Škoda Superb s 1,000 kilograma viška
To bi ukratko bio opis ove najnovije izmišljotine s kojom Škoda izlazi na tržište.
…a možda bi bilo ispravno napomenuti i da tih 1,000 kilograma ne podrazumijeva debelu baku, još debljeg strica i punicu koju Greenpeace svako toliko s plaže vraća u more, već se radi o blindiranom automobilu.
Želite li biti diktator, a niste pri novcu? Ili pak možda želite biti kamatar i preuzimati teritorije po gradu, a bojite se da bi vas konkurencija mogla upucati u prolazu? E pa više nema razloga za strah, jer se Škoda upravo približila Mercedesu, BMW-u, Bentleyju i Rolls-Royceu i postala najjeftinijim blindiranim automobilom na svijetu.
Nije li to super?
Škoda je ovaj automobil bazirala na karavanskoj verziji Superba 2.0 TDI. To u prijevodu znači da se pod poklopcem motora nalazi ona prevarantska nakupina Diesel-užasa s nekih 190 konja i dim-mašinom umjesto ispuha. No to je bilo i za očekivati, jer Diesel i nakon svih afera za Volkswagen-grupaciju ne prestaje biti aktualan, pa ovakve ideje nikoga ne bi trebale izbacivati iz takta.
Partner na projektu bila je tvrtka iz Velike Britanije (čiji je naziv skriven čak i u objavi za medije), tako da je dobar dio ideje ovijen velom tajne. No ono što se zna potvrđuje postojanje Diesela pod poklopcem motora i PAS300 normative za blindirana vozila koje su Britanci ispoštovali do posljednjeg slova – ili barem tako kažu.
Izvana ovaj Superb izgleda kao i svaki drugi Superb karavan na svijetu – dizajnerski čist, gabaritima oveći i idejom apsolutno upotrebljiv. No za razliku od „običnog“ superba s grbom, ovaj blindirani kupcima dolazi s debljim staklenim površinama otpornim na metke, Run-flat gumama, karoserijskim ojačanjima i dodatnim setom rasvjete koji je moguće uključiti po potrebi. Pa kad se sve to zbroji na hrpu i podijeli s osamnaest, dobivamo prvu blindiranu Škodu svih vremena i jedan od najjeftinijih blindiranih automobila na tržištu.
Uzmimo da ste vlasnik građevinske tvrtke i da vam konkurencija iz nekog razloga prijeti. Ne bi li vas ova Škoda razveselila s idejom unutar koje ekipa može pucati po vama iz bilo kakvog vatrenog oružja, a da vam pri tome ne može biti ništa? Ili ste pak vlasnik nekog mondenog birca, kluba s tematikom Turbo-folka ili nečeg sasvim sedmog tek nazivno povezanog s ugostiteljstvom… Takva mjesta uvijek okupljaju ološ koja kamatarenje smatra karijerom, te cijela priča često podrazumijeva naoružanje i kvocijent inteligencije ravan onom sobne temperature po ljetu (kad je upaljena klima). No oko takvih prikaza više nema brige tijekom transporta, jer da vas gađaju i iz minobacača, još uvijek ste otporni na sve žive i nežive eksplozije i njima slična veselja – i to za najnižu cijenu u domeni blindiranih automobila.
Naime, blindirani Superb s grbom na tržište dolazi po cijeni od nekih 135,000 eura, što nije niti 100,000 eura više u odnosu na jedan solidno opremljeni Superb u neblindiranom stanju. I za to se stvarno dobije oveća hrpa limarije, stakla i svih ostalih ultra-otpornih materijala koji tijekom pucnjave čine veliku razliku između života i spajanja vlastitog tijela s karoserijom automobila. Doduše, iz Škode (također) nisu specificirali koliko je konkretno ovaj Superb TDI teži od onog koji se prodaje običnim smrtnicima, ali je za pretpostaviti kako se radi o tonu i sitno kilograma viška. I vjerujemo da s tom pretpostavkom nismo u krivu, jer su omjeri u tom smislu uvijek barem otprilike isti.
Iz Škode kažu da sva ta težina viška ne utječe bitno na performanse, te da je ovaj znatno otežani Superb karavan u stanju povući skoro 200 kilometara na sat, ali i opet vrijedi pretpostaviti da je za ubrzanje do tih 200 km/h potrebno prijeći otprilike pola Hrvatske, dok je za zaustavljanje ove Škode s takve brzine u stanje apsolutne statike potrebna druga polovica lijepe nam naše.
Dio službenih materijala kaže ovako:
„Oklopno vozilo temelji se na standardnom 2,0 TDI Superb Estate i njegovih 190 konjskih snaga. Iako točni detalji pretvorbe moraju ostati tajni, može se reći da je putnička ćelija ojačana do te mjere da udovoljava zahtjevima PAS 300 za balističku i protupožarnu zaštitu. Ovu certifikaciju provodila je neovisna ispitna služba koja je u sklopu testiranja koristila različite vrste streljiva na vozilu, te je isto izložila i prijetnjama koje podrazumijevaju eksplozije“.
Kaže i ovo:
„Sustavi ovjesa i kočenja nadograđeni su zbog dodatne težine vozila, pri čemu je prethodno šasija dodatno dorađena, kako bi se osigurala sigurno i precizno rukovanje pri velikim brzinama. Ostale značajke ugrađene u dizajn uključuju prilagodbe na kotače koji mogu nastaviti raditi čak i ako su gume ispuhane – omogućavajući vozaču da dođe do mjesta sigurnosti nakon puknuća gume, a tu su i dodatna rasvjetna tijela, te sirene sustava koje se u hitnim slučajevima mogu uključiti prema željama okupanata unutar automobila. Automobil također ima 8-inčni komunikacijski centar sa zaslonom na dodir. Dotični je zaslon dio infotainment-sustava s GPS-om, a vlasniku na izbor stoji povezivost s mobilnim telefonom putem sustava Apple CarPlay ili Android Auto“.
Dakle, ne samo da je Škoda Superb u svojoj karavanskoj verziji postala zanimljivim automobilom za mini-diktatore, članove građevinskog lobija i vlasnike klubova u kojima trešti Ceca, već i za sve one kojima je strah od metaka i granata iz ovog ili onog razloga opravdan. Blindirani automobili su oduvijek bili skupi, pa se Škoda s ovim potezom možda pronašla unutar jedne poprilično specifične domene svijeta automobila, ali s obzirom na razvoj koji ova tvrtka neumoljivo i neprekidno bilježi, ne treba sumnjati u pamet i sve ostale kvalitete koje iza ovog projekta zasigurno stoje.
Doduše, nekima će se TDI-motor sa 190 konja unutar jednog blindiranog automobila učiniti smiješnim, a nekima će već samo povezivanje ove marke s poimanjem blindiranog automobila ispasti uvredom za intelekt, no s naše strane sumnji jednostavno nema – pogotovo kada se u obzir uzme cijena koja će po tko zna koji puta za Škodu ispasti jednim od najvažnijih atributa za kupnju.
Samo moramo priznati da nam nedostaje barem nekolicina video-zapisa s testiranja, jer jednostavno volimo eksplozije – pogotovo kada znamo da su prave i bez zelenog platna. Ali za vjerovati je kako će marketing Škode kad-tad kompilirati ono najbolje s testiranja i to podijeliti s nama.
Stoga ostaje veseliti se nadolazećim tjednima i Škodinom prvom blindiranom karavanu.
