Četvrta generacija top limuzine iz Ingolstadta u drugu fazu svog životnog ciklusa ulazi s nekoliko vanjskih promjena i svom tehnologijom koju marka s četiri prstena trenutno ima na raspolaganju. Nudi se uz četiri pogonska sklopa, snage od 286 do 571 KS i čak tri duljine karoserije.

Audi je posljednjih godina utrostručio svoju ponudu SUV-ova i crossovera, ali velika limuzina A8 i dalje predvodi kolonu. Prema običaju, dotjerana je pri sredini svog “životnog vijeka”. Počevši s prednje strane, baza Audijeve singleframe rešetke sada je šira nego prije, a primjetno je i izdašnije korištenje kroma koji krasi masku.

Bočni usisnici zraka na braniku imaju uspravniji raspored, a iznad njih su redizajnirana prednja digitalna Matrix svjetla koja imaju više od 1,3 milijuna mikrozrcala. Tko ne vjeruje, može slobodno brojati…. Četiri su nove metalik boje – District Green, Firmament Blue, Manhattan Gray i Ultra Blue.

Tu je i pet mat nijansi – Daytona Grey, Floret Silver, District Green, Terra Grey i Glacier White. Po prvi put od nastanka linije A8 1994., nudi se s opcijskim vanjskim paketom S Line, koji donosi neke dizajnerske sportske elemente iz modela S8. Straga su digitalna OLED svjetla, standardna su i imaju novu grafiku u skladu s novijim Audijima, dajući mu još moderniji izgled. S obzirom da je interijer i prije redizajna već bio vrhunski i predstavljao matricu za uređenje cockpita u svim narednim modelima Audija, njemačka luksuzna marka napravila je samo suptilne promjene u otmjenoj kabini.

Najnovijem Audi Virtual Cockpitu pridružen je unaprijeđeni opcijski head-up zaslon, dok se na središnjoj konzoli nalazi par zaslona osjetljivih na dodir veličine 10,1 i 8,6 inča. MMI Navigation plus standardna je oprema, a podržava ga treća generacija modularnog infotainmenta MIB 3.

Također su tu i standardne online usluge i usluge Car-2-X iz Audi connecta, podijeljene u dva paketa: Audi connect Navigation & Infotainment i Audi connect Safety & Service s Audi connect Remote & Control. Novi zasloni straga prilagođeni su očekivanjima današnjih putnika koji se voze na stražnjim sjedalima.

To znači da imaju na raspolaganju dva 10,1-inčna zaslona s punom HD rezolucijom pričvršćena na naslone prednjih sjedala. Oni prikazuju sadržaj s uređaja putnika i mogu primati brojne audio i video streamove, uključujući i one sa streaming platformi, TV medijskih biblioteka ili mobilnih mreža.

U dotjeranom A8 dostupno je oko 40 sustava asistencije vozaču – ADAS. Mnogi od njih, uključujući Audi pre sense basic i Audi pre sense front su na popisu standardne opreme. Najvažniji novitet kod redizajna predstavlja A8L Horch, koji je otkriven još prošli tjedan.

Oživljavanje povijesne njemačke marke Horch kao ultraluksuznog podbrenda, rukavica je u lice Mercedes-Benz Maybachu. Namijenjena samo za kinesko tržište, ekstra-duga limuzina se proteže na 5,45 metara dužine, što je čini znatno dužom od A8 L, točnije za 13 cm.

Podrazumijeva se da je dulji međuosovinski razmak od 328 cm omogućio Audiju da napravi još prostraniji blok stražnjih sjedala, usporediv s onim što se može pronaći u Maybachu ili pak Bentley Flying Spuru. Luksuzna verzija za radničku Narodnu Republiku dobila je dodatke kao što su duboke i meke podne prostirke, utisnute oznake Horch na jastučićima, zajedno s više dijamantnog prošivanja i puno ukrasa od pravog drva.

Izvana se vizualno razlikuje po prednjoj rešetki s okomitim letvicama, ručno nanesenom dvobojnom laku, još više kroma, Horchovim amblemima i velikom panoramskom krovu. Dok A8 L Horch u Kini dolazi isključivo s V6 motorom, europski A8/A8 L dostupan je s izborom između 3.0 TFSI i 4.0 TFSI jedinica, plus dizel i plug-in hibridni pogon.

Preneseni su iz modela prije facelifta, svi (osim plug-in verzije)  imaju 48-voltnu blagu hibridnu tehnologiju, te su povezani s 8-stupanjskim tiptronic mjenjačem koji šalje snagu na Quattro pogon. 3.0 TDI i 3.0 TFSI su V6 jedinice, dok je 4.0 TFSI u S8 V8 s tehnologijom isključivanja cilindara. W12 nitko više ne spominje.

TFSI e plug-in hibridni model kombinira 3.0 TFSI s električnim motorom. Krenimo redom; 3.0 TDI je u Audiju A8 50 TDI quattro i A8 L 50 TDI quattro. Razvija 210 kW/286 KS i 600 Nm pri 1.750 do 3.250 o/min. Dizelski motor ubrzava obje verzije od nule do 100 km/h za 5,9 sekundi i dalje do elektronički ograničene brzine od 250 km/h. Benzinski 3.0 TFSI pokreće Audi A8 55 TFSI quattro s 250 kW/340 KS i 500 Nm u polju od 1.370 do 4.500 o/min, koji iz mirovanja dostiže 100 km/h za 5,6 sekundi. Audi S8 TSFI quattro je vrhunski sportski model čiji biturbo V8 isporučuje 420 kW/571 KS i 800 Nm. Sprint do stotke obavi za 3,8 sekundi.

Na opsežnom popisu standardne opreme S8, između ostalog, su prediktivni aktivni ovjes, sportski diferencijal i dinamičko upravljanje na svim kotačima. S prepoznatljivim dizajnerskim elementima u interijeru i eksterijeru, teško da će proći neprimijećen. Audi A8 60 TFSI e quattro i A8 L 60 TFSI e quattro su plug-in hibridni modeli (PHEV) s 3.0 TFSI benzincem uparenim s električnim sklopom-baterijom i kompaktnim elektromotorom. Litij-ionska baterija je ugrađena straga i sada može pohraniti neto 14,4 kWh (bruto: 17,9 kWh) energije – znatno više nego prije. S 340 kW (462 KS) i 700 Nm sistemske snage, do 100 km/h ubrzava za 4,9 sekundi (A8 i A8 L).

Kod ovog modela se može birati između četiri načina rada; EV je kratica za potpuno električnu vožnju, Hybrid za učinkovitu kombinaciju oba tipa pogonskog sustava, a Hold za očuvanje dostupne električne energije, dok motor s unutarnjim izgaranjem puni bateriju u načinu Charge.

Maksimalni kapacitet punjenja s izmjeničnom strujom je 7,4 kW. Kupci mogu koristiti kompaktni sustav za punjenje e-tron u svojoj garaži ili mode 3 kabel kada su na putu. Samo na struju može prijeći 46 kilometara, prema WLTP-u. Audi će kroz koji tjedan otvoriti knjigu narudžbi, dok se prve isporuke kupcima očekuju u drugom kvartalu 2022.