Ferrari – Model FF na skliskom tlu

Da mi je netko prije dvadesetak godina rekao da će Ferrari na tržište izbaciti model sa pogonom na sva četiri kotača nalik karavanu, vjerojatno bih tu osobu izvrijeđao kao konja, a da mi je još k tome ta ista osoba rekla da će mi se takav Ferrari opako dopasti, vjerojatno bih se bio u stanju i potući s njome. No sva sreća da se u takvoj situaciji nikad nisam našao, jer bi danas jako žalio za takvim raspletom, obzirom je Ferrari FF po mom mišljenju jednostavno mrak!

Svi koji već desetljećima sa posebnim zanimanjem i entuzijazmom prate marku sa znakom propetog konjića, itekako dobro znaju koliko je Ferrari kroz desetljeća svoje slavne prošlosti krenuo u eksperimente raznoraznog tipa.
Doduše, rijetki su od tih eksperimenata bili ekstremni i uvijek su nekako imali onaj pomalo tradicionalistički potpis, no otkad je preminuo osnivač jedne od najslavnijih tvrtki u svijetu sportskih automobila, odnosno commendatore Enzo, Ferrari je u nekim segmentima ipak postao pomalo radikalniji u smislu novih tehnologija i primjene istih u sklopu "cestovnog programa" automobila koje Ferrari danas proizvodi i prodaje.
Tako se eksperimentiralo s KERS-sustavom, nekim alternativnim gorivima i sličnim tehnologijama kojima se i ostatak svijeta automobila uvelike bavi, no u današnje vrijeme je to zapravo nešto sasvim normalno, a Luca di Montezemolo kao capo di banda to itekako dobro zna, za Ferrari se iz modela u model dešavaju neki novi momenti.

Jedan od tih novih momenata rezultirao je ne tako davno i novim modelom, no ono što je još važnije od toga i jednim sasvim novim pristupom kojime se Ferrari zapravo nije otrgnuo od tradicije snage i ekskluzivnosti, no s druge strane je već samim konceptom modela FF uspio premostiti onaj vječni jaz između najvišeg nivoa performansi i limitirane upotrebljivosti.
Naime, posljednjih godina navikli smo gledati na Ferrari kao na tvrtku koja svojim automobilima pristupa na dva načina – centralno smješten motor u kombinaciji sa stražnjim pogonom za one modele koji imaju namjenu usmjerenu nešto češćoj upotrebi na stazi, te motor naprijed u kombinaciji s pogonom na stražnje kotače u smislu GT-automobila koji već tradicionalno krase ponudu modela ove slavne marke.
Stoga moram priznati da su me prve glasine o postojanju koncepta Ferrarija sa pogonom na sva četiri kotača itekako iznenadile i ostavile u nevjerici, pitajući se hoće li dotični model možda uz to biti i pogonjen Diesel-gorivom ili možda biti kompletno pogonjen strujom…
Na svu sreću u smislu krajnjeg produkta nazvanog FF nije bilo takvih rješenja u smislu motorizacije, već je sve ono atipično za Ferrari u općenitom smislu ostalo samo u smislu pogona na sva četiri kotača, što je i dalje bilo svojevstan šok, no obzirom na testove i sve do sad viđeno, očito pali.

Druga posebnost modela FF je njegova linija nalik "Shooting Brake" varijacijama na temu u smislu dizajna, kakvima su se kroz godine u obliku konceptnih automobila pohvalile prije svega tvrtke Audi i Mercedes-Benz. Doduše, Ferrari FF u tom smislu izgleda pomalo kao pravi karavan i to mu masa Ferrari-purista itekako zamjera, no da je automobil poseban, to je definitivno istina. Meni osobno nije čak nimalo ružan, iako sam inicijalno mislio da će barem malo biti i da mi se baš i neće dopasti – barem ne kao automobil koji nosi znak u sklopu kojeg Cavallino Rampante divlja po sredini istog i time označava jednu od tradicionalno najluđih i istovremeno najbriljantnijih proizvođača automobila svih vremena.

No ono najposebnije je zapravo praksa i činjenica kako Ferrari FF doista savršeno radi ono za što je inicijalno osmišljen – definira jedan sasvim novi aspekt upotrebe sportskog automobila, ma o kojoj podlozi i vremenskim uvjetima se radilo.
Zašto to kažem?
Jednostavno zato jer je do pojave modela FF jedan Ferrari bilo praktički nezamislivo voziti čak i po kiši sa uključenim svim mogućim i nemogućim kontrolama proklizavanja i sličnih neželjenih pojava tijekom vožnje. Dapače, sami vlasnici Ferrarija s kojima sam do danas porazgovarao i u sklopu razgovora se dotakao automobila koje voze, priznaju kako im je provozati Ferrari po kiši jedno posebno strašno iskustvo koje se rijetko usude ponoviti.
Istini za volju, brojke koje govore o petstotinjak konjskih snaga uz svu silu brutalnih ubrzanja, međuubrzanja, sila kočenja i onih koje na vozača djeluju u zavojima, te maksimalne brzine nerijetko iznad 300 kilometara na sat u smislu jednog svakodnevno upotrebljivog automobila i nemaju neko uporište, no sa modelom FF, Ferrari je letvicu svega toga podiga ona jednu još višu razinu, obzirom 6,3-litreni V12 motor pod haubom ovog modela ima više od 650 konja koji garantiraju itekako opake performanse na bilo kojem jeziku i u bilo kojem smislu.
Tim je čudnije da se dotični model doista u bilo kojim vremenskim uvjetima ponaša apsolutno upotrebljivo i oduševljava u apsolutno svim segmentima svog postojanja, no s druge strane, upravo iz tih razloga je pogon na sva četiri kotača i osmišljen za ovaj automobil i čini ga istovremeno čudnim, atipičnim i fenomenalnim.

…a koliko je konkretno Ferrari FF zapravo upotrebljiv automobil, možda će Vam najbolje dočarati ovaj video, pa eto…pogledajte ga. Možda nakon pogleda i Vama FF postane jedan od onih automobila koje ćete itekako poželjeti provozati barem jednom u životu – baš kao što je to i sa mnom slučaj.