VIDEO: Porsche 911 GT3 s ručnim mjenjačem ovladao Nürburgringom: 6:56.294 minute!
Porsche je ponovno pomaknuo granice mogućeg na legendarnom Nürburgringu. Novi 911 GT3 s Weissach paketom i ručnim mjenjačem postao je najbrži serijski automobil s ručnim mjenjačem na stazi Nordschleife, postigavši vrijeme od 6:56.294 minute.
Iza volana se našao Porscheov ambasador i iskusni vozač, Jörg Bergmeister, koji je s ovim vremenom nadmašio prethodni rekord za više od 9.5 sekundi. Posebno zanimljivo je to što je prethodni rekord držao konkurentski automobil s osjetno snažnijim motorom.
Ručni mjenjač, ali bez kompromisa
Unatoč činjenici da su verzije s PDK automatskim mjenjačem obično brže, Porsche je odlučio pokazati koliko daleko može ići i klasična ručna verzija. “Sve više kupaca GT3 modela bira ručni mjenjač i često nas pitaju koliko je zapravo brz na Nürburgringu,” rekao je Andreas Preuninger, direktor GT model linije. “Sada smo odgovorili – čak i bez superbrzih izmjena PDK-a, ručni GT3 je bio brži 3.633 sekunde od prethodnika s PDK-om.”
Na suhom asfaltu, pri temperaturi zraka od 12°C i staze od 27°C, Bergmeister je izašao na 20,832 km dugu Nordschleife s 510 KS snažnim GT3 modelom, opremljenim Michelin Pilot Sport Cup2 R gumama (255/35 R20 sprijeda i 315/30 R21 straga).
Cilj: najbrži serijski auto s ručnim mjenjačem
Cilj je bio jasan – srušiti vrijeme konkurencije koja je na kraćoj 20.6 km verziji staze postigla 7:01.300 minuta, što odgovara približno 7:05.800 minuta na punoj dionici. Porsche je uz službeni nadzor postavio novo vrijeme od 6:56.294 minute, što je golemo poboljšanje i službeno stavlja ručni GT3 na vrh ljestvice.
Ista snaga, bolja izvedba
Bergmeister je nakon vožnje izjavio: “Novi GT3 ulijeva još više povjerenja pri vožnji na granici. Brži sam bio u gotovo svakom zavoju. Mnogo smo naučili iz GT3 RS-a, posebno kad je riječ o ovjesu. Auto je stabilniji preko neravnina i rubnjaka. Osim toga, s 8% kraćim prijenosnim omjerom, osjećaj ubrzanja sa stražnje osovine je još izraženiji.”
Za kraj je dodao kako je, iako bi s PDK-om bio nekoliko sekundi brži, vožnja s ručnim mjenjačem bila puno zabavnija – i zahtjevnija.
