Fiat – džepna raketica iz tvrtke Zender

Mislim da nema nikakvog smisla skrivati afinitete prema reinkarnaciji najmanjeg Fiata, jer taj mali autić smatram uspjelijim pokušajem oživljavanja legendarnog modela u novom izdanju od „Bube“ i Minija zajedno. Pa iako je Fiat 500 već u originalu savršeno fora mali auto, moram priznati da sam poprilično široko razjapio čeljust kada sam vidio ovaj primjerak.

Kratka lekcija iz povijesti u sklopu ovog teksta bila bi reći ponešto o tvrtki Zender, obzirom vjerujem kako šira populacija za ovu već tridesetak godina aktivnu tvrtku nikad nije imala prilike čuti.
Dakle, priča oko tvrtke Zender Automobile GmbH krenula je kao vizija jednog 23-godišnjaka po imenu Hans-Albert Zender tijekom sedamdesetih godina prošlog stoljeća i od tog momenta do današnjih dana ova se tvrtka na tržištu tuninga i vizija održala konstantnim radom i napretkom.Da, znam da to sad zvuči malo suhoparno, no doista je tako, jer ako se spomenu prerade na raznoraznim Audijevim i Volkswagenovim modelima u smislu performansi i stylinga, sve počinje sjedati na svoje mjesto.
Ako se pak spomenu modeli poput „Vision 1S“ (kao prvi Zenderov automobil iz kućne izrade), „Vision 2“ (kao prvi automobil na svijetu čija je podnica zapravo bila difuzor), te „FACT4 BiTurbo“ (kao jedan od najbržih automobila na svijetu tijekom osamdesetih godina prošlog stoljeća) stvar postaju još jasnije.
No to je povijest koja služi na čast tvrtki koja je opstala do današnjih vremena, dok su danas stvari vezane uz tvrtku Zender ipak kudikamo drugačije.

Novi milenij je i prije svog dolaska za Zender značio promjenu filozofije, pa se tako umjesto skupih i iznimno ekskluzivnih i raritetnih primjeraka Zenderovih automobila na tržištu našao jedan omanji koncept baziram na Alfi Spider pod nazivom „Progetto Cinque“ koji je u toj tvrtki označio dašak nekih novih vremena. Iako to zapravo nitko nije realno očekivao, ta su „nova vremena“ zajedno s novom filozofijom i pristupom proizvodnji automobila potrajala i do današnjeg vremena kada je Zender na salonu automobila u Frankfurtu predstavio jednu doista posebnu varijaciju na temu najmanjeg Fiatovog modela pod nazivom „Cinquecento“.

Nazvan Zender Abarth 500 Corsa Stradale, ovaj je mali Fiat iz već ionako posebne „EsseEsse“ varijacije na temu samog sebe kroz Zenderove dorade dobio jednu sasvim novu dimenziju u smislu izgleda, performansi i (pretpostavljam) vozačkog gušta.

Za početak se masa preinaka i dorada može pronaći pod poklopcem motora, gdje je 1,4-litreni četverocilindrični motorčić ojačan za ukupno 76 konjskih snaga u odnosu na originalnu „EsseEsse“ verziju, što u prijevodu znači da mali Fiat nakon Zenderovog tretmana proizvodi ukupno 236 konja i oko 330 Nm maksimalnog okretnog momenta. No kako to ne bi bile samo suhoparne brojke, Zender se potrudio uz njih izbaciti i pokoji podatak iz stvarnog svijeta u kojem Abarth 500 Corsa Stradale od nule do stotke ubrzava za 6,5 sekundi i nastavlja ubrzavati skoro do oznake od 240 kilometara na sat.
Impresivno za tako maleni automobil, zar ne?!

No prema riječima tvoraca, ono što je još impresivnije jest način na koji se sva ta dodatna snaga manifestira u vožnji, obzirom je jako puno vremena i pimplavih detalja uloženo u po visini i tvrdoći podesiv ovjes i pomno birane dimenzije kotača s točnom i unaprijed izračunatom potrebnom specifičnom masom. Možda taj dio priče zvuči pomalo kao pretjerivanje, no obzirom brojke ne lažu, nekako čisto sumnjam da bi se skoro trideset godina stara tvrtka išla poigravati sa suludim i glupim navodima.

U smislu eksterijera malog i poprilično ludog Fiata prije svega je zamjetna sva sila optičkih dodataka zbog kojih Abarth 500 Corsa Stradale izgleda fenomenalno, te bjelina u smislu apsolutno svih mogućih dijelova karoserije i kotača u istoj boji ukombiniranih u priču. Možda mrvicu previše „albino“, no s druge strane impresivno, obzirom za razliku od mase današnjih „tunera“, tvrtka Zender nije koristila folije i samo presvukla tvornički polakiran automobil ,već je osmislila i naručila posebnu nijansu matte-bijele boje u koju je pokazni primjerak polakiran tek nekoliko dana prije premijernog prikazivanja na gore spomenutom salonu automobila u Frankfurtu.
Dakle eksterijerom prevladava apsolutna bjelina kojoj prema viziji gotovog automobila čak i refleksija svjetlosti jednostavno smeta, no što je s interijerom?

Interijer je zapravo u savršenom kontrastu s eksterijerom, jer obzirom je eksterijer bijele boje s tek pokojim (obaveznim) crnim detaljem, tako je interijer presvučen u matte-crnu kožu i Alcantaru s tek pokojim detaljem izvedenim u bijeloj boji. No ne bi Zender bio Zender, kada se u sklopu interijera ne bi pronašla narančasta boja koja u obliku prošiva krasi volan, te sjedala i ručicu mjenjača. No prošivi su samo dio priče o Zenderovoj nekad zaštitnoj boji, obzirom se uz njih na samom volanu nalazi umetnuta narančasta ploha, a na sjedalima se uz prošive nalaze i narančasti dijelovi naslona.
Uglavnom, interijer kao i eksterijer i zapravo kompletna priča oko ovog malog automobila čine se itekako dobro promišljenima i posebnima u svakom slučaju.

Jedini je problem u ovom času činjenica kako Zender o ovom momentu i ne planira baš Abarth 500 Corsa Stradale prodavati potencijalnim kupcima, no poznavajući Zender kroz neka prošla vremena, nije im trebalo puno vremena i upornosti da ih se nagovori na takvog što. Dakle uskoro bi se ovaj mali automobil sa Zenderovim potpisom mogao naći na cestama i u vlasništvu onih koji žele posjedovati najposebniju varijaciju na temu Fiata 500 nove generacije od početka proizvodnje do danas.