Toyota i nekoliko zanimljivih noviteta
Ukratko, riječ je o robotu, dva uvrnuta koncepta i jednom za koji ni sam nisam siguran što bih uopće rekao. Evo o čemu se radi…
Znate li da je izuzev sudjelovanja u raznoraznim domenama šire ili uže vezanim uz auto-industriju Toyota aktivno sudjelovala i u svemirskom programu? Niste znali? Eto, sad znate.
Taj se pomak Toyote među zvijezde dogodio prije nekoliko godina, kada je jedan Toyotin robot bio dio posade, tj kada je internacionalnu svemirsku stanicu vodio japanski astronaut.
Uglavnom, robot nazvan „Kirobo“ dotičnom je svemirskom kapetanu služio kao vjerni pratitelj i kao umjetna osoba s kojom je dotični gospodin mogao razgovarati o svemu i svačemu.
Danas, odnosno nekih dvije godine kasnije, Toyota svijetu planira predstaviti umanjenu verziju iste ideje, tj. mini-robota koji je maštovito nazvan „Kirobo-Mini“.
Dotično je malo umjetno stvorenje za razliku od starijeg brata namijenjeno masovnoj proizvodnji, što u prijevodu znači da bi se ovaj mali robot u neko dogledno vrijeme mogao naći i u našim krajevima. To pak znači da će „neki novi klinci“ umjesto pravih prijatelja od krvi i mesa imati digitalno i umjetno stvorenje koje će „komunicirati s ljudima kroz izraze i gestikulacije, što će uveseljavati sve one koji na dnevnoj bazi s njime komuniciraju. Tako će se zacrtati kurs prema jednoj posebnoj vezi koja iz dana u dan evoluira“.
Hm…moram priznati da sam s jedne strane i opet fasciniran teatralnim objavama koje dolaze iz Japana, dok s druge strane moram priznati da sam se malčice naježio. Mislim, možda su moji iznenadni nabori na koži nastali bez razloga, no volio bih čuti do koje bi granice ta „veza koja iz dana u dan evoluira“ zapravo ide.
Hm…
Druga i treća vijest iz Toyote svode se na dva konceptna automobila koji bi također trebali biti predstavljeni javnosti kada ovogodišnje izdanje Tokyo Auto Salona otvori svoja vrata.
Prvi je nazvan FCV Plus Concept, što ovako „na prvu“ baš i ne govori puno. No FCV Concept je s jedne strane demonstracija sile mladih naraštaja koji u ulozi dizajnera crtaju budućnost za Toyotu. S druge strane pak FCV Concept predstavlja i tehnološke pomake u određenom smjeru, te uz sebe veže najnoviju tehnologiju koja podrazumijeva gorive stanice (odnosno ćelije, za one kojima taj izraz ne smeta). To naravno nije ništa što već nije viđeno, jer model Mirai već mjesecima prolazi sva moguća i nemoguća testiranja, te vezano uz svijet automobila i njegovo poimanje zapravo svakim korakom gradi neku bolju budućnost. No Toyota Mirai je (usprkos odvratnom dizajnu karoserije) jedan manje-više normalan automobil, pod čime podrazumijevam klasične dimenzije, raspored sjedenja i sve ono što i drugi proizvođači unutar takve klase danas nude.
FCV Concept je s druge strane nešto sasvim novo – trosjed (što zvuči smiješno, no nema drugačijeg opisa) koji na najbolji mogući način utilizira najnoviju tehnologiju i gorivo, te paralelno s time nudi iznimnu prostranost kabine, odnosno udoban smještaj putnika uz maksimalnu preglednost.
Iskreno ne znam kome je ovakav automobil zapravo namijenjen, no s obzirom na to da najvjerojatnije nikada neće izaći iz svoje konceptualne faze, ne vidim pretjeranog smisla razmišljati o tome.
Drugi je konceptualni uradak s Toyotinim potpisom nazvan KIKAI Concept – automobil koji svojom vizijom predstavlja modernu i nešto umanjenu verziju Hot-Roda.
Iz Toyote kažu kako „KIKAI Concept za ideju ima navesti ljude na izražavanje afiniteta prema mehaničkim aspektima kompleksnih automobilskih sustava. Samim time ovaj koncept služi kao podsjetnik na sve ono fizičko i taktilno u današnjem digitalnom dobu“.
Eto…bila bi to još jedna predivna i poetska izjava, što je s jedne strane za Japance nešto sasvim normalno, dok je s one druge ipak pomalo smiješno – pogotovo kada se pogledaju fotografije ovog malenog i pomalo nezgrapnog konceptnog automobila. Fotografije na kojima je vidljivo o čemu Toyota priča, no za čije bi gledanje nekima vrijedilo savjetovati da izbjegnu ručak ili iste jednostavno gledaju na WC-u.
Na osobnoj bazi ne mogu reći da je KIKAI Concept ni približno ružan, no s obzirom na današnju auto-industriju jednostavno ne mogu negirati pitanje-dva koja se sama po sebi postavljaju već na prvi pogled usmjeren prema fotografijama: Kome je ovakav automobil zapravo namijenjen i je li uopće potreban?
Treća vijest vezana uz Toyotu svedena je na još jedan koncept, no za razliku od gornja dva, ovaj u neko dogledno vrijeme možda uspije prijeći iz koncepta u stvaran automobil koji će Toyota ponuditi kupcima.
Riječ je o automobilu koji je u svojoj konceptualnoj fazi nazvan S-FR Concept, te koji za svoje tvorce znači „automobil koji će novu generaciju naučiti da ponovno počne uživati u vožnji“. Krasno. No svejedno nedovoljno bez pokojeg detalja.
Naime, Toyota S-FR Concept predstavlja (manje-više) direktnu konkurenciju pravim vozačkim automobilima poput Mazde MX-5. Dotični s Miatom dijeli i neke od gabarita, te smještaj motora i pogona, što u teoriji ne zvuči kao nešto posebno, no moram priznati da s druge strane ipak zvuči obećavajuće.
Tome u prilog ide i manualni mjenjački sklop koji je Toyota posebno razvila samo za ovaj automobil, te koji svojom masom spada među najlakše „getribe“ svih vremena.
Uglavnom, kada se sve zbroji i oduzme, Toyota kaže kako „Toyota s ovim automobilom zorno pokazuje sve prednosti laganog sportskog automobila. Ovaj koncept nudi uglađen i direktan pristup upravljanju, što vozaču daje realan način komuniciranja s automobilom i podlogom“. Još krasnije, reklo bi se. No i dalje nisam uvjeren u to da bi ovaj maleni i pomalo smiješan automobil trebao privući nove generacije vozača i u današnjem svijetu razvijanja autonomnih automobila, pametnih telefona koje ćemo uskoro imati ugrađene u dlanove, te sve sile ostalih tehnoloških smijurija dotičnima dati uvjerljiv razlog za apsolutno uživanje u vožnji.
Ne kažem da to nije moguće, no s obzirom na neka minula vremena i Toyotine modele koji su ih obilježili, rekao bih da ovakav pristup „vozačkom automobilu“ neće biti interesantan za one koji su čuli za postojanje modela poput Celice, MR2 i Supre.
Uglavnom, za Japance pojam rada nije ništa strano, no kako iz godine u godinu konkurencija na tržište donosi sve više toga, tako je ekipu iz Toyote tijekom ovih dana (prije Tokyo Auto Salona) i opet nastupio „sexy time“, tj. doba godine kada su svi unutar zidova te tvrtke jednostavno sj**ani od posla.
To naravno nije ništa loše, jer za razliku od nekih drugih proizvođača automobila koji uporno redizajniraju i pokušavaju fascinirati proširenim popisima opreme, Toyota barem radi nešto korisno i pozitivno. No koliko će od toga imati onaj stvarni svijet, tj. tržište automobila i kupci od kojih se ono sastoji, vidjet ćemo uskoro.
Zasad uživajte u fotografijama i razmišljajte o tematici razgovora s robotom koji će neki od vas zasigurno poželjeti imati kraj sebe.
