Novi Chevrolet Camaro je među nama
Znate onu staru narodnu koja kaže „Tresla se brda, rodio se miš“? U ovom slučaju ta stara narodna mudrost itekako vrijedi, no uz brda koja se tresu umjesto miša treba staviti Camaro.
„Nikad prije viđena tehnologija u sklopu jednog Chevroletovog sportskog automobila“, „Unikatan dizajn koji linijama vraća u sedamdesete“ i sva sila sličnih navoda već nekoliko mjeseci stiže iz Chevroletovih redova odjela za javnost. Paralelno s tim pomno odabranim senzacijama u obliku rečenica svako toliko u medije dolaze i fotografije pojedinih detalja vezanih uz novi Chevrolet Camaro, no ako ćemo realno, sve te najave od prije nekoliko dana možemo baciti u smeće, jer novi je Camaro prikazan javnosti i nisam baš siguran je li oduševio mnoge. Mene definitivno nije.
Donedavno aktualna generacija Camara me u svojoj SS-verziji ostavila s upitnikom iznad glave i nikako mi nije bilo jasno kako je moguće da jedan sportski automobil iz Chevroletove „nove ere“ (u sklopu koje je Corvette ispala ljutim protivnikom Japancima i Europljanima na tom polju) ispadne toliko jeftino. Izgledalo mi je smiješno u sklopu interijera Camara naći volan s modela Cruze, te nekolicinu detalja „skinutih“ s još manjih i još jeftinijih modela koji su nedavno nosili oznaku Daewoo, a do motora i ovjesa u tom momentu još nisam ni došao.
Zapravo i ne treba pretjerano trošiti riječi po tom pitanju, jer je Camaro ionako predstavljen u obliku novog modela, te se u sklopu te nove generacije ipak poradilo na nekim detaljima. Samim time zapravo postaje upitno koliko tih detalja zapravo ima i jesu li službene najave iz gornjeg dijela teksta zapravo istinite ili baš i ne.
Kako je za Camaro najveći i najljući neprijatelj oduvijek bio Mustang, nimalo ne čudi kako su se u Chevroletu odlučili globalno napasti Mustang i potući ga na vlastitom teritoriju. Taj potez naravno podrazumijeva presedan u obliku motora s četiri cilindara koji bi pod poklopcem Camara značio alternativu 2,3-litarskom EcoBoost motoru koji je cijeli svijet toliko zavolio (da se sarkastično izrazim).
Četverocilindraš u Camaru doduše raspolaže s dvije litre zapremine, no to je svejedno dovoljno da se iz tog pomalo jadnog motora (gledano očima prosječnog ljubitelja Camara) izvuče ukupno 275 konjskih snaga. „Srednji“ motor uobličen je u 3,6-litarski V6 motor koji je sposoban preko stražnjih kotača na podlogu prenijeti nekih 335 konja, dok je onaj (jedini) interesantan motor uobličen u 6,2-litarski V8 posuđen iz Corvette, te koji razvija ukupno 455 konja.
Performanse s kojima se sve tri verzije Camara mogu pohvaliti u ovom momentu nisu poznate, no sigurno je kako će se najveći broj entuzijasta čiji su afiniteti usmjereni prema ovom modelu odlučiti za najjaču verziju – tim više što će dotična biti srazmjerno jeftina s obzirom na konkurenciju. No postavlja se jednostavno pitanje što će zapravo kupci novog Camara dobiti u svoje vlasništvo izuzev gore spomenutih pogonskih strojeva i pripadajućom konjicom koja s njima dolazi u paketu? Na prvi pogled rekao bih da će dobiti automobil slavnog naziva, modernih i elegantnih linija, te ovisno o paketu opreme i poprilično velik broj igračaka kakve se danas ugrađuju u automobile.
Dakle, novi je Camaro sposoban s jedne je strane u mogućnosti ponuditi stil, dok s one druge ni tehnologija nije zanemariva strana vezana uz ovaj automobil. Prema navodima iz Chevroleta, sama šasija je za pokoji postotak kruća od one kakvu je imao prethodni model, što je pak super podatak s obzirom na to da je šasija prethodnika bila poprilično loša za jedan sportski automobil. Ovjes je također doživio mali milijun redizajna i prilagodbi u smislu komponenata, pa se iskreno nadam da će u sklopu ove nove generacije Camara početi funkcionirati kako treba, jer s prošlim modelom to baš i nije bio slučaj.
Kvaliteta izrade u smislu interijera također je podignuta za još koji postotak, tako da pri samom pogledu na detalje vlasniku ne bi trebalo biti muka zbog detalja „skinutih“ s modela Cruze i Aveo, a i vjerujem da na dodir interijer neće biti poput diranja psorijatične manekenke. Tome u prilog vrijedi spomenuti nova sjedala, finiju kožu i završnu obradu, ambijentalno osvjetljenje s 24 postavke i čak dva 8-inčna ekrana na kojima je moguće podešavati sve i svašta, pa samim time ideja oko opremljenosti šeste generacije Camara nikako nije nedostajalo.
Uglavnom, kako je šesta generacija Camara zapravo postavljena na „Alpha“ platformu s kojom je Cadillac ATS već prije izašao na tržište, tako je za očekivati da bi automobil trebao biti upravljiv, no istovremeno biti i dovoljno udoban za korištenje na dnevnoj bazi. Zajedno s time bi na cesti novi Camaro trebao djelovati funkcionirati u skladu s najnovijim vjetrovima koji pušu hodnicima Chevroleta, te elegantno i uvjerljivo. No je li to doista ono što kupci ovog automobila traže?
Nije li Chevrolet Camaro namijenjen onima koji s vatrom u kosi i tetovažom V8 motora na zapešću divljaju po ulicama gradova tijekom sitnih sati i utrkuju se s vlastitim egom i s pokojim Mustangom?
Mislim, jasno mi je da Chevrolet želi Camaro približiti i drugačijoj populaciji, no jesu li elegancija i ekonomičnost doista putevi kojima bi se ovaj model trebao kretati, ili bi povratak korijenima ispao ljepšom i poželjnijom alternativom?
Što se mene tiče, iako ovaj model iznimno cijenim, moram priznati da Camaro zapravo nikada nisam gledao kao automobil koji bih baš jako htio imati u garaži, pa mi je dobrim dijelom svejedno kakav razvoj za ovaj model planiraju u Chevroletu. No s obzirom na viđeno, rekao bih da je ovaj novi i elegantan Camaro zapravo još jedan produkt nepoznatog teritorija na kojem se Chevrolet već godinama nalazi, te Corvette i dalje ostaje jedini pravi izbor u smislu sportskog automobila te marke.
Sve ostalo je očito produkt kompromisa s kojim se zapravo malo pomalo gubi osnovna nit-vodilja za ovaj model, dok konkurencija iz Detroita zadovoljno trlja ruke i na listama čekanja za 707 konja jake modele i dalje bilježi sve veći broj imena.
Naravno da su i Mustang i Camaro i dalje pravi američki automobili i drago mi je da današnji pomalo čudnovat svijet nije uspio natjerati Ford i Chevrolet da te modele izbace iz ponude, no ako se mene pita, u sklopu aktualne ponude „New age“ Muscle-automobila, u ovom momentu je zbog barem 707 razloga jedini izbor sveden na Dodge Challenger.
