Tata – najgori crash-test ikad

Iako za naše podneblje ovaj automobil uopće nije bitan, svejedno je smiješno vidjeti savršenu nulu na jednom testu koji podrazumijeva otpornost na udare. Pa eto…slijedi malo neobavezne tematike koja podrazumijeva određene tragične posljedice.

Kada se prije nekoliko godina najavljivalo kako iz Indije stiže najmanji i najjeftiniji automobil na svijetu, mislim da nije bilo osobe koja na samu ideju nije umrla od smijeha.
Sjećam se napisa na određenim portalima, gdje su ozbiljni auto-novinari kroz prizmu apsolutnog cinizma opisivali ovaj maleni i poprilično smiješan automobil, a u sklopu jedne od epizoda najslavnije auto-emisije na svijetu pod nazivom „Top Gear“, jedan od voditelja je Tatu Nano usporedio s Pikachuom iz japanskog crtanog serijala Pokemón, što je zapravo samo bila točka na „i“.

Zapravo se čini kako niti jedna ozbiljna osoba s adresom izvan Indije Tatu Nano nije shvaćala kao nešto ozbiljno u smislu automobila, jer iako je cijena većini „običnih smrtnika“ itekako bitan faktor u današnje vrijeme, ipak se pokazalo da nije presudna, jer Tata je na europskom tržištu prodala jako malen broj automobila.
No to i nije nešto pretjerano čudno, jer zainteresirati se za indijski proizvod koji ne podrazumijeva začine ili ideologiju štrajka glađu srećom i nije nešto čemu su stanovnici „starog kontinenta“ pretjerano podložni – pogotovo ukoliko podrazumijeva nešto s četiri kotača i volanom.

Oni koji prate ovaj naš maleni kutak Interneta vezan uz svijet automobila, vjerojatno će se sjetiti kada sam neki dan objavio poražavajuću vijest u sklopu koje je Honda Jazz pri testiranju na udare skupila izuzetno malo bodova, te je proglašena jednim od najnesigurnijih automobila u klasi kompaktnih automobila općenito. Iako je u konkurenciji bilo još automobila s malim zbrojem bodova u smislu sigurnosti vozača i putnika, za Hondu je to svejedno bio udarac na ego, te će se u smislu poboljšanja tih ocjena u sklopu novog Jazza itekako morati poraditi na aspektu sigurnosti.
No u usporedbi s Tatom Nano, Honda Jazz je najsigurniji automobil u svemiru, jer prema informacijama iz NCAP-a upravo je mali indijski automobilčić uspio na globalnom testu sigurnosti skupiti točno nula bodova.

Naime, Global NCAP-testiranje provedeno je nedavno iza zatvorenih vrata te itekako vrijedne institucije. Testirano je na desetke automobila unutar nekoliko dana, te u identičnim uvjetima.
Udari su bilježeni sa svih strana, i to pri brzinama od 50 kilometara na sat, te su istima bili podvrgnuti svi tada testirani automobili. No Tata Nano je čak i pri tih relativno sigurnih 50 km/h uspjela ispasti izgužvana do neprepoznatljivosti, te zaslužiti nula bodova u ukupnom zbiru ocjenjivanja.

Ti su rezultati naravno prije svega odjeknuli u generalštabu te tvrtke, pa je iz cijele priče ubrzo nastala tragedija, jer se nakon relativno loše prodaje i katastrofalnog plasmana u smislu sigurnosti ovog malog automobila na globalnoj razini, glavna i odgovorna osoba, tj. 51-godišnji gospodin i direktor te tvrtke Karl Slym bacio s 22. kata hotela u Bangkoku.
Žalosno, ali istinito.

Inače, da u sklopu nekoliko točaka pojasnim onima koji možda nisu upućeni u magnitudu promašaja ovog malog automobila:

• Tata Nano za osnovnu ideju ima iznimno nisku cijenu i dostupnost automobila svima
• Tata Nano je u većem omjeru napravljena od plastike s tek pokojim metalnim dijelom
• Tata Nano umjesto varova na karoseriji i šasiji koristi metodu lijepljenja i ljepila
• Tata Nano nema zračne jastuke niti opciju ugradnje istih
• Tata Nano u sklopu interijera nema niti jedan mehanizam pogonjen strujom
• Tata Nano nema treće stop-svjetlo u sklopu standardne opreme
• Tata Nano nema nikakav audio-uređaj
• Tata Nano ima najmanje i najuže kotače na svijetu
• Tata Nano je dimenzija 3,1m x 1,5m x 1,6m (dužina, širina, visina)
• Tata Nano nema nikakvu opciju u smislu klimatizacije – čak ni u sklopu dodatne opreme
• Tata Nano pri izlasku iz tvornice košta oko 1,800 Eura
• itd…

Dakle Tata Nano je doista automobil u koji osobno ne bih pustio ni smrtnog neprijatelja, a vjerujem da nisam jedini koje razmišlja na takav način.

No jedna me stvar muči puno više od lošeg nastupa ovog malog automobila na polju sigurnosti, a ta se svodi na činjenicu da uz spomenuti maleni automobil nalik Pikachuu preko 50% automobila u Indiji ne dolazi sa zračnim jastucima u sklopu popisa standardne opreme.
Mislim, nekome to možda i nije čudno, no u zemlji koja iz godine u godinu bilježi rekordne brojke u smislu poginulih u prometu, nevjerojatno mi je vidjeti da tamošnja legislatura još uvijek nije učinila ništa po tom pitanju. I ne samo to, već su u većini gradova vozački ispiti još uvijek svedeni na ogroman red, te kretanje s mjesta, skretanje ulijevo, pa u desno, te kočenje na crti u smislu trajanja samog vozačkog ispita, što zapravo samo po sebi dovoljno govori o sposobnosti i pripremljenosti vozača na upravljanje najubojitijim oružjem na svijetu.

Pa iako je Tata Nano doista jedan apsolutno nepotreban automobil, vjerujem da u sklopu općeg mentaliteta vlasti u Indiji i regulativa koje se tiču prometa i sigurnosti na cestama dotični mali automobil zapravo predstavlja samo presliku sveopćeg stanja uma vladajućih, a to je pak jedan puno veći problem koji iz godine u godinu košta ogroman broj života.
Samim time je smrt gospodina Slyma ne samo tragična, nego i uzaludna, zar ne?!