BMW kockica – jedna apsolutna strahota
Ne, ovo nije još jedan tekst o modelu i3 koji toliko jako volim ili o hordama kupaca koji dotični mali BMW na struju jedva čekaju u svojim garažama.
Ovo je tekst o jednoj preradi koja me skoro koštala ručka i tepiha koji sam skoro vratio nakon konzumacije. Uglavnom, pogled na fotografije ne savjetujem onima s problemima respiratornog sustava, kao ni onima koji imaju želučanih tegoba.
Kada se početkom osamdesetih na tržištu pojavio za mnoge legendarni BMW serije 3 E30, odnosno u našim krajevima automobil popularno nazvan „kockica“, tvorci ovog modela vjerojatno nisu mogli ni pretpostaviti da će upravo taj model tijekom godina zaraditi kultni status.
Kroz razgovore s BMW-entuzijastima, no i s onima koji BMW baš i ne vole, konsenzus oko „kockice“ kao jednog od ponajboljih automobila svih vremena doista nije teško postići.
Razlozi tome su prvenstveno u apsolutnoj upravljivosti ovog automobila, koji s pogonom na stražnje kotače i laganom karoserijom čak i u najslabijoj verziji svojim vlasnicima vrlo lako izvlači osmijeh na lice tijekom malo agresivnije vožnje.
No u tome je samo dio kulta BMW-a serije 3 E30.
Drugi dio svodi se na najjaču verziju ovog modela, tj. onu koja je u sklopu „kockice“ po prvi puta na sebi imala oznaku „M“.
Znate onu koja je svojom pojavom oduševila jednu cijelu generaciju vozača i auto-entuzijasta.
Samim time vjerojatno nije nikakvo pretjerivanje ako kažem da je BMW M3 E30 bio i ostao jedan od najpoželjnijih BMW-ovih modela svih vremena.
Iako se u današnje vrijeme sa svojih četiri cilindra i nešto više od dvjesto konjskih snaga u usporedbi s današnjim automobilima slične snage M3 E30 čini malo spor i nedorečen, ono što taj automobil uvijek automatski izvlači jest upravljivost i agilnost.
A u prilog tome definitivno ide i velik broj pobjeda na utrkama diljem svijeta, od kojih su najzapaženije ipak one ostvarene u sklopu Deutsche Tourenwagen Meisterschafta, odnosno DTM-a tijekom osamdesetih godina prošlog stoljeća.
No u ovom tekstu na sreću nije riječ o nekom primjerku BMW-a M3, jer bih si već pri samom pogledu na fotografije ovog uratka prerezao vene.
Ne, ovdje je riječ o jednoj sasvim običnoj „kockici“ kojoj je jedna vrlo entuzijastički-orijentirana tvrtka odlučila kroz restiliziranje eksterijera udahnuti novi život.
Dakle, greška se dogodila već u samom začetku ideje. No majstori iz Madžarske tvrtke TMCars nisu tako razmišljali. Tako se rodio TM Concept 30, koji je u pravilu svojevrstan miks svega onog što s modelom E30 ne bi smjelo ući ni u sklop iste rečenice, a kamoli u sklop automobila koji postoji u stvarnom svijetu.
U pravilu jedino što mi na ovom automobilu ne smeta svodi se na boju,. Jer bijela je boja na E30 uvijek izgledala dobro. No zato ostatak detalja na automobilu spomenutu boju čini neprimjetnom.
Od tih detalja prvenstveno vrijedi spomenuti prednji kraj automobila nalik modelu i8, te stražnji kraj koji svoju inspiraciju najvjerojatnije vuče iz kilometarske linije „bijelog“, koju su autori ovog projekta očito zajedničkim snagama uvukli kroz nos.
Dakle niša nečeg modernog i aktualnog očito je bila osnovna nit vodilja ovih (najvjerojatnije) van pameti drogiranih autora.
Ostatak detalja također je vrijedan spomena, jer uz užasan prednji i onaj stražnji dio ove „kockice“ koji plaši malu djecu i u stanju je luk natjerati na plakanje, podrazumijeva i stražnji spojler s ugrađenim trećim stop-svjetlom. U teoriji ima smisla, ali u praksi na ovom automobilu izgleda kao da je napravljen od kartona i montiran onako „od oka“.
Branici su produkt najgorih noćnih mora za sve one koji su E30 ikad gledali kao poželjan automobil, dok pragovi izgledaju kao neslana šala zbog svojih utora i crnih detalja koji se na njima nalaze. Kvake na vratima također su apsolutna katastrofa, dok poklopac motora iz nekih kuteva izgleda pomalo post-modernistički, dok na trenutke pomalo podsjeća na „trojku“ generacije E21.
Dakle doista mi nije jasno što su tvorci s tim dijelom automobila zapravo htjeli poručiti.
Kotači su dezena koji osobno ne bih stavio ni na prikolicu, a kamoli na automobil. Uz dezen su dimenzijama apsolutno pre mali, što ne samo da izgleda glupo i ružno, već i nedorečeno i jeftino. A to je u sklopu jednog tuning projekta ovakve vrste jednostavno neprihvatljivo.
Naravno, uz spomenute male kotače krivog dezena obavezno dolazi i do prevelikih „rupa“ između blatobrana i vanjskog ruba gume, a u ove „rupe“ vjerujem da bez problema stane ne samo kutija cigareta, već i oveći humidor s cigarama.
Dakle da rezimiramo: TM Concept 30 je produkt apsolutno sposobnih i iznimno preciznih ljudi koji u svom poslu očito vide ogromnu količinu gušta. No štovateljima marke BMW i još većim štovateljima „trojke“ u sklopu generacije E30 na sam pogled usmjeren prema ovakvom uratku vjerojatno će se uz kosu na glavi dići i želudac, što pak nikako nije dobro.
Zato je možda najbolje da svi oni koji su tijekom pogleda na fotografije ovog doista posebno-preuređene „kockice“ osjetili mučninu, iste jednostavno prestanu gledati i dislociraju se od monitora na neko kraće vrijeme, te odu nekamo na zrak.
Drugačije ne znam kako bih uopće pokušao pomoći.
