Već je skoro trideset godina prošlo od prvog pojavljivanja srebrne limuzine u obliku modela C63 AMG na čelu kolone bolida Formule 1 prije samog starta, tj. u krugu zagrijavanja. Pa prisjetimo se što se sve i kako vozilo ispred bolida u sklopu najbržeg cirkusa na svijetu…

Svi znamo koliko su manično u FIA-i opterećeni sa pojmom sigurnosti u Formuli 1 već dugi niz godina. Štoviše, ne samo da su opterećeni, već se nerijetko bave izradama pravila i regulativa koje od "najbržeg cirkusa na svijetu" rade sapunicu od 20-ak nastavaka koje kroz sezonu gledamo na televiziji. Bolidi su puni raznoraznih restrikcija kojima se osigurava sigurnost ovog ili onog, da bi se na kraju dobila čudnovata smjesa brzine, sporta i stvarnim zaljubljenicima u ono što je Formula 1 u suštini (ili je barem nekad bila) hrpe nerazumljivih gluposti u obliku pravila zbog kojih se više jedva zna tko pije, a tko plaća.

No apsolutno podređivanje svega što se u globalu izražava nazivom F1 ipak ima i jednu svoju svijetlu stranu – srebrne automobile koji već dugi niz godina u obliku AMG-oplemenjenih modela ispred bolida na stazi stavlja Mercedes Benz.

Priča oko Mercedesove ekskluzive po pitanju "Safety Car" automobila traje od 1996. godine, kada se na stazi ispred čopora konja u sklopu bolida Formule 1 pojavio model AMG C43 i u tom je momentu započela era srebrnih automobila u ulozi onih koji za svrhu imaju pomoć pri osiguravanju staze za vrijeme kruga zagrijavanja ili nekog od krugova koji se voze pod nekom žutom zastavom.

Slijedeći po redu nositelj ove sigurnosne uloge na stazi na četiri kotača bio je model CLK55 AMG, da bi na pragu novog milenija ulogu sigurnosnog automobila preuzeo model CL55 AMG sa ultra-brzim i preciznim gospodinom po imenu Bernd Maylander smještenim za volanom, pa bih rekao kako u tom momentu zapravo počinje doba apsolutne fascinacije za mnoge poznavaoce brze i precizne vožnje na stazi, jer se gospodin Maylander nerijetko vozi skoro van pameti.

Modeli koji su se u slijedećim godinama pojavili u ulozi sigurnosnih automobila na stazama diljem svijeta bili su redom SL55 AMG, pa zatim CLK55 AMG u svojoj drugoj inkarnaciji, da bi nakon tog modela uslijedio po mnogima najbolji Mercedesov automobil sportskog karaktera svih vremena – CLK63 AMG. Naravno da su za obaveznu opremu svi navedeni automobili imali prije svega srebrnu boju uz obvezno prisustvo F1 logotipova, AMG-ove dorade u svim bitnim segmentima i onaj najpoželjniji dio opreme u obliku gospodina Maylandera koji ni dan danas ne posustaje za volanom sigurnosnog automobila na stazi u trenucima kada se sva sila snage nalazi iza njegovih leđa.

Najnovija era Formule 1 bilježi svu silu novih pravila u sklopu kojih su sigurnosne mjere i dalje sve strože, no Bernd Maylander i njegovi Mercedesi nekako prkose svemu tome, jer dok bolidi postaju sve teži i slabiji, automobili koje on vozi sve su brži i jači, pa stoga ni ne čudi činjenica kako se sa Coupe automobila prešlo na one nešto brže i jače – prije svega u obliku modela SL63 AMG, koji se 2008. godine vozikao stazama na kojima se odvijao šampionat, a zatim 2010. godine na apsolutan favorit velikog dijela fanova trokrake zvijezde uobličen u model SLS AMG.

Danas se striček Bernd vozi u Mercedesu SLS GT i istim suludim brzinama pod svom silom rasvjetnih tijela i blicajućih lampica iza sebe u kritičnim situacijama iza sebe drži mlade nade (a i one malo starije) Formule 1, a izgleda da će tako nastaviti još dugi niz godina (iako najvjerojatnije u nekoj od slijedećih Mercedesovih uspješnica).
No iako se priča nastavlja, povijest je itekako bitna, pa bacite oko na Berndovo viđenje cijele priče.

TEKST: Ivan "IGloo" Gluhak
FOTOGRAFIJE: SuperCars.net, CarBuzz.com i Google Images
VIDEO: YouTube.com