„Godzilla“ i za 2022. godinu izgleda super
Brojke to po tko zna koji puta potvrđuju.
Samim time „Godzilla“ predstavlja jedno od najzanimljivijih čudovišta montiranih na kotače.
I to je sasvim u redu.
„Godzilla“, odnosno Nissan GT-R na tržištu je prisutan već poprilično dugo vremena. I tijekom sveg je tog vremena ovaj ubojiti tehno-Nissan iz laboratorija mnogim sportskim i super-automobilima današnjice već itekako uzeo mjeru.
Ali kako u ovom momentu stvari stoje, to će raditi još neko vrijeme. Jer Nissan i dalje odugovlači s novom generacijom modela.
Ali na to smo već odavno navikli, jer GT-R kao model svako malo dobije neku najavu, pa se od nje potom odustane. I time ovaj japanski automobil zapravo podsjeća na „Gran Turismo“ koji se kao igrica također svako malo najavljuje i odjavljuje.
Iako se GT-R R35 već opako približava mirovini, ideologija oko ovog automobila i dalje je aktualna kao i prvog dana. Jer Nissan ovih dana i dalje nastavlja petljati s aktualnom generacijom „Godzille“. Samim time mislim da bi se u našim krajevima Nissan GT-R bez problema mogao preimenovati u Nissan Manolić. Ali to se neće dogoditi, pa je bolje da šutimo.
Uostalom, Veliki brat ionako sve vidi, pa je oko toga možda bolje stati na loptu i ne odlaziti u detalje. Tek toliko da nas ne uhapse.
Dakle, Nissan GT-R i dalje postoji. Identičnih je gabarita i još uvijek svojom tehnologijom djeluje poput najvećeg štrebera kojeg ste ikada vidjeli. A ova je posljednja varijacija na temu (opet) potpisana od strane Nissanovog „tjunerskog“ odjela NISMO.
Navodno se radi o limitiranoj seriji koja bi se prema svemu sudeći trebala pojaviti isključivo na američkom tržištu. No kako oko tog dijela priče još uvijek nema konkretnih informacija, u ovom trenutku je sve to više pretpostavka nego materijalno stanje stvari.
Ali usprkos relativno škrtim informacijama od strane Nissana, neke stvari i detalji ipak spadaju u domenu poznatog.
Za početak vrijedi reći kako NISMO GT-R za 2022. godinu nema povećanih brojki u smislu snage i maksimalnog okretnog momenta (buraz). A to pak u prijevodu znači da je kirurški precizan i u laboratoriju sagrađeni motor na sva četiri kotača u stanju isporučiti okruglih 600 konja i 652 „njutna“. Odnosno skoro 50 konja i otprilike 50-ak „njutna“ više nego što ih je u stanju na sva četiri kotača isporučiti „običan“ Nissan GT-R.
Zbog tih će brojki „novi Godzilla“ do stotke i dalje sprintati za 2,8 sekundi i prelaziti 402 metra za 10,9 sekundi. I zato se i dalje radi o štreberu. Ali opako brzom štreberu čijeg će se dupeta nagledati mnogi odlikaši iz razreda.
Umjesto oko motora, dečki i cure u kutama poigrali su se s aerodinamičkim svojstvima „Godzille“. Kao „happy end“ (sram vas bilo) te igre, NISMO GT-R je dobio još agresivniji, ali i funkcionalniji izgled s kojim se još malčice odvaja od svog „običnog“ brata. Ali ako ćemo baš cjepidlačiti, rekli bismo kako se i dalje radi većinom samo o detaljima.
Od noviteta vrijedi spomenuti oveće stražnje krilo s kojim se dodatno poboljšava ionako manijakalno prianjanje uz cestu. A nekim se letvicama i tome sličnim detaljima naglašava kako nije riječ o nekoj „običnoj“ verziji modela, već o automobilu koji je na cesti i na stazi praktički decimirati konkurenciju. Baš kao što to „Godzilla“ radi sa zgradama i parkovima na filmskom platnu.
U sklopu popisa opreme jedan od noviteta predstavlja i „Stealth Grey“ siva boja te opcija poklopca motora koji nije lakiran u neku konkretnu boju, već na sebi pokazuje karbonski plet. Dakle, tipično japanski. Pogotovo ako priupitamo nekog vlasnika Honde iz devedesetih.
Što se pak opreme tiče, novi je „Godzilla“ nakrcan svim mogućim i nemogućim igračkama u istom obimu kao što je to bio slučaj i s prethodnom evolucijom modela s ovim potpisom. Stoga se u pravilu nema što pretjerano isticati, osim ako ne patite na pločice s potpisima koje se u sklopu ovog automobila nalaze posvuda.
Ali kako je NISMO GT-R ionako na granici između sportskog automobila i predmeta nad kojim masturbiraju kolekcionari, sve te pločice vjerojatno nikoga neće ni najmanje smetati.
Uglavnom, kada se sve skupa zbroji na hrpu, Nissan GT-R NISMO i dalje postoji. Još uvijek je aktualan i usprkos već poprilično dugom stažu na tržištu i dalje privlači poglede.
Ali ono najbolje od svega svodi se na činjenicu da ovaj automobil i dalje postoji. Jer s obzirom na današnje ideje vezane uz sportske automobile budućnosti, ne bi nas čudilo da GT-R postane Hibrid. Ili još gore, automobil na struju.
Stoga se ovom automobilu i dalje treba veseliti. Neovisno o tome koliko se dugo nalazi na tržištu.
