Onima koji prate svijet utrka ubrzanja Ford je sa svojim polu-profesionalnim uratkom upakiranim u Mustang Cobra Jet itekako ispao zanimljiv. Doduše, istovremeno i nedostupan obzirom na samo pedeset primjeraka, razgrabljenih već pri samim najavama.
No eto, upravo stižu dobre vijesti za sve one koji su razmišljali kupiti gotov proizvod umjesto da se muče sa sastavljanjem automobila za utrke ubrzanja.

Dakle, ukoliko ste ikad sanjali o automobilu striktno usmjerenom prema suludim ubrzanjima na nekoj od utrka na četvrt milje, a pri tome niste htjeli biti zatrpani dijelovima, kontaktima raznoraznih tvrtki i zamazani uljem od glave do pete, Ford još od 2010. godine za Vas zasigurno nudi jednu itekako zanimljivu opciju – Mustang Cobra Jet.
Istina, Cobra Jet i nije toliko impresivan automobil na papiru, obzirom da se 430 konjske snage koje izvlači iz svog 5,4-litrenog V8 motora i ne čine pretjerano velikom brojkom, vjerujte mi na riječ kada kažem da je u praksi priča sasvim drugačija.

Za početak bitno je shvatiti kako je cijela priča oko ove varijacije na temu Mustanga zapravo samo početak, što mogu lako ilustrirati na jednom jedinom primjeru: kompresor koji je u sklopu jedne od ukupno dvije verzije motora prisutan pod haubom vrlo se jednostavno i za relativno malo novaca može zamijeniti onim većeg kapaciteta, čime snaga raste za poprilično veliki broj konja, a manje-više je ista stvar i sa sistemom usisa, ispuha i sveg onog što jedan ovakav automobil čini opako brzim.
Dakle, u smislu Mustanga Cobra Jet u pravilu prije svega govorimo o dobroj bazi za daljnji razvoj.

Ford je toj cijeloj priči pristupio itekako promišljeno, jer ne samo da se svih pedeset najavljenih primjeraka prodalo skoro iste sekunde kako je najava izašla u javnost, već je samom sebi stvorio fenomenalnu bazu za daljnje unaprijeđivanje tih automobila i prodaju velikih količina dijelova koji evolucijom vozača postaju itekako poželjni. Stoga ni ne čudi kako upravo ovih dana stižu najave za slijedeću generaciju ovog tvorničkog trkača.

Naime, ideologija je manje-više ista kao i 2010. godine: skupiti oktanoglavce na hrpu i od njih napraviti entuzijaste prema brzini, utrkivanju i Fordu kao marki koja je sve to kroz svoj tvornički trkaći automobil na neki način omogućila. Dakle, "Turn-Key-Racer" (kako nazivaju tako izveden automobil) itekako ima smisla, a i one koji bez problema plaćaju skoro 100,000 Dolara kako bi u svom vlasništvu imali jedan primjerak ovog doista unikatnog (malo)serijskog automobila.
Motor je identičan onome iz prošle inkarnacije ovog modela u Cobra Jet izvedbi, no različit je prije svega 3-brzinski mjenjački sklop koji je kompletno redizajniran, te u sklopu ove generacije, Cobra Jet dobiva i jednu poprilično neophodnu stvar – nosač za padobran sa pripadajućim sustavom uključivanja istog.
Doduše, sam padobran nije uključen u cijenu, no obzirom da ga se za siću može dobiti i u Fordu i izvan njega, oko toga i nema pretjerano puno drame.
No ono što jest uključeno u cijenu prije svega su trkaći kotači sa onom malom uskom gumicom na prednjoj strani automobila, te onoj ogromnoj debeloj gumetini kakva obično stoji straga nagužvana na felgu. Isto tako, ono što potpada pod standardnu opremu ovog sve samo ne standardnog automobila svodi se na trkaća sjedala sa pojasevima u šest točaka, svom silmo povećanih instrumenata pred kojima apsolutno prednjači ogroman obrtomjer, te "roll-bar", odnosno zaštitni kavez.

Istini za volju, postoji i ono što je masa potencijalnih kupaca i onih koji su se takvima predstavljali zamjerala Fordu još od prve inkarnacije Cobra Jet verzije Mustanga, a to je ukratko manjak individualnosti u smislu boja i dezena (kao da je to nešto pretjerano bitno na takvom automobilu), pa su u Fordu za slijedeću generaciju odlučili ponuditi nekoliko novih boja sa pripadajučim grafikama kraljevske Kobre.
Tako se jednostavnim "eci-peci-pec" sistemom uz standardnu bijelu, plavu i crvenu boju došlo do "Jet Black" crne boje i "Gotta Have-It" zelene boje sa bijelo-plavim ili crno-crvenim naljepnicama u kombinaciji. Simpatično i kolorizirano za svakoga, tako da se više nitko ne bi trebao posebno buniti po tom pitanju.

Uglavnom, nazvati ovaj automobil "drugačijim" bilo bi ispravno koliko i glupo, jer ovo i nije toliko automobil sam po sebi, koliko odraz jedne sasvim nove filozofije i marketinške strategije koja ovog puta (za razliku od inače) ide rukom pod ruku sa entuzijazmom prema brzini i utrkivanju.
U krajnjoj liniji, voziti ispod deset sekundi na četvrt milje nije nimalo jadan rezultat ni u kojem kontekstu, a kamoli u onom koji podrazumijeva jedan sasvim tvornički automobil.

Mislim da se u ovom času niti jedna druga tvrtka ne može ni približno pohvaliti sa tako nečime, a mislim da ni neće tako skoro, pa iako Ford nije moja najomiljenija marka, moram priznati da sam ovakvim postupcima uvijek ugodno iznenađen – tim više ako se ponavljaju nekoliko puta, kao što je sa Mustangom Cobra Jet to slučaj.

TEKST: Ivan "IGloo" Gluhak
FOTOGRAFIJE: SuperCars.net, CarBuzz.com i Google Images