 800 KS i 730 Nm okretnog momenta. Uz šasiju izvedenu kao monokok od kombinacije ugljičnih vlakana i titana, masa ovog automobila iznosi svega 1070 kilograma, što daje omjer snage i mase od 748 KS po toni. Ti podaci već na papiru otkrivaju da je ovaj automobil ubojito oružje za svladavanje trkaćih staza, a njegovim mogućnostima svjedoči brojka 2,6 koja u sekundama opisuje ubrzanje do 100 km/h i brojka 350 km/h koja donosi konačni prestanak ubrzavanja.
Niti izvana Pagani Zonda Revolucion ne skriva svoje zlokobne namjere, već naprotiv, na prvu otkriva više nego precizno koji joj je zadatak. Eksterijer automobila oblikovan je tako da surađuje sa strujom zraka i to je vidljivo iz raznih krila i krilca, kanala i deflektora, usisnika i difuzora. Cijeli automobil prošaran je ugljičnim vlaknima, uključujući i veliko stražnje krilo.
Premda se ne radi o novom automobilu, vjerujemo da nam nećete zamjeriti što smo se odlučili podsjetiti ovog fenomenalnog čudovišta tako da poslušamo sve frekvencije i tonove koji izlaze iz njegove četiri ispušne cijevi poslagane u kvadratičnu formu. To nam je omogućio Marchettino s YouTubea koji se nekako uspio naći u situaciji da snimi čak dvije Zonde Revolucion u punoj ofenzivi na trkaćoj stazi u Italiji.
