Renault Captur RS-Line kao izvrtanje istine
S obzirom na ovu najnoviju vijest iz Renaulta, čovjek se mora zapitati što u Renaultu zapravo znači „RS“…
Možda sam neuk ili blesav. Ali već godinama skraćenicu „RS“ u smislu Renaulta vidim kao onu koja označava „Renault Sport“. Jer s obzirom na to da već neko vrijeme živimo u lijenom svijetu u kojem čak i „lijepi pozdrav“ na kraju nekog maila ili dopisa predstavlja problematiku napisati, nekako ne čudi ni da se Renault odlučio skratiti svoj sportski odjel i označavati ga s „RS“.
Ali kako vrijeme ide i modela u ponudi ovog proizvođača ima sve više, tako i dotična skraćenica polako i sigurno gubi svoj smisao.
A za to je pak najbolji primjer ovaj posljednji…
Naime, u centru ove priče nalazi se model nazvan Captur. Znate, onaj obli i pomalo čudnovati gradski-orijentirani SUV. Odnosno modno-osviješteni CrossOver u kojem se moguće šminkati, pričati na telefon i tipkati statuse po društvenim mrežama. Ali u kojem se s druge strane nije moguće voziti ni približno sportski.
Naravno da znate o kojem automobilu pričam, s kakvim performansama dotični model raspolaže i kakvim se kupcima svojim postojanjem dodvorava.
Dotični model kao gradski automobil ne daje puno prostora bilo kakvim zamjerkama. Niti je potrebno tražiti zamjerke za ovaj automobil na bilo koji način.
Jer Captur se zapravo savršeno uklapa u bezličnu sliku povišenih i svijetu nepotrebnih modela s kakvima i mnogi drugi proizvođači automobila nakrcavaju tržište.
Riječ je o postojanju „još jednog u nizu“ gradskih automobila, ili bolje rečeno „urbanih CrossOvera“ (kako ih odjeli marketinga vole nazivati). I to nije problem.
Problem nastaje onog trenutka kada se uz neki takav model počinje vezati nepovezivo.
A upravo se to ovih dana dogodilo u Renaultu.
Kako na tržištu već odavno postoji Renaultova ideologija povezivanja svega i svačega sa svijetom Formule 1, tako npr. Clio i Megane zajedno sa svojim „RS“ oznakama već odavno žare i pale tržištem vrućih i pomalo poremećenih gradskih kompakata. I to s punim pravom, jer u krajnjoj liniji svako malo razvale rekord neke staze ili pak na Nordschleifeu postave rekord za automobile s prednjim pogonom kojem drugi proizvođači automobila godinama ne mogu ni prismrdjeti.
Ali ovdje nije riječ o nekom takvom Renaultovom modelu ili pak usmjerenju koje iza njega stoji.
Ovdje je riječ o nečem „urbanom“, „modernom“ i „mladenačkom“. Odnosno u prijevodu, nebitnom.
No svejedno se na Capturu u sklopu aktualne generacije pronašao sufiks „RS“. I kao što je to slučaj s mnogim sufiksima do sada (među kojima je čak i Porsche pojam „Turbo“ pretvorio u popis opreme), tako je i Renault shvatio da nove generacije kupaca ne znaju i ne žele znati što taj sufiks zapravo znači.
Zato se isti pronašao u sklopu ovog nikome pretjerano bitnog modela.
Kako ste već zasigurno pogodili, „RS“ u kombinaciji s Capturom nema veze s performansama i snagom. Jer najjači Captur i dalje će uz ovu oznaku brojati 137 konja. A prema navodima od strane proizvođača čak bi i bazni Captur sa svojih 88 konja trebao imati oznaku „RS Line“ na sebi.
Mislim, ako „RS Line“ za Renault služi kao npr. „S-Line“ u Audiju ili „M-Performance“ u BMW-u i označava popis opreme, svejedno je glupo javno asocirati svijet performansi i Formule 1 s najobičnijim gradskim potrkalom.
I to jednim od onih koje većina vlasnika neće znati niti parkirati kako treba ako im krepaju senzori ili parkirna kamera.
Ali to je put marketinga koji u današnje vrijeme izvrće sve živo i neživo zbog prodajnih rezultata. Jer u protivnom menadžerima neće na račune sjedati pretjerano veliki bonusi. A to je pak apsolutno nedopustivo.
Uglavnom, kako službene najave kažu, radi se o Capturu koji svojim vlasnicima donosi još više igračaka i stavki opreme, nego je to do sada bio slučaj.
I koliko god da samog sebe nagovaram na pisanje o „Infotainment-sustavu koji ima zaslon od 9,3 inča“, „unikatnom 18-inčnom Le Castellet dezenu kotača“ i „kontrastnim šavovima“ koji se zajedno s „karbonskim detaljima“ nalaze unutar „sportski orijentiranog“ interijera, za sve to jednostavno nemam želudac. Tj. najiskrenije govoreći, ne da mi se.
Ako nekoga zanima popis opreme ove „nove edicije“ automobila koji se „svojim atributima“ stapa u okolinu, neka posjeti Renaultov konfigurator.
A ja u ovom trenutku odlazim šarati po rječniku stranih riječi…
Pozdrav i do čitanja.
