VREMEPLOV: Na današnji dan: EuroSuper 2020 – Event koji će se pamtiti
Iako je planiran tek nekoliko dana, te je pretežno dogovaran preko WhatsApp-grupe i mail-adrese, moglo bi se slobodno reći kako je event pod nazivom „EuroSuper 2020“ ispunio sva očekivanja – kako organizatora, tako i posjetitelja. A to je pak u ova COVID-om zaražena vremena u fazi dogovora bilo praktički nemoguće očekivati.
Živimo u čudnim vremenima. I to je činjenično stanje. Jer svojevrsna panika zbog globalne pandemije virusa s oznakom „Made in China“ i dalje vlada.
Donedavno smo svi manje-više bili u karanteni i pokušavali preživljavati na sigurnoj udaljenosti jedni od drugih, a to je pak ovisnicima o izlascima, kavama, alkoholu i tulumarenju definitivno teško palo.
Stoga je popuštanje sigurnosnih mjera od svagdašnjeg nam stožera civilne zaštite objeručke dočekano i nekima su među nama hrčci u glavama ponovno počeli sumanuto okretati kolute i time proizvoditi misli.
Ukoliko pratite ovaj naš maleni internetski kutak posvećen svijetu automobila, onda ste najvjerojatnije naletjeli na reportažu i kratak intervju.
Riječ je bila o Dorijanu Kljunu – trkaču i fotografu, ocu, sinu i mužu koji je tijekom protekle godine unutar zidova Studija Katran održavao malu i vrlo zanimljivu izložbu trkaćih automobila iz nekih prošlih vremena.
I upravo je ta izložba, ili bolje rečeno taj povratak u neka druga vremena malčice skrenuo u neke nove momente.
A ti su novi momenti definirani kao jedan dobar tulum s tematikom svijeta automobila i manijakalne pripadnosti istom. Reklo bi se, baš kako i treba biti.
Uglavnom, 2020. godine je pokrenuta ideja oko eventa krštenog kao „EuroSuper 2020“.
Realizacija te ideje krenula 27. i 28. lipnja godine nam Gospodnje 2020.
Pripreme i postavljanje onih bitnih dijelova otpočele su nekoliko dana prije vikenda, a onda su u tu subotu krenuli pristizati automobili svih vrsta, stilova, godina i boja.
Automobili koji zajedno s njihovim vlasnicima čine raznovrstan i šarolik svijet od kojih se sastoje hrvatske prometnice.
Neki od njih su već prije viđeni, a neki su po prvi puta vidjeli svjetlo dana, odnosno izašli iz toplih i sigurnih garaža.
A to baš i nije mala stvar – pogotovo kada se radi o skupocjenim raritetima poput Porschea 356 Roadster iz pedesetih godina prošlog stoljeća, ili pak McLarena 720S čija prometna dozvola je bilježila tek nekoliko mjeseci postojanja.
No nisu samo rariteti poput 356-ice i 720-ice obilježili „EuroSuper 2020“, već se na prostoru Studija Katran i oko njega moglo uživati u nekim rijetkim i vrlo rado viđenim automobilima koji su za mnoge ispali mokrim snovima na četiri kotača.
Izuzev sve sile 911-ica svih boja i oblika, svoje su ušminkane Talijane pokazali i Alfisti, jer se unutar njihovog izlagačkog prostora našlo nekoliko „sasvim običnih“ Alfi s oznakom GTA.
Zatim je i Porsche klub imao svoje konje za utrku, pokazavši nama običnim smrtnicima kako izgleda najnovija generacije 911-ice s oznakom GT3 i u kakvom se stanju treba nalaziti legendarni 993 Turbo.
Mini-klub je također bio prisutan s nekolicinom pokretnih podsjetnika na genijalne šezdesete godine prošlog stoljeća, a onda su pogledi počeli bježati prema nekolicini Nissanovih „Godzilla“, tj. primjercima legendarnog modela Skyline koji se na prostoru eventa prezentirao unutar posljednje tri generacije (odnosno dvije ako se prisjetimo da je Nissan GT-R iz nekog nama nepoznatog razloga prestao biti Skyline).
Bilo je tu i nekoliko oldtimera poput prelijepe Alfe Giulije Sprint GTA, legendarne Zastave 850 (odnosno „Fiće“) u nekoliko iteracija, te kao kontrast tom sićušnom Jugoslavenu i jedan smeđi Trans Am s kojim se osobno mučim i veselim već pune 3 i pol godine.
Izuzev tvorničkih i manje tvorničkih Porschea, Nissana, Alfi, Pontiaca i Zastava, na eventu nam se pridružilo i nekoliko automobila koji su svoje mjesto našli na tuning i styling-sceni.
I zapravo je prava šteta da takvih automobila nije bilo više, jer nekolicina i više nego hvale vrijednih „tjunera“ i „stajlera“ i dalje ima smisla za estetski lijepo – neovisno o tome jesu li im autom obili od nekakvog žirija zavrijedili pehar ili nisu.
Stoga je bilo jako lijepo vidjeti nekolicinu kućnih radinosti na četiri kotača s kojima su se njihovi vlasnici apsolutno izdvojili od mase.
Trkaći automobili i dalje su zadržali svoje mjesto u hladu.
Neke od njih poput Impreze, Escorta, Ritma i Scirocca su posjetitelji izložbe imali prilike vidjeti proteklih tjedana. Isto vrijedi i za BMW M3 legendarnog Marka Palijana, te Alfu 75 za čijim volanom gušta ništa manje legendarni Miljenko Dobrilović.
Ali u sklopu ovog su im se eventa pridružila još dva monstruma.
Jedan je u obliku Chevroletovog modela Cruze s legendarnim Tomom Coronelom za volanom donedavno žario i palio stazama unutar serije WTCC-a, dok drugi u sklopu konkurencije Croatian Drift Challengea s Goranom Šorkom za volanom tek treba pokazati što sve zapravo može „kockica“ s LS-7 motorom iz Corvette Z06.
U svakom slučaju su oba automobila našla svoje mjesto na prostoru eventa i bilo ih je jako lijepo vidjeti – kako organizatorima, tako i posjetiteljima.
Dakle, ne treba nikome posebno naglašavati kako su upravo automobili ispali okosnicom ovog tuluma.
Ali svi su ti automobili dobili pravi nivo priče tek kada smo upoznali i njihove vlasnike – ljude s pričama iz života i garaže. Ekipu koja se skupljala i nastajala sasvim slučajno, te koja je vezana istim nitima ljubavi prema volanu i četiri kotača.
Pojedince i pojedinke koji svoju ljubav prema automobilima bez ikakve zadrške prenose svojim klincima.
Odnosno, ukratko govoreći, ljudima kojima njihovi automobili predstavljaju puno više od pukih prijevoznih sredstava.
A upravo je njima cijela ova priča i bila namijenjena. I bilo je lijepo vidjeti da je ta osnovna ideja povezivanja raznih kutaka iz svijeta automobila zaživjela u punom sjaju, te kroz puno smijeha i isto toliko puno piva.
Ali bez ikakvih ekscesnih situacija, demonstriranja seljaštva turiranjem i paljenjem guma, te bez ikakvih sektaških nebuloza u stilu „Žena može bit´sa sela, al´auto mora bit´iz Njemačke“.
Takvih individua i njihovih kompleksa na ovom eventu nije bilo. I to nam je posebno drago.
Za razliku od poslovično organiziranih evenata ovakvog tipa, gdje sponzori i izlagači stoje u svom svijetu, ovoga je puta priča zamišljena kudikamo drugačije.
Jer ekipa profesionalaca iz Auto Partesa je zajedno s ekipom iz Clean Fellas i vječno dragim gazdom Pintar Detailing Centra na ovom dvodnevnom eventu itekako odvojila svoje vrijeme, ne bi li što je bolje moguće prenijela dio svog znanja i time pomogla ljudima koji sa svojim automobilima imaju određene planove, ali ih sami ne znaju ili ne mogu provesti u stvarnost.
Samim time su izlagači ovaj puta bili sastavnim dijelom ukupne atmosfere.
A to je pak svojevrsni presedan kakav se na eventima ovakvog tipa baš i ne viđa pretjerano često – pogotovo kada iz svoje (žablje) perspektive sve protječe pod budnim okom rezidentnog i dežurnog Talibana.
Uglavnom, kada se sve zbroji na hrpu, može se slobodno reći kako je prošlogodišnji event ispao jednim od onih za pamćenje.
Jer usprkos globalnoj pandemiji, tadašnjim skorim izborima i smiješnim „obećanjima“ političara, te generalnom pomanjkanju entuzijazma i optimizma, „EuroSuper 2020“ je barem na dva dana zaljubljenike u svijet automobila odmaknuo od svakodnevice.
I time je zapravo ova naizgled smiješno planirana ideja izrasla u jedan od najboljih evenata automobilske tematike u posljednje vrijeme.
Jer naglasak ovaj puta nije bio na ego-tripu organizatora, niti na kotizacijama, peharima i bilo kakvom iskorištavanju bilo koga i bilo čega, već na druženju i opuštanju naizgled različitih ljudi koji ispod kože njeguju ljubav prema istim stvarima.
Pa ako već ni zbog čega drugog, onda se barem zbog toga nadam da će se „EuroSuper 2020“ ponoviti još barem nekoliko puta.
A do tada vam šaljem srdačan pozdrav.
Do čitanja.
