Ford i jedna električna pljuska
Ako ste ikada imali ikakvih afiniteta prema američkim automobilima iz tzv. „Muscle Car“ ere, onda ćete zbog ove najave najvjerojatnije negodovati poput nekih od nas ovdje.
Uglavnom, evo o čemu se radi…
Prije nekoliko dana smo predstavili najnoviju generaciju Fordovog podsjetnika na Stevea McQueena i njegov Mustang Fastback za čijim je volanom ulicama San Francisca u filmu „Bullitt“ ganjao negativce u crnom Chargeru R/T. Novi je Mustang Bullitt definitivno ispao punim pogotkom, te je nastavio upravo tamo gdje je prošla generacija ovog sveameričkog legendarnog automobila stala.
Dakle, reklo bi se da Ameri itekako njeguju tradiciju jednog od najprodavanijih „sportskih“ automobila svih vremena, pa stoga zapravo čudi da se Ford odlučio štovateljima Mustanga odvaliti pljusku poput ove…
Naime, jedna od najpoznatijih varijacija na temu Mustanga dogodila se 1969. godine, kada je Mustang dobio izvedenicu pod nazivom Mach 1.Riječ je o pravom i punokrvnom „Muscle Car“ kandidatu iz Forda, s kojim je ova marka uvelike potvrdila status koji je Mustang stekao već pri samom pojavljivanju na tržištu.
Prvi je Mach 1 pod poklopcem motora imao nekoliko varijacija na temu motora. Svi su imali osam cilindara, a zapremina je sezala od 5,8 litara u bazi, pa sve do 335 konja jakog Super Cobra-Jet „osmaka“ sa sedam litara zapremine. Time je Mustang Mach 1 instantno postao jednim od najjačih automobila u Americi, pa legendaran status ovog sufiksa nikoga ne treba pretjerano čuditi.
Druga je generacija Mustanga s ovim sufiksom bila još jača. Zapremina motora ostala je ista, broj cilindara također, a Super Cobra-Jet je dobio i redizajnirani Ram-Air sustav. To u prijevodu znači da je poboljšan usis zraka u motor, te smjesa goriva i zraka unutar Holleyevog uvijek žednog karburatora, pa samim time ne čudi ni ukupna snaga od 375 konja s kojima je raspolagalo ovo američko čudovište na četiri kotača.
Dodatna slava je ovom Mustangu stigla sasvim slučajno, jer je Mach 1 zbog naftne krize praktički preko noći postao posljednji u nizu snažnih Fordovih „Muscle Car“ automobila iz sedamdesetih. Time je Mach 1 zapravo završio Fordovu eru unutar ove mišičave i mušičave domene, a Mustang se ubrzo nakon toga čak i s oznakom Mach 1 pretvorio u kastrirano kljuse na bazi modela Pinto.
Dakle, Mach 1 je jedna stvarno legendarna oznaka. Ford je na njoj izgradio svojevrsnu legendu, te se ova izvedenica Mustanga prvenstveno postavila rame uz rame s posebnim varijacijama na temu nekih od Chevroletovih modela. Uostalom, ako ZL-1, StingRay i ZR-1 znače posebne varijacije na temu Camara i Corvette, onda Mach 1 znači izvrsnost za Mustang.Tome u prilog ide i nekolicina kasnijih generacija Mustanga s ovom legendarnom oznakom.
Doduše, Mustang Mach 1 četvrte i pete generacije bili su daleko od monstruoznog 7-litarskog V8-motora, te su raspolagali tek s već Bogu i Vragu dosadnim Windsorom s 4,6 litara zapremine, ali slavni je sufiks bio prisutan i to je mnogima bilo dovoljno. Fordu pogotovo.
Stoga bi u današnje vrijeme čovjek pretpostavio kako će se Mach 1 kad-tad ponovno pojaviti na tržištu i iz Mustanga barem nazivno izvući ono najbolje što je taj legendarni automobil u stanju ponuditi.
No upravo u tom dijelu priče slijedi pljuska – i to samo takva.
Naime, ford ima u planu proizvesti Mach 1. Ali ne u formi Mustanga, već u onoj koja podrazumijeva SUV-automobil. Dakle, pljuska je definitivno sjela na svoje mjesto, ali jedna očito nije bila dovoljna, jer nakon „au“ i crvenog obraza za prosječnog ljubitelja Mustanga slijedi još jedna…
Prema navodima od strane proizvođača, te sudeći prema ovom kratkom video-uratku, novi Mach 1 ne samo da će postati SUV, već će umjesto V8-motora oveće zapremine dobiti električni motor.
Dakle da…dobro ste pročitali – Mach 1 iz jedne od najpoznatijih varijacija na temu Mustanga odlazi u domenu električnih SUV-automobila.
Boli li i vas lice nakon ovoga?
Inicijalne reakcije najvećim se dijelom mogu opisati kao negodovanje, šokovi i sveopća nevjerica. No Fordu je ideja očito toliko primamljiva, da od cijele priče ne odustaju ni pedlja.
S jedne je strane sve to skupa i logično, jer trendove na tržištu već odavno ne diktiraju zaljubljenici u automobile, već odjeli marketinga i slični novca gladni manageri. Sportske automobile s velikim i jakim motorima kao nešto bitno doživljava tek mali postotak tržišta, dok se SUV-modelima i strujnim krugovima priklanja sve više kupaca. I time se uvijek objašnjavaju ovakve eskapade pojedinih proizvođača automobila. Stoga će Mach 1 čak i usprkos obliku SUV-a pridobiti kupce i klijentelu, ali nama koji automobile stvarno volimo od ovakvih ideja može jedino biti muka.
Među komentarima se već vidjelo svega i svačega. Većinom se ljudi ne mogu pomiriti s upropaštavanjem jednog legendarnog sufiksa, a masa je komentara uobličena u negativne osvrte prema električnim automobilima, kao i prema SUV-modelima koji se poput trakavice i pošasti šire današnjim tržištem automobila.
Stoga bih mogao prevoditi satima i u sklopu ovog teksta lijepiti sve te prijevode, kritike i negodovanja. Ali možda je bolje preskočiti taj dio i jednostavno Fordu uputiti jedan sarkastični „Bravo“ – baš kao što sam to učinio kada je Mitsubishi zauvijek upropastio naziv Eclipse i proizveo još jedan generički užas za kompleksaše i one koji se to trude postati.
