BMW, tri tone i Nordschleife
Znam…ovo zvuči kao naslov nekog indie-trilera, no jednostavno nisam znao kako drugačije nasloviti temu u sklopu koje jedan ogroman i težak automobil na „zelenom paklu“ postavlja itekako impresivno vrijeme.
Jeste li se ikada zapitali kako opisati BMW X6 samo jednom riječju? Nepotreban…promašen…ružan…pretenciozan…to su neki od opisa kakvi meni pri pomisli na taj BMW-ov Coupé-SUV-CrossOver padaju napamet.
Naravno da sam itekako svjestan da na svijetu postoji i druga strana medalje, odnosno oni koji u ovom BMW-ovom modelu vide nešto apsolutno genijalno i savršeno, no s obzirom na to da dotični ne potpisuju ovaj tekst i usprkos činjenici da će domaća zastupstva ove marke (i opet) početi brusiti noževe ostanimo na mojim razmišljanjima vezanim uz ovaj model s potpisom slavnog bavarskog proizvođača automobila.
Realnost kaže da nevezano uz to sviđao se nekima BMW X6 ili ne, dotični ipak postoji u aktualnoj gami modela koje BMW danas nudi na tržište. I ne samo to, nego za razliku od mnogih drugih modela ovog proizvođača, BMW X6 je moguće dobiti sa sufiksom „M“, što u prijevodu znači zbunjujuću karoseriju tešku skoro tri tone koja se može pohvaliti s više od 560 konjskih snaga.
Na papiru sva ta snaga znači poprilično brutalno ubrzanje i (klasično) limitiranu maksimalnu brzinu od 250 kilometara na sat, no kako bi to dočarali u praksi, u BMW-u su se odlučili na demonstraciju sile na nešto više od 20 kilometara bojnog polja „zelenog pakla“, tj. staze Nürburgring Nordschleife.
Dobiveno vrijeme prolaska staze za BMW X6M iznosi 8 minuta i 20 sekundi, što je poprilično uvjerljiv rezultat s obzirom na to da su samo dva gabaritima slična automobila svu tu silu zavoja i nagiba prošla brže. Naravno, riječ je o Porscheu Cayenne Turbo S i Range Roveru Sport SVR, koji na Nordschleifeu bilježe vremena od 7:50, odnosno 8:14.
Naravno, ako bih cjepidlačio i odlazio u daljnje usporedbe, možda vrijedi spomenuti BMW M3 (E46) koji je po izlasku na tržište na istoj stazi i s oko tonu i pol manje „zeleni pakao“ prošao za 8 minuta i 22 sekunde, no ne znam baš koliko takvi navodi s obzirom na napredak u tehnološkom smislu zapravo imaju smisla.
U svakom slučaju moram priznati da ovime BMW X6 za mene nije postao prihvatljivim automobilom ni u kojem smislu, no svejedno je teško ostati bez onog tupavog izraza na licu kada se u obzir uzmu gabariti, količina centimetara kojima je X6M odvojen od zemlje, te ukupna kilaža s kojom dotični model raspolaže. Samim time će BMW X6M u očima mnogih u još većoj mjeri postati predmetom žudnje, jer se ovakvim rezultatima proizvođači takvih automobila i ne kite baš svaki dan.
No u cijeloj priči ipak postoji jedan veliki problem…
Naime, kako je BMW uopće uspio svratiti na Nordschleife i postaviti ovo vrijeme s obzirom na to da je legislatura zabranila bilo kakvo postavljanje rekordnih vremena za proizvođače automobila, te je uvela restrikcije brzine na pojedinim dijelovima staze?
Može li na to netko dati odgovor koji ne podrazumijeva neke glupave floskule i izbjegavanje istine, ili je pak sve vezano uz ovaj pokušaj brzog prolaska staze moguće pripisati dvostrukim mjerilima koja su u smislu Nordschleifea u današnje vrijeme itekako uzela maha?
Pogoduje li se time zapravo isključivo Nijemcima i njihovoj auto-industriji dok se ostatku svijeta pokazuje između redova pokazuje srednji prst, ili je pak samo riječ o iznimci koja potvrđuje pravilo?
Vjerujem da to izvan krugova usko povezanih sa stazom i pokrajnom u kojoj se dotična nalazi nitko zapravo ne zna, no ako ćemo realno, to u ovom konkretnom primjeru ispada nebitnim – barem u onoj mjeri u kojoj je npr. meni nebitno postojanje BMW-a X6.
