Mazda 2 i odlična ocjena iz zalaganja
Znam da ova vijest zajedno s ovim automobilom neće biti interesantna mnogima s obzirom na činjenicu da se u sklopu ovog teksta ne radi o Volkswagenu ili nekom drugom njemačkom proizvođaču automobila za mase, no nekako se čini vrijednim probati spomenuti jedno od najugodnijih iznenađenja u klasi malih gradskih prometala.
Započnimo ovako: Mazda 2 je za mnoge sve samo ne dobra vijest, što pak nikako ne znači da je loša, ali je ovaj automobil za mnoge toliko nebitan, da jednostavno ne vide taj maleni biser koji je Mazda prije nekoliko godina ponudila na tržište.
To pak naravno ne čudi, jer u našim krajevima sresti nekoga tko nije prošao tečaj apsolutne germanizacije zapravo je jako teško, a pronaći osobu koja u sklopu tog tečaja nije zapela na poglavlju s Golfom kao najzastupljenijim „malim“ autom na tržištu ispada praktički nemogućom misijom.
Stoga zapravo nimalo ne čudi da se Mazda 2 za većinu jednostavno provukla ispod radara i ostala negdje između zaborava i kroničnog manjka interesa.
Takva je sudbina za ovaj maleni automobil zapravo apsolutno nezaslužena, jer Mazda 2 ima itekako dobrih i pozitivnih strana.
Za početak izgleda odlično. Zatim izbor motora usprkos bezličnosti na papiru u stvarnosti itekako može izvući osmijeh na lice vozača, a u smislu ovjesa vrijedi spomenuti kako upravo ovaj mali automobil na pravom mjestu, u pravo vrijeme i s pravom dozom sile na papučici gasa Mazda 2 podsjeća na GTI-automobile kakve sam nekada obožavao.
Da, u teoriji snage nema dovoljno, zapremina motora je relativno mala, a izostanak umjetnih dišnih pomagala smeta one koji se inače pribojavaju samo Turbo-rupa, no Mazda 2 sve to jako dobro izbjegava s vlastitim karakterom, a onda je tu i već poslovična i svjetski poznata kvaliteta s kojom ova tvrtka već desetljećima nastupa na tržište.
Uglavnom, prije nekoliko dana je iz Mazde stigla vijest o jednoj specijalnoj (i limitiranoj) „dvojci“.
Dotična je u pravilu namijenjena za prodaju na tržištu Velike Britanije, no ne bi me čudilo da i ostatak Europe dobije priliku provozati se u ovom malom gradskom automobilu.
Sama karoserija izuzev nekolicine detalja zapravo ne odaje da se radi o nečem posebnom, već bi prvi dojam prije bio usmjeren prema nekom djetetu kojem je mama dala neku količinu novaca da si kupi traperice ili napravi frizuru nalik J. Bieberu (što je danas moderno među mladima), no koji je umjesto toga npr. svratio u Begin svijet folija i malčice ukrasio mamin auto.
Izuzev nekolicine naljepnica tu je i par dodataka na branicima i pragovima automobila, te za ovaj model dosad neviđen set 16-inčnih kotača. Dakle detalja baš i nema pretjerano puno, no u usporedbi s „običnom“ Mazdom 2, ova pod nazivom „Sport 2 Black“ izgleda puno interesantnije i bolje.
Pod poklopcem motora se nalazi 1,5-litarski „atmosferac“ s četiri cilindra i 16 ventila (što je u Japanu praksa poznata još od osamdesetih). Dotični je motor zapremine srednje Cole u dućanu sposoban na podlogu izbaciti tek mrvicu manje od 90 konjskih snaga, pa performanse zapravo i ne treba posebno isticati.
Dapače, dovoljno je reći kako ovaj automobil ionako na papiru nikada nije bio impresivan, pa samim time ni u slučaju ove specijalne i limitirane verzije vrijedi ista priča.
No u Mazdi su se još malčice poigrali s ovjesom, pa samim time Mazda Sport 2 Black ima svoj osnovni atribut, a to je držanje ceste i odličan osjećaj u vožnji.
Tome doduše ne pridonosi 7-inčni ekran kao dio infotainment-sustava i još pokoji komadić za ovu verziju modela standardne opreme, no i taj je dio za neke vrijedan spomena, pa kad se već Mazda potrudila obogatiti interijer, nema smisla te informacije uskraćivati (nažalost malobrojnim) štovateljima ovog malog gradskog automobila.
Uglavnom, iako nije najbrži, a i daleko je od statusa najatraktivnijeg i najjeftinijeg malog automobila na tržištu, Kodo-filozofija dizajna u kombinaciji s nekolicinom zanimljivih detalja i odličnim ovjesom ipak nudi dovoljno dobru alternativu za one kupce kojima tečaj germanizacije nije skroz umrtvio mozak.
