20 najštedljivijih automobila u 2015.
Srećom za one koji gledaju dugoročno, nova vozila su, ako gledamo potrošnju, učinkovitija no ikad. Cijene goriva najniže su od 2010.g., i dalje padaju, što samo ide u prilog gore navedenom. Sve više svjedočimo novim vozilima na cesti koja troše daleko manje nego prije samo nekoliko godina, i pritom ne govorimo samo o hibridima niti električnim vozilima, već o vozilima koja koriste konvencionalni pogon. Razlika u potrošnji goriva i emisije štetnih plinova unazad samo 5 godina je enormna.
Kada ste prije 5 godina razmišljali o kupnji novog vozila, dosta je nemoguće bilo zamisliti odabir bez provjere potrošnje, emisije štetnih plinova, ali i ostalih potrošnih dijelova.
Danas je situacija ponešto drugačija, što je i logično ako razmislite koliko u jednoj godini tehnologija doseže svoj napredak. Stoga porast tehnologija za uštedu goriva, uključujući sustave direktnog ubrizgavanja, turbopunjača pa sve do sofisticiranih i naprednih uređaja za prijenos snage, čak do 9 zupčanika u serijskim automobilima, do nedavno bilo je nezamislivo.
Sve navedeno samo je jedan od segmenata koji nam daje mogućnost da prilikom kupnje bez problema možemo opustiti „cilindre u glavi“, a mozak na pašu kada govorimo o potrošnji, snazi, ili usklađenosti po najstrožim međunarodnim normama za ekologiju i kontrolu kvalitete.
Potrošači sada imaju mnogo više izbora kada kupuju vozila, a misli su pretežno koncentrirane na dizajn, performanse i informacije u medijima.
Američka agencija za zaštitu okoliša EPA, navodi 20 najučinkovitijih vozila za 2015. godinu. Nažalost, vrijeme i tehnologija prilikom ovog odabira nisu izostali, u prvom planu možda će vam ipak biti provjera električne utičnice u vlastitoj garaži, prije nego altruistički pogled na okoliš i mjerenje vremena od pumpe do pumpe, jer samo dva modela nisu pripadnici nove ere plug-in i električnih vozila.
Za one koji su još uvijek friški po pitanju novih tehnologija, uključujući hibridna i električna vozila, možda podsjećanje na svakodnevno tankanje strujom više sati, i nije loša ideja. No da stvari budu jasnije, cijena takvih vozila je u startu viša od vozila na konvencionalni pogon. Pa čak i po nekoliko tisuća eura pri kupnji istog modela, ali sjetite se nekoliko članaka unatrag gdje smo pričali o poticajima i kako navodi EPA, u 5 godina na potrošnji goriva uštediti ćete upravo taj iznos koji ste u početku „preplatitli“. O benefitima za okoliš i energiju, nadamo se, ne moramo dodatno lamentirati.
Sedam modela s liste jesu plug-in vozila koja koriste energiju pohranjenu u baterijama, ali limitiranost dovodi do prebacivanja na konvencionalni motor s potrošnjom standardnog goriva. Određeni modeli koriste generator, koji prilikom vožnje na konvencionalno gorivo puni bateriju kako bi se automobil dalje mogao kretati na električni pogon, no i dalje ste donekle ovisni o onoj utičnici u garaži.
Iako tendencija takvih vozila ide u prilog gradskoj vožnji i kraćim relacijama, za razliku od čistog električnog modela, prednost je ne postojanje bojazni da ćete ostati „nasukani“ negdje pored ceste s ispražnjenom baterijom.
I da, postoje dva zasebna modela. Naravno, ne bi Toyota bila Toyota kada ne bismo odvojili prostor po pitanju najpoznatijeg hibrida uopće. Govorimo o vozilima koja nemaju dodirnu točku sa vašom utičnicom u garaži, već je to u prvotnom modeliranju riješeno kočenjem i usporavanjem. Da, dobro je poznato kako Prius i njegov blizanac Prius C Hybrid koriste dva pogona, onaj električni i onaj konvencionalni, no u ovom slučaju radi se o samo-regenerativnim baterijama koje se pune prilikom kočenja ili usporavanja. Stoga vaš punjač za mobitel i nadalje može opušteno grliti utičnicu bez opasnosti da ode na hlađenje.
