Prošle su godine i godine otkad je Porsche kao jedno od najslavnijih imena u svijetu automobila na najslavnijoj utrci na svijetu utrci pod nazivom 24 sata Le Mansa imao tvorničku momčad. No uskoro se stvar preokreću i najslavnija momčad svih vremena trebala bi ponovo nastupiti u svom punom sjaju.

Koliko Vas se sjeća dva i kusur sata jurnjave na filmskom platnu u kojoj Steve McQueen kao Michael Delaney u svijetlo plavom "Gulf Racing" 917K leti slavnom francuskom stazom i bori se sa Ferrarijima cijeli dan i noć? Vjerojatno malobrojni, obzirom da današnji filmovi ne mogu bez specijalnih efekata i sve sile plavih platna na kojima se scene snimaju, a i publika je postala toliko razmažena da je dva sata filma u komadu nemoguće odgledati bez pauze.
E sad, zašto je to uopće spomenuto? Vrlo jednostavno – zato što je sam film "Le Mans" sa spomenutom legendom u obliku nikad prežaljenog glumca za Porsche (i Tag Heuer) značio otprilike koliko i smrt Jima Morrisona za popularnost grupe "The Doors", odnosno u prijevodu, neprocjenjivo puno.
Sam film je snimljen prije nego što sam se rodio, no u mojoj obitelji su se brzo pobrinuli da ne kasnim puno, tako da sam virusom nazvanim Porsche zaražen od jako malih nogu, pa stoga ni ne čudi kako je upravo Porsche tvrtka koju u natjecanjima sve ove godine sa posebnim entuzijazmom i guštom pratim.

U pravilu, ako bi se zbrajali uspjesi samo u konkurenciji automobila i timova kojima isti pripadaju, te koji svake godine svrate na dvadeset i četiri sata utrkivanja kroz zavoje i slavni "Mulsanne straight", Porsche je uvjerljivo najuspješnija trkaća momčad svih vremena, pa kako sam se već dotakao i filmske i stvarne legende u obliku modela 917K, spomenut ću još neke legendarne automobile koji su proteklih desetljeća konkurenciji uzimali mjeru poput modela 935, 956, 962, i 911 GT1 s kojim se Porsche u pravilu i povukao od ideologije vlastitog tima.
Uglavnom, čisto da napomenem malo dosadne statistike u sklopu koje stoji činjenično stanje kako Porsche samo od 1970. godine ukupno ima 16 naslova pobjednika na ovoj mega-slavnoj utrci, što u prijevodu znači da je svoj sili ostalih slavnih imena poput Jaguara, Aston Martina, Bentleya, BMW-a, Ferrarija, Nissana, Toyote, Mazde i još ponekih i nije baš puno ostalo za razdijeliti između sebe. Pametnome dosta.

No nedavno je stigla vijest koja je odjeknula poput bombe u svijetu ljudi koji prate slavnu utrku u sklopu koje se počelo natjecati u segmentu potrošnje umjesto brzine, a to je da se Porsche vraća u obliku tvorničke momčadi i u najjačoj (LMP1) klasi ponovno se pridružuje oktanskom cirkusu iz kojeg je krajem 90-ih slavna tvrtka preko noći izašla.

Sa samom se najavom i nije pretjerano puno ulazilo u detalje, no ono što u ovom času znamo jest kako se radi o ulasku u spomenutu LMP1 kategoriju automobila, odnosno najjaču klasi u sklopu koje zadnjih godina otvoreni rat za prevlast sa svojim Diesel-motorima vode Audi i Peugeot.
Također je poznato i kako R&D odjel iz Weissacha sa jednim bivšim istaknutim djelatnikom BMW-a na čelu pod imenom Fritz Enzinger, u ulozi nove nade na 24 sata Le Mansa za Porsche zajedno sa svojih cca. 200 suradnika i podanika radi na hibridno-pogonjenom prototipu, što je istovremeno odraz "novih vremena" i dobra vijest, obzirom se ipak radi o varijaciji na temu benzinskog motora.

Cijela bi priča trebala zaživjeti u sklopu LMP2 kategorije, kada bi se Porsche za sad nepoznatog naziva trebao pojaviti u nekoliko utrka najvjerojatnije u sklopu "American LeMans Series" natjecanja, a finalni bi automobil trebao biti predstavljen već početkom 2014. godine i u svom punom sjaju zaživjeti na najslavnijoj utrci svih vremena.

Dakle, željno iščekujem(o) nastavak priče…

TEKST: Ivan "IGloo" Gluhak
FOTOGRAFIJE: SuperCars.net, CarBuzz.com i Google Images