Hybrid vraća novac višestruko!
“Hybrid” je svima dobro poznat i iznimno važan pojam u automobilskoj industriji. U ovom trenutku, i sa brojem novih hibridnih automobila na tržištu, počinje potpuno nova era u automobilskoj industriji, stoga ne sumnjamo kako će se u nadolazećim godinama za ovaj pojam čuti drastično više nego do sad. Novi modeli svakodnevno se pojavljuju na tržištu. Utrka je sve žešća, a izbor mnogo veći, što upućuje kako će se iz proračuna namijenjenog za poticaje iskoristiti i zadnja kuna.
Što je hibridni automobil?
Pa, izraz hibridni automobil koristimo kada kombiniramo bateriju koja pokreće elektromotor i konvencionalni motor s unutarnjim sagorijevanjem, a koji se koriste međusobno unutar jednog automobila. Postoje hibridni automobili koji električni motor koriste samo kao pomoć konvencionalnom motoru, no postoje i hibridi koji električni motor koriste primarno i samostalno na veće udaljenosti, koje su zasad još uvijek limitirane.
Plug-in vozila, također jesu ili mogu biti hibridni automobili, no ona svoju energiju mogu dobiti spajanjem na vanjsku električnu jedinicu te bateriju pune vanjskim napajanjem. To su najčešće automobili u kojima nećete previše brinuti koliko ste kilometara prošli od zadnje pumpe.
Honda Jazz služi kao primjer gradskog mališana koji će se provući kroz svaki neplanirani manevar, dok s druge strane cjenovnog ranga postoji Porsche Cayenne S, koji će svojim karakteristikama udovoljiti potrebama i “najzahtjevnijih off-roadera”.
Kada govorimo o električnim automobilima, u ovom slučaju spominjemo samostalan električni motor. Automobil se pokreće pomoću jednog ili više električnih motora, a energija je pohranjena u baterijama ili alternativnim uređajima za pohranu energije. Karakterističan je trenutan moment koji stvara snažno i glatko ubrzanje bez previše buke.
Dakako na tržištu već svjedočimo i ne baš ekonomičnim izvedbama, no danas možemo pronaći i one koji su (uz poticaje), čak dostupni i građanima kraće skrojenog džepa.
Uz postojeće modele hibrida, na tržištu će se ove godine pojaviti i oni najpoznatiji: Volkswagen (Golf GTE, e-Up i e-Golf), BMW (X5 e-Drive, 3 e-Drive), Mercedes (C 300 BlueTEC Hybrid, S500 Plug-in Hybrid), Audi (A3 Sportback e-tron), ali i mnogi drugi. Dok neki od njih već stoje na raspolaganju, na tržištu EU dostupni su i modeli koje će vlasnici moći uvesti i o vlastitom trošku (Tesla S, BMW i3, i8), jer nisu predviđeni u prodaji od strane ovlaštenih uvoznika.
Izdvojili smo dosadašnje modele s poticajima:
HIBRIDI
Toyota Yaris s poticajem od 94.500kn,
Toyota Auris 131.500 kn, Toyota Auris TS 139.100 kn,
Toyota Prius 167.900 kn, Toyota Prius+ 204.900 kn,
Citroen DS5 311.200 kn.
HIBRIDI PLUG-IN
Toyota Prius 242.900 kn,
Mitsubishi Outlander 289.900 kn,
dok će vas luksuzan model Porsche Panamera stajati 983.300 kn.
ELEKTRIČNI
Iznimno skup mališan Mitsubishi i-Miev sa cijenom od 150.000 kn, čije potrebe koriste službenici grada Koprivnice,
Citroen C-Zero od 160.000 kn,
Rimac Concept_One, gdje poticaji neće igrati veliku ulogu s obzirom na cijenu od nekoliko milijuna kuna.
Država je prošle godine izdvojila 15,5 milijuna kuna, a situacija se nije promijenila. Električna vozila do sada su maksimalno mogla dobiti 70 000kn, Plug-in vozila do 50 000kn, dok su klasični hibridi mogli sudjelovati do 30 000kn u sredstvima proračuna. Prošlogodišnja prodaja od 400-tinjak komada itekako budi optimizam za 2015.godinu, no sredstva iz Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost ne prate dovoljno promjene na tržištu.
Svjesni smo kako ne postoje poticaji za konvencionalna vozila koja sadrže emisiju CO2 ispod 100g/km, što je presudan i logičan uvjet za dobivanje poticaja kod hibrida, no zasad je nezahvalno diskutirati u tom smjeru.
Kao i prošle godine, visina poticaja iznosit će do maksimalnih 40% od ukupne cijene vozila, a postupak je iznimno jednostavan. Nakon objave javnog poziva, ispunjava se zahtjev i podnosi se Fondu za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost. Potpisuje se ugovor, a nakon kupnje vozila, Fondu se dostavlja potvrda o transakciji, nakon čega Fond isplaćuje ugovoren iznos na račun korisnika sufinanciranja u roku od 30 dana.
Ekološka osviještenost i osjetljivost u Hrvatskoj još uvelike kaska za slikom zapadnijeg dijela kontinenta, no nikako ne možemo reći da tržište oskudijeva spomenutim vrstama vozila. Iako u prometu rijetko viđeni, hibridni automobili svakako će puniti naše ceste svakim danom sve više jer resorno ministarstvo i malim koracima želi probuditi građane, i dati do znanja kako osviještenost nije toliki bauk po pitanju ekonomske računice u odnosu na kupnju automobila na standardni pogon.
Samim time pojedinim ulaganjima, koja se kreću od 30 000 do 70 000 tisuća kuna, država neposredno stvara dodanu vrijednost kolektivnoj svijesti, ne bi li potaknula što više razumnijih postupaka za dobrobit okoliša, prirode, a na kraju i nas samih.
