Je li BMW opet zaposlio Chrisa Banglea?
Odgovor je „ne“. Ali s obzirom na ovaj mini-serijal optičkih dodataka za novi M3 i M4, na prvi pogled djeluje da jest.
Jeste li se ikada zapitali kako bi izgledao automobil dizajniran od strane Chrisa Banglea za neki od novih nastavaka serijala igrica iz franšize „Need for Speed“?
Iskreno govoreći, nismo niti mi. Ali odgovor na to nepostojeće pitanje svejedno je pred svima nama. I ako ćemo iskreno, cijela priča izgleda kao da su je idejno sastavljali preprodavači polovnjaka s Jakuševca u kombinaciji s tjunerima iz Temišvara.
Iako je BMW svoje najnovije varijacije na temu modela M3 i M4 predstavio tek nedavno, izgleda da je cijela priča oko ova dva automobila unutar zidova tvornice prožvakana već trinaest milijuna puta.
Jer se iz čista mira osim „klasičnih“ M3 i M4 odjednom pojavila i Competition-verzija za oba modela, najavljene su topless-verzija i ona koja podrazumijeva grbu (odnosno karavan, ako ćemo se držati klasičnih opisa), a cijelu priču zaokružuje i predstavljeni set optičkih i aerodinamičkih dodataka.
Znate kako to već ide… Malo naljepnica u tri dobro poznate „M“ boje, pa malo karbonskog ovog, karbonskog onog, ovakve i onakve pločice i oznake, te još malo karbona i Alcantare unutar interijera.
Uglavnom, svijetu nepotreban, skup i poprilično nezanimljiv set dodataka kakav bi na svoj primjerak stavili tek odlikaši kojima tate i mame kupuju auto.
Serija dodataka (naravno) na sebi nosi oznaku „M Performance“ i ovoga se puta sastoji od tridesetak različitih komponenata s kojima bi novi M3 i M4 trebali zasjati u još jačem svjetlu.
Neki su dodaci striktno vizualnog tipa is svode se na sporadično razbacane karbonske poklopce, difuzore, usise i spojlere na dupetu automobila.
No neki drugi dodaci u sklopu tog magičnog popisa nepotrebne opreme za M3 i M4 pak pojačavaju dojam oštrine i sportskog usmjerenja. Ili nas barem iz BMW-a tako pokušavaju uvjeriti.
Uglavnom, između ostalog u sklopu seta tih funkcionalno-opcionalnih dodataka za početak stoje još bolje kočione pločice.
One koje za razliku od standardnih uvjerljivije zaustavljaju automobil i otpornije su na temperaturu.
Zatim je tu još bolji ovjes koji je moguće podešavati po visini – i to iz automobila. Tu su i unikatni dezeni 19, 20 i 21-inčnih felgi od kojih su neke čak i kovane, te koje je moguće već u sklopu konfiguratora polakirati u „Frozen Gold“, „Jet Black“ i Frozen Gunmetal Grey“ boje (odnosno zlatnu, crnu i sivu, ako ćemo se izražavati na hrvatskom jeziku).
No onaj najupečatljiviji „funkcionalan“ dodatak svodi se na ispušni sustav koji onaj Lexusov s modela IS-F od prije nekoliko godina čini najljepšim na svijetu.
Istini za volju, proizvođači automobila već se godinama poigravaju s nastavcima ispušnog sustava.
I ako ćemo realno, većina je tih nastavaka zapravo montirana u sklopu stražnjeg branika, te služi skrivanju stvarnih i funkcionalnih ispušnih cijevi koje su redom odvratne, male i nikakve. I još k tome hrđaju poput Kadetta iz 1988. godine.
Pa iako to za prosječnog auto-entuzijasta stoji poput šake posred čela ili tumora na dvanaestercu, taj je trend vrlo brzo uspostavljen i velik mu se broj proizvođača automobila jednostavno priklonio. I zato danas čak imamo i električne automobile koji u branicima imaju detalje nalik kromiranim nastavcima ispušnih cijevi – usprkos tome što ispušnog sustava na njima zapravo nema.
BMW se također priklonio tom trendu i na raznim modelima nudi razne ukrase i dalje malih, ružnjikavih i nerijetko hrđavih ispušnih cijevi. Ali je ovaj puta tome doskočio na jedan od najjadnijih načina koje smo imali prilike vidjeti tijekom proteklih desetljeća i time uspio podići ljestvicu do nezamislivih visina.
Jer su se četiri zacrnjene cijevi (navodno izrađene od titana) postaviti na sredinu stražnjeg difuzora donedavno usudili samo „tjuneri“ iz „Need for Speed“ serijala.
No eto…njima se upravo priklonio i BMW, te tom naizgled jednostavnom doradom uspio upropastiti relativno skladan stražnji dio novog M3 i M4.
Pa kad se samo sjetim da smo se prije nekoliko godina zbog sličnog pokušaja smijali Lexusu i njihovom modelu IS-F, danas taj luksuzni Japanac sportske orijentacije više nije toliko smiješan.
Pogotovo kada bi se direktno uspoređivao s ovom idejom.
A da stvar bude bolja, dotični nastavci ispušnog sustava koštaju novaca. I to ne malo novaca.
Ajme majko…
I naravno da bih od ovog momenta do prekosutra mogao lamentirati o tome koliko su svi ovi dodaci ružni i nepotrebni. Mogao bih se dotaknuti i najsitnijih detalja koji u vizualnom smislu samo dodatno upropaštavaju automobil(e) nalik dabru ili moržu (kako vam je draže).
Mogao bih secirati cijene i opisivati ljude kojima ovakvi detalji na bilo koji način imponiraju i nešto znače. No nekako ipak radije ne bih, jer u krajnjoj liniji ljepota nečega uvijek stoji u očima promatrača.
A promatrači su u današnje vrijeme poprilično zastranili, pa neka im onda ovakve eskapade uzrokuju glaukome, jer drugačije očito nisu ni zaslužili.
Stoga bih umjesto salve kritika i posprdnih izraza vezanih uz ovaj poprilično prošireni set aerodinamičkih, optičkih i barem nazivno funkcionalnih dodataka samo još jednom izrazio nostalgiju prema automobilima s kakvima je BMW još ne tako davno izlazio na tržište. Jer ovo što Bavarci danas rade izgubilo je svaki mogući kompas i smisao.
Slažete li se?
