Nissanova e-strategija uzima maha, a popularni crossover Juke, koji će na tržište stići kasnije ove godine, predstavljat će još jedan iskorak prema ambicioznom cilju – potpunoj elektrifikaciji ponude ovog proizvođača već do 2023. godine.

Prema najavama, za razliku od tradicionalnih termičkih motora potpomognutih električnim motorom, hibridni Juke imat će hibridni pogon s više načina rada. Pogonska jdinica se sastoji od termičkog motora nove generacije koji je Nissan razvio posebno za ugradnju u hibridni pogonski sklop. Motor razvija 69 kW (94 KS) i okretni moment od 148 Nm.

U radu mu pomaže Nissanov električni motor od 36 kW (49 KS) i 205 Nm, dok Renault dobavlja 15 kW snažan elektropokretač-generator, inverter, bateriju kapaciteta 1,2 kWh sa sustavom vodenog hlađenja i zanimljivi MultiMode mjenjač.

U Nissanu ne navode sistemsku snagu, ali kažu kako je konačni rezultat 25 % više snage od aktualnog benzinskog motora te manja potrošnja u gradskom (do 40 %) i mješovitom (20 %) ciklusu vožnje. Odmah je vidljivo kako je pogonski sklop identičan onome u hibridnom Cliju e-Tech koji razvija sistemskih 140 KS i 205 Nm, uz potrošnju jedva veću od pet litara benzina.

Mjenjač nema klasičnu spojku, pa ovaj napredni komad tehnike omogućuje optimalno iskorištavanje pogonske snage, bila ona električna, termička ili kombinirana. Tu su još i regenerativno kočenje, tri pretprogramirana načina rada, kao i e-Pedal kojeg smo upoznali na električnom Leafu.

Iznutra je potpuno nova ploča s instrumentima, Na 7-inčnom digitalnom zaslonu. smještenom između dvaju pokazivača, može se namjestiti vizualni prikaz protoka energije. Vizualiziran je u obliku jednostavne i jasne animacije kako bi vozač još bolje razumio rad hibridnog sustava. Gumb papučice e-Pedal ugrađen je u središnju konzolu, iza električne parkirne kočnice.

Automobil može, doduše kratko, voziti i u 100 % električnom načinu rada, dok je gumb za aktivaciju tog programa smješten između središnjih zračnih otvora. Cijenu elektrifikacije je platio prtljažnik, mjeri 354 l, 0dnosno 68 l manje u odnosu na inačicu s ICE pogonom.