Ako moram odabrati dva trenda za koje mislim da će obilježiti industriju automobila u vremenu u kojem živimo, onda su to potraga za alternativnim pogonskim rješenjima, te brisanje granica između određenih klasa automobila.

Tako je danas sve manje jasno na prvi pogled za što je neki automobil sposoban, budući da imamo glomazne SUV-ove koji ubrzavaju poput supersportskih automobila i snažne hiperautomobile koji troše znatno manje goriva nego što bismo to očekivali. Među tim „mutnim“ klasama čiji pripadnici žele ponuditi najbolje iz dvaju ili više svjetova komercijalno su se definitivno najviše uspjeli izdvojiti takozvani kompaktni SUV-ovi.

Neovisno priklanjate li se više mišljenju da oni nemaju smisla jer će uvijek biti kompromisno rješenje ili mišljenju da su to dva automobila u jednom, ne možete osporiti boom koji su u posljednje vrijeme doživjeli na tržištu i svaki proizvođač koji drži do sebe ima bar jedan takav model u ponudi. Rekao bih da se ponajviše kupuju zbog robusnijeg izgleda u odnosu na klasične kompakte i povišene podnice koja daje bolji pregled nad prometom, a sigurno nisu namijenjeni onima koji imaju neukrotivu želju da se automobilom upuštaju u avanture neprohodnim terenima.

Stoga ovdje nema smisla govoriti o terencima, kakvih je u klasičnom smislu sve manje i manje, jer kupci koji razmatraju ovu klasu to niti ne traže. ALI. To ne znači da su kompaktni crossoveri isključivo za šminku i grad. Pozvan sam od strane Volkswagenovog zastupnika, tvrtke Porsche Inter Auto Hrvatska, na demonstracijsku vožnju off-road poligonom u novoj generaciji Tiguana, iznimno popularnog automobila u svojem prvom izdanju. Poligon je bio posložen tako da kvalitetno demonstrira Tiguanove sposobnosti za savladavanjem prepreka određenog stupnja zahtjevnosti i izbavljanjem iz škakljivih situacija, ako se u njima ikada nađete.

Ponovno, Volkswagen Tiguan nije off-road vozilo opremljeno s mehaničkom blokadom diferencijala, već se u potpunosti oslanja na elektroniku, ovdje objedinjenu u takozvani „off-road“ način rada koji odabirete tipkom pokraj ručice mjenjača. Baziran je na MQB platformi koju između ostaloga koristi i Golf, a 4Motion izvedbe opremljene su Haldex spojkom pete generacije, pomoću koje se do sto posto okretnog momenta može slati na stražnju osovinu.