Mitsubishi i dvostruko povlačenje za Lancer Evolution
Prvi dio vezan je uz prestanak proizvodnje, tj. povlačenje ovog ludog, napetog i nabrijanog modela s tržišta, dok je drugi dio vezan uz prostorije servisa, gdje se posljednji primjerci Lancera Evolution X povlače.
Jeste li kao klinci ikada imali loš dan? Dan u sklopu kojeg podrazumijevam one (danas) smiješne situacije kada vam se činilo da se čitav svijet ruši samo tako. Dan tijekom kojeg ste zakasnili u školu, dobili neopravdan sat, barem dvije jedinice iz nečega i na tjelesnom se kao drugi popeli užetom do krova dvorane.
Dan u sklopu kojeg ste se zbog tog „drugog mjesta“ bunili najjačem liku iz razreda (koji je bio prvi), te od njega dobili batina na školskom dvorištu, a potom i od roditelja koji su vas okrivili zbog tučnjave i poderanih novih hlača.
Dan za vrijeme kojeg ste popodne izgubili loptu u parku i dobili šamar od cure koja vam se sviđa, te dan koji je umjesto s crtićem na televiziji završio s obaveznim tuširanjem i pranjem zuba nekoliko sati prije nego je to inače slučaj.
Uglavnom, dan koji ste završili u suzama, te u mraku vlastite sobe naricanja započinjali riječima „Želim da…“.
Za sebe mogu reći da jesam – s pokojom devijacijom od ovih gore opisanih situacija (tj. nisam izgubio loptu).
Dani kada smo loše volje danas više nisu ništa čudno, jer posao nosi svoje, periodički problemi s obitelji i prijateljima također uzimaju danak, a vremenske (ne)prilike često same po sebi uzrokuju glavobolju. S druge strane novaca za plaćanje računa, poreza, parkinga i svih ostalih predivnih stavaka nikad nije dosta, pa smo između ostalog svi ponekad ljuti i na političare i ostale više ili manje javne „osobe“ sklone aferama i prijevarama koje ovih nekoliko četvornih metara karte Europe iz dana u dan vode sve dublje u propast. No to je naša svakodnevica i protiv toga se ne može, pa se stoga neki od nas okreću svijetu automobila kao polju bijega od lopovlukom, problemima i manjkom novaca osakaćene svakodnevice.
U tim momentima čitamo o konjima, količini okretnog momenta, novim tehnologijama i svemu ostalom što definira taj maleni svijet fascinacije na četiri kotača. Gledamo fotografije crvenih, plavih, žutih, srebrnih i crnih automobila koji stoje i poziraju ili pak dočaravaju kako je to voziti ih i tako stvaraju materijal za snove. Snove o markama i modelima proizvođača poput Ferrarija, Porschea, Koenigsegga i Lamborghinija ili pak nekih prizemnijih proizvođača automobila čije bi modele jednom možda i mogli imati u svom vlasništvu i u stvarnosti se osjećati poput lika na fotografijama koji uživa u testiranju.
No što učiniti kada shvatimo da se taj svijet vizualnih, slušnih i taktilnih emocija iz dana u dan mijenja, te na njegovo mjesto dolazi sva sila pravila i tehnologije koja sva ta pravila prate? Što učiniti kada shvatimo da svijet automobila više nije okrenut prema vozačima i guštu, već prema gomilanju modela na tržište i prodaji tehnologije koja podrazumijeva bespotrebne igračke i stavke dodatne opreme koje nikome baš nisu pretjerano potrebne? Što učiniti kada nekadašnje utvrde vječne fascinacije pokleknu zakonima tržišta i umjesto usmjerenih i divljih jurilica počnu proizvoditi jadne i smiješne automobile koji za cilj imaju samo podebljati zaradu?
Vidite li gdje ciljam?
Da…Mitsubishi je postao jedan tih proizvođača automobila. Proizvođača koji su svoje postojanje usmjerili prema „novim“ tehnologijama kojih na svijetu ionako ima previše.
Mitsubishi je postao proizvođač dosadnih i smiješnih modela koji zapravo nemaju svoje striktno profilirane kupce, već one koji u salone dolaze tek kupiti „auto“, što je s obzirom na neka prošla vremena jednostavno loše i krivo.
Naime, za dokaz gore navedenome ne treba ići daleko u povijest. Dapače, pokušajte se u glavi vratiti tek dvadesetak godina unazad, odnosno prisjetiti se devedesetih godina prošlog stoljeća i nekih od modela koji su pod znakom dijamanta izlazili na tržište. Vjerujem da će vam kao i meni istog momenta pasti napamet modeli FTO, Eclipse, 3000GT (odnosno GTO) i ostatak svite GT-Turbo-16V-DOHC-4WD-svaštanešto japanskih čudovišta koje je Mitsubishi tijekom devedesetih nudio na tržište.
Je li vam se smiješak razvukao na lice?
Danas svih tih modela nema. Oznake su se svele na skraćenice poput SUV, CUV, LAV i slične budalaštine modernog doba. Dotičnim skraćenicama umjesto nekad poslovično fascinantnih „Turbo“, „DOHC-16V“ u sličnima danas vladaju sufiksi poput „Hybrid“, „Electric“ i slično, a modeli sami po sebi nemaju nikakvu bitnu nišu prepoznatljivosti, kao što je to nekad bio slučaj.
…i onda u javnost stiže vijest kako Mitsubishi odustaje od posljednjeg uporišta u svijetu fascinacije brzinom i performansama, te odjednom ispada kako za legendarnu Rally-limuzinu poput Lancera Evolution u sklopu današnje vizije tvrtke više nema mjesta.
Krasno, zar ne?!
Naime, vijest o prekidu proizvodnje za Mitsubishi Lancer Evolution stigla je prije nekoliko mjeseci i sjećam se da sam reagirao riječima „Ma neće valjda…“. No hoće. Prekid proizvodnje danas je aktualan i apsolutan, te Mitsubishi uskoro više neće imati niti jedan model za volanom kojeg bi vozač mogao ispitivati vlastite granice svijesti, fascinirati svoje klince tijekom puta prema moru ili pak jednostavno plašiti punicu pretjerivanjem kroz zavoje. Taj dio Mitsubishijevog portfelja odlazi u stranice povijesti, a zamijenit će ga nekolicina Crossovera i malenih električnih automobila nalik kombinaciji kapljice tekućeg deterdženta i tableta.
Krasno, zar ne?!
No prije nego Lancer Evolution odigra svoju posljednju partiju mikada i nestane s tržišta, preostali primjerci, kao i oni koji datum proizvodnje bilježe tijekom 2014. godine, morat će svratiti u neki od servisa, jer im prijeti opasnost od samozapaljenja.
Da, dobro ste pročitali.
Tijekom posljednjih dana su iz Mitsubishija stizala upozorenja vezana uz primjerke modela Lancer Evolution X, koja su vlasnike ovih automobila pozivala u servise na provjeru.
Dotična provjera vezana je uz ručnu kočnicu i rezervoar, no kako ne bih zastranio u opisu problematike i igrao se „pokvarenog telefona“, evo što o problemu kaže službena objava:
„Zahvaćene Turbo-punjačima aspirirane verzije modela sadrže problematičnu desnu sajlu ručne kočnice koja bi mogla ostvariti kontakt s rezervoarom. Time bi se zaštitni sloj kojim je rezervoar presvučen mogao stanjiti i nestati, što bi na kraju moglo rezultirati hrđanjem rezervoara i potencijalnim curenjem goriva, odnosno potencijalnim zapaljenjem“.
Dakle u slobodnom prijevodu bi bilo ispravno reći kako sajla od ručne kočnice zapravo cijelo vrijeme struže po rezervoaru, te time dovodi u opasnost jedno od najnatrpanihjih podvozja na svijetu.
Hm…
Naravno, ovo je samo mjera predostrožnosti s kojom se Mitsubishi želi osigurati od eventualnih prigovora i tužbi, no vlasnici primjeraka modela Lancer Evolution X cijelu priču ipak trebaju shvatiti ozbiljno i zaputiti se prema nekom od servisa na provjeru.
To naravno ne znači da će sada nekih 1,500 primjeraka Evolutiona biti povučeno s tržišta ili da će Mitsubishi pribjeći nekim radikalnim mjerama opreza, no svejedno je nekako bolje biti oprezan nego u suzama kraj izgorenog automobila – tim više što će ih uskoro na svijetu biti jako mali broj.
Uglavnom, kada se sve zbroji i oduzme, ovo upozorenje vezano uz potencijalno samozapaljenje pojedinih primjeraka Evolutiona X i nije neka tragedija. No kada se pogleda nešto šira slika i kada se sve zajedno stavi u kontekst prestanka proizvodnje jednog od najluđih i najzanimljivijih automobila današnjice, cijela priča ipak ima poprilično tužan prizvuk.
Samim time se vraćam na početak teksta i riječima onog klinca s lošim danom iza sebe jednostavno mogu reći kako „Želim da se svijet automobila barem jednim dijelom pokuša vratiti svojim nekadašnjim korijenima. Korijenima koji nisu podrazumijevali puku zaradu. Korijenima koji nisu pratili „sve za sve“ filozofiju, te priglupim i prema vožnji apsolutno nezainteresiranim ljudima nisu nudili pomoć pri parkiranju i kočenju automobila sa 600 konjskih snaga. Korijenima koji su pojedine modele iz svijeta utrkivanja gurali na cestu, a ne obrnuto i korijenima koji su odgojili generacije današnjih srednjevječnih prdonja kojima je svijet automobila i dalje najdraži bijeg od svega što u današnje vrijeme ne valja“.
Doista bih volio da je tako i da proizvođači automobila barem malčice zaokrenu smjer prema nekadašnjim vremenima fascinacije na četiri kotača. Samim time bi i Lancer Evolution opstao, umjesto da se izgubi s obzora i od Mitsubishija napravi samo još jednog izgubljenog proizvođača automobila koji bez neke pretjerane prepoznatljivosti dolazi na tržište iz Japana.
