Formula 1 – Što nas očekuje u novoj sezoni
Vjerujem da se svi oni koji prate ovo oktansko natjecanje jako dobro sjećaju posljednje utrke sezone u kojoj je najveću ulogu imao direktor Formule 1 Michael Masi koji očito nije bio dorastao zadatku, nije imao onu čvrstinu i znanje koje je imao legendarni Charlie Whitening.
Nova godina je prošla i za tren oka će nam doći nova sezona. FIA je za nadolazeću sezonu najavila nova pravila u dizajnu bolida. Ta pravila bi nam trebala donijeti uzbudljivije utrke s više pretjecanja i međusobnih nadmetanja vozača na stazi. Kako su najavili, jedino je razvoj pogonskih jedinica zamrznut, tamo negdje do 2025. kada bismo trebali vidjeti nove izvedbe. Kakve teško je nagađati, samo me strah da ne narede da se odreže još koji par cilindara. Još mi je živ osjećaj one tutnjave V12 i V10 motora iz devedesetih i početka dvijetisućitih.
Ove promjene su jedne od najvećih u zadnjih četrdeset godina, po riječima Adriana Neweya, tehničkog direktora Red Bulla, jednog od velikana u F1. Bolidi će imati manji downforce što će se postići jednostavnijim prednjim i stražnjim krilom. Prednje krilo će se spojiti s nosom bolida, kao što je bilo osamdesetih i početkom devedesetih godina prošlog stoljeća, po mom skromnom sudu izgledat će ljepše. Promjena će biti i ispod bolida kako bi se kompenzirao dio manjka downforcea zbog promjena na krilima. Nestat će i brojna krilca na bokovima, koja uvijek i nisu bila u skladu s propisima, ali svaka momčad je nalazila svoja opravdanja i nazive za njih. Tako bi se trebale smanjiti turbulencije koje su bolidi stvarali iza sebe i omogućiti “vožnju na repu”, a samim time i povećati prilike za pretjecanja (nadam se da još uvijek ima vozača poput Senne, Prosta, Schumachera, Hakkinena, Raikkonena, da ne nabrajam više, kojima nije bilo bitno na kojem mjestu zaobilaze druge vozače, bitno da prijeđu ispred).
Jedna od uočljivijih promjena će sigurno biti i dimenzija kotača. Prelazi se s 13-colnih na 18-colne, koji se već koriste u Formuli 2. Kotači će dobiti poklopce koji će doprinijeti aerodinamici, a iznad prednjih će se pojaviti “obrve”, usmjerivači zraka koji bi trebali smanjiti turbulencije koje se stvaraju oko istih.
Promjena ima i u momčadskim sastavima. Kimi Raikkonen i Antonio Giovinazzi su odlučili otići, pridošlica iz Formula 2 natjecanja je Guanyu Zhou, a povratnik u Formulu 1 je Alexander Albon koji se okušao u njemačkom DTM-u. Dvojica vozača su promijenila timove, a to su Valtteri Bottas koji je prešao iz Mercedesa u Alfu Romeo i George Russell koji je iz momčadi Williamsa prešao u redove Mercedesa.
Nama samo preostaje pričekati sredinu ožujka i Veliku nagradu Bahreina, kojom će se otvoriti nova sezona F1 natjecanja i nadati se da će promjene dovesti do uzbudljivijih i zanimljivijih utrka.
