Predstavljamo Aston Martin za puriste
Da, Vantage V12S jest model koji je već neko vrijeme među nama. No ekipa iz Aston Martina ulaže hrpetinu truda da se to ne čini tako, jer se na ovom modelu konstantno nešto radi.
Uglavnom, tako je i u ovom slučaju.
Ako ste dio cijenjenog čitateljstva našeg malenog internetskog kutka posvećenog svijetu automobila koji preferira elektroniku ispred mehanike, možda je bolje da preskočite ovaj tekst.
Zašto?
Jednostavno zato što ovaj Aston Martin zajedno sa svojim tvorcima ima izraženi fetiš prema mehaničkim sklopovima.
To je vidljivo iz mnogo detalja koji su na ovom automobilu već odavno našli svoje mjesto, no ovaj Vantage V12S prkosi aktualnim trendovima i okreće se ka ručnom mjenjačkom sklopu i to ga već u teoriji čini jednim od najpoželjnijih sportskih automobila na tržištu.
Prije dvadesetak godina takva vijest ne bi odjeknula nigdje, niti bi itko normalan tijekom devedesetih na sportski automobil s manualnim mjenjačem obraćao posebnu pozornost. Razlozi su jednostavni i leže u činjenici da je takvih automobila na tržištu tijekom tog vremena bilo puno poput neradnika u saboru, pa samim time poimanje ručnog mjenjača doista nije bilo nešto posebno.
No u današnje vrijeme velik broj proizvođača automobila bježi poput Keruma od knjižnice, pa se automobili poput ovog Astona bez nekih većih problema ističu.
Svemu tome naravno itekako pripomaže dizajn koji je istovremeno tradicionalan i agresivan, te Vantage V12S sam po sebi djeluje poput atletičara sklonog sporadičnoj konzumaciji steroida.
Zatim je tu genijalan AM28 V12 motor koji sa svojih 573 konja i 620 Nm maksimalnog okretnog momenta bez problema može uzrokovati probavne smetnje i kroničnu vrtoglavicu, a onda je tu zvuk koji pri određenim okretajima budi mrtvace.
Stoga je Aston Martin Vantage V12S zapravo idealan automobil za glavnu ulogu u nekom horror-filmu koji za tematiku ima Zombie-apokalipsu.
Ovaj je Vantage donedavno na scenu stupao s automatskim mjenjačem, no u sklopu najnovije izvedenice modela kupcima je na izbor ponuđen i onaj ručni.
Nazvan „SportShift III“, ovaj mjenjački sklop ne predstavlja samo bitan mehanički dio automobila, već raspolaže i s nekoliko trikova zbog kojih će čak i oni pomalo neskloni držanju ručice mjenjača u rukama uživati u vožnji.
Naime sustav pod nazivom „ArmShift“ simulira tzv. „prsti-peta“ tehniku koja znalcima za volanom pomaže u zadržavanju optimalnog broja okretaja tijekom svake promjene brzine, čime krivulja okretnog momenta ne pada drastično, već zadržava automobil u okvirima divljaštva i brutalnosti.
Takav sustav doduše nije neka novost i već je viđen nekoliko puta, tj. u sklopu nekoliko sportskih automobila (poput npr. Nissana 370Z), ali za Aston martin je ovo prvi takav sustav, pa je samim time itekako vrijedan spomena – pogotovo kad se još jednom uzme u obzir da proizvođači današnjih sportskih automobila sve više guraju manualne mjenjačke sklopove prema podrumu i policama zaborava.
Prema navodima iz Aston Martina, ovaj mjenjački sklop ne daje bolje performanse. Automobil ne ubrzava bolje, niti mu je maksimalna brzina povećana na bilo koji način.
No s druge strane ovaj Vantage V12S putem manualnog mjenjača još više povezuje čovjeka sa strojem, pružajući još bolji osjećaj za volanom tijekom divljanja koje će kad-tad nastupiti.
Izuzev manualnog mjenjača ovaj revidirani Vantage V12S dolazi i s opcionalnim „Sport-Plus“ paketom opreme koji se sastoji od svega i svačega – od optičkih dodataka na karoseriji, pa sve do boja u koje je moguće „presvući“ pojedine komponente eksterijera.
Izuzev karoserije i detalja na njoj, Aston Martin u sklopu ovog paketa nudi i novi dezen ultra-laganih kotača s deset krakova, a što se interijera tiče, kupcima je na izbor hoće li detalje poput šavova na sjedalima, armaturi i vratima pokušati ujednačiti interijer s eksterijerom ili ne.
Uglavnom, „Sport-Plus“ paket opreme ne nudi puno toga, no predstavlja zanimljiv set opcija s kojima se budući kupci (i oni koji se tako osjećaju) mogu igrati u sklopu konfiguratora na službenim stranicama.
Uglavnom, kada se sve zbroji i oduzme, Aston Martin Vantage V12S i dalje prvenstveno fascinira svojim pomalo tradicionalističkim pristupom stvarima. Zatim je fascinacija usmjerena prema brutalnosti samog automobila i tendenciji ka razmještanju organa za vozača i suvozača, a na kraju cijele priče tu je i dalje ručni mjenjački sklop zbog kojeg će pravi zaljubljenici u sportsku vožnju ovaj automobil staviti u sam vrh najpoželjnijih sportskih automobila na svijetu.
Žalosno je samo to što će rijetki od nas imati prilike provozati ovaj automobil, no u krajnjoj liniji nam može biti drago da Vantage V12S postoji.
Nije li tako?
