Najjeftiniji sportski automobili – 1. dio.
Neki su malčice ostarjeli, a neki sa sobom donose određene probleme. No ako ste ikada željeli biti retro-seksi-kul za volanom i posjedovati sportski automobil za relativno malo novaca, istražili smo tržište i pronašli nekoliko kandidata. Stoga pokrećemo kratak serijal tekstova u kojima ćemo predstavljati jednog po jednog.
Sportski automobili – ti mračni predmeti želja koji oduvijek predstavljaju ono najpoželjnije što svijet automobila nudi. Automobili koji istovremeno očaravaju svojim izgledom, performansama i vozačkim guštom koji nude bez ikakve rezerve. Modeli koji jako lijepo stare i uvijek predstavljaju polje fascinacije, te uzrokuju uzdahe među onima koji se u svijet automobila ponešto razumiju.
Uglavnom, ako ste ikada proveli neko vrijeme za volanom nekog sportskog automobila, tada jako dobro znate o čemu se priča. A ako pak niste, možda je krajnje vrijeme da to promijenite. Jer život nakon uživanja za volanom nekog pravog i punokrvnog sportaša na četiri kotača više nikada neće biti isti.
Problema oko posjedovanja (ali i kupnje) sportskog automobila ima hrpa. Pogotovo onih jeftinijih ili nešto starijeg datuma proizvodnje. Jer je u većini slučajeva riječ o automobilima čiji dijelovi koštaju nogu i ruku, te ih je jako teško održavati.
No ako je riječ o automobilu koji nema namjenu svakodnevnog prijevoza, već se radi o vikend-automobilu, onda to i nije toliko bitno. Tada se za dijelove ima vremena skupiti novce i s takvim se automobilom družiti u garaži s prijateljima (odnosno mehaničarima). Jer svaki kilometar proveden za volanom takvog automobila predstavlja stoput veći gušt od deset puta više kilometara koje biste mogli provesti u nekom običnom prijevoznom sredstvu. I to je činjenica, a ne pretpostavka – pogotovo ako volite automobile sa svim njihovim vrlinama i manama.
Uglavnom, kako ne bih duljio s uvodom u ovaj tekst, eto jednog kratkog serijala tekstova u kojima je cilj predstaviti nekoliko vremešnih kandidata koji bi lako mogli postati savršenim izborom za provođenje vikenda za volanom.
S prvim dijelom odlazimo u SAD. I to ni manje ni više, nego u Bowling Green koji se nalazi unutar američke savezne države Kentucky…
Chevrolet Corvette (C5)
Motor: 5,7 litarski V8 (sa 16 ventila)
Snaga: 345 do 360 konja
Godina proizvodnje: Od 1997. do 2004. godine
Cijena: od nekih 15.000 do cca. 40.000 Eura
Zašto baš Corvette: Usprkos relativnoj neupotrebljivosti ovog automobila, Corvette je i dalje legenda.
Riječ je o automobilu koji izuzev plastične karoserije i posljednjih serijskih „pop-up“ farova, vlasnike čini dijelom ogromne i naizgled vječne tradicije ovog prvog pravog američkog sportskog automobila.
Jer Corvette se bez prestanka (ako zanemarimo 1983. godinu kada zbog smotane ekipe u GM-u Corvette nije bilo u prodaji) proizvodi već više od 60 godina. I time u smislu dugovječnosti modela na tržištu zasjenjuje čak i legendarni Porsche 911.
Neovisno o tome radi li se o nekoj „normalnoj“ ili pak „specijalnoj“ izvedenici Corvette pete generacije, te isto tako neovisno o tome radi li se o Coupé, Cabriolet ili pak Targa verziji, riječ je o američkoj ideji sportskog automobila. I da stvar bude bolja, ukoliko vas potrošnja od nekih 20-ak litara na 100 kilometara ne smeta baš previše, ovo je sportski automobil koji doista možete voziti svaki dan.
Doduše, kako Ameri imaju malo drugačiju viziju poimanja sportskog automobila od ekipe unutar granica Europe, tako je i dalje riječ o automobilu koji najbolje ide po ravnim pravcima. Jer zavojite ceste nisu mjesta gdje se Corvette osjeća dobro – pogotovo ako je podloga mokra zbog nedavne kiše.
No ukoliko vas odlasci na stazu ne zanimaju, a zavoji nisu vaša ideja raja na zemlji, već je ideja „kruzati“ od točke „A“ do točke „B“, te s 5,7 litara zapremine „Small Block“ V8-motora usput plašiti ekipu na semaforima, onda je ovo automobil za vas. I to sportski (koliko je god to moguće reći za jedan američki automobil). A ono najbolje od svega svodi se na činjenicu da je Corvette u današnje vrijeme zapravo jako jeftin automobil. I trajan u svakom pogledu, što je još jedan definitivan plus.
U ponudi su dakle tri karoserijske izvedbe, te jedan-jedini motor koji ovisno o godini proizvodnje i ediciji Corvette ima nešto više ili nešto manje snage. No nazivna snaga ove generacije Corvette na stražnje kotače isporučuje se u količini od 345 konja. Odnosno u prijevodu sasvim dovoljno da tijekom ubrzavanja Corvette djeluje puno uvjerljivije nego što bi se to pregledavajući brojke zapravo činilo.
Ova je generacija ujedno i jedina modernija Corvette koja nema neku Z06 ili ZR-1 izvedenicu, pa vlasnik ne treba imati komplekse zbog postojanja neke jače varijacije na temu, a u smislu održavanja postoji još jedan veliki plus za ovaj automobil – a to su niski troškovi održavanja i nevjerojatan nivo trajnosti i kvalitete motora, te mjenjačkog i pogonskog sklopa.
Dijelova u našim krajevima baš i nema na svakom kiosku, pa je Corvette za svakodnevno korištenje ipak malo problematičan automobil, ali za vikend-automobil i dalje stoji kao sasvim logičan i vrlo privlačan izbor.
Idući kandidat slijedi već sutra…
