Patentira li to Audi CC-SUV bez krova?
Eto ga… Nakon upropaštavanja svijeta limuzina i karavana, te nakon nepotrebnog kombiniranja tih komboidnih prijevoznih sredstava s Coupé-modelima, došao je red da i topless-klasu pregazi SUV-ideologija.
…i onda nas pitate zašto ne volimo SUV-ove…
Vjerovali ili ne, usprkos SUV-trendu koji je poput malih boginja i vodenih kozica zajedno zarazio svijet automobila, još uvijek se nitko pametan nije dosjetio nekom SUV-modelu otpiliti krov.
I da…znamo da je takvih pokušaja bilo, ali u ovom momentu ne govorimo o užasnoj ideji nazvanoj Nissan Murano CrossCabriolet, nekim „tjunerskim“ uracima ili pak ostvarenju mokrog sna nekog mikropeničara iz SAD-a ili Dubaija, već o tvorničkom SUV-u bez krova. Ne govorimo ni o Range Roveru Evoque koji je gubitkom krova ispao poput Minija sa sindromom gigantizma, a ni o G-klasi koja u biti nije ni kabriolet, niti je SUV.
Ovo je tema u sklopu koje vrijedi reći kako niti jedan „CeCe“ kabriolet nikada nije stigao u obliku SUV-a. No srećom postoji Audi čiji su inženjeri i dizajneri krenuli u pohod na upropaštavanje ove vrste kabrioleta…
CC-modeli su u pravilu kul. Krase ih sve linije Coupéa, ali istovremeno pospremanjem krova u prtljažnik mogu izgledati poput pravih topless cestovnih ljepotica. Doduše, neki su CC-modeli ispali smiješno, nakaradno i nepotrebno, ali Mitsubishi Colt, Nissan Micra i Opel Tigra Twin-Top nisu pravilo, već ih prije možemo navesti kao iznimke. Ostatak te svite izgleda fantastično – od Peugeota, preko Volva, pa sve do BMW-a. I to je super iz kojeg god se kuta gledalo, zar ne?!
No srećom (i opet) postoji Audi čiji su inženjeri i dizajneri krenuli u pohod na upropaštavanje ove vrste kabrioleta…
Ako je za vjerovati objavi renomiranog medija pod nazivom „Autoguide“ (a nema razloga zašto ne bismo), Audi je nedavno predao zahtjev za patent SUV-a s tvrdim pokretnim krovom.
Da…dobro ste pročitali – vremena Horcha su očito opet u modi, samo je pokretni krov danas tvrđi.
Iz Audija kažu kako “Zbog prisutnosti bočnih i stražnjih stupova u zatvorenom stanju krova, postoji motor koji ima daleko veći transportni kapacitet od poznatih automobila s pokretnim krovom”.
Samim time ova inovacija ne znači samo veći SUV nego i veći kapacitet tereta. Patent omogućava otpuštanje vrata prtljažnika kada se krov podigne ili spušta, a sam prtljažnik također može kliziti u tijelo, dopuštajući vlasniku da ga popuni bez da se oslanja preko njega. U prtljažniku bi tako bilo puno prostora zbog jedinstvenog načina na koji se krov preklapa, pa je tu skrivena genijalnost ovog Audijevog patenta.
Realno gledano, neki od navoda iz patentnog zahtjeva stvarno imaju smisla. Primjerice, sklapanjem srednjeg dijela u prtljažnik, te jednim dijelom stavljanjem jednog dijela krova nad njim u obliku svojevrsnog poklopca, cijeli bi krov zapravo ispao poprilično kompaktnim kada je preklopljen. A budući da stražnji dio krova ima dvostruku ulogu, tj. kao i krov i kao poklopac, automatizmom se inženjeri mogu poigrati i sa smanjenjem težine – kako krova, tako i automobila u cijelosti.
Također vrijedi napomenuti i kako zbog ovog patenta okupanti na prednjim sjedalima ne bi bili toliko izloženi elementima kao što je to slučaj s većinom drugih kabrioleta, a razlozi su zapravo jednostavni.
Naime, s obzirom na to da se „A-stup“ proteže preko putnika smještenih u prednji dio interijera, ovakav bi sustav pripomogao u slučaju prevrtanja (ili po naški rečeno „kroviranja“), te vozaču i suvozaču pružio viši stupanj zaštite od eventualnih ozljeda.
No to nije slučaj samo s prednjim dijelom krova, već kompletan dizajn zbog brojnosti potpornih dijelova nudi visok stupanj zaštite od prevrtanja.
Dakle moguće je zaključiti kako je cijela priča oko ovakvog krova prvenstveno prednjači svojom krutosti (bez seksualnih aluzija, molim).
Naravno da oko cijele priče postoji još hrpetina navoda, ali osnovnu ideju ste već do sada uspjeli pohvatati, pa je za pretpostaviti kako ih nije potrebno crtati. Uostalom, uz tekst postoje i skice patenta koji Audi pokušava progurati iz ideje u realnost, pa je sve zajedno već sada poprilično jasno.
Jasno je kako Audi s ovim idejama pokušava stvoriti nešto novo i spojiti dvije poprilično različite kategorije automobila u jednu. I sve je to divno i krasno – barem do momenta kada se postavi pitanje zašto, jer koliko god da ovakva ideja u razradi ima smisla, nekako smo mišljenja da u bazi upravo taj osnovni smisao nedostaje.
Pa iako je jasno da svijet automobila iz dana u dan mijenja svoj karakter, te svakome na globalnom planu pokušava pružiti što je više moguće razloga da postane njegov dio, svejedno je nejasno čemu (ili bolje rečeno kome) ovakvi automobili zapravo trebaju.
Mislim, s obzirom na to da su SUV-automobili dobrim dijelom neupotrebljivi, predimenzionirani i pompozni pripadnici današnjeg svijeta na četiri kotača, stvarno je smiješno da tim glorificiranim furgonima pod poklopce motora trpaju na stotine i stotine konja. Isto tako je smiješno i kada ih testiraju na stazama, jer budimo realni – nitko ih od njihovih vlasnika nikada na stazu neće odvesti. A najsmješnije od svega je kada se npr. Bentley Bentayga pohvali s preko 300 kilometara na sat maksimalne brzine.
Stoga je smiješno i kombinirati SUV-ideologiju s nečim što s njome nema nikakve veze, niti će ikada imati.
Možda nazivno neki direktorčić cijelu ovu priču s kimanjem glave odobrava, a možda će i neka manekenka zajedno sa svojim prijateljima svemu ovome zapljeskati. No realno gledano, ova je Audijeva ideja tek još jedno brkanje pojmova, te opravdanje za isporuku nekih novih modela i trendova na tržište.
…a onda slijedi još brojki s istim slovom u nazivu, te postavljanje globalnog trenda koji će svi kopirati. Time će svijet automobila ispasti bogatijim za jednu novu kategoriju, ali o realnoj potrebi dotične čak nema smisla ni raspravljati.
Slažete li se?
