Najjeftiniji sportski automobili – Audi TTS
Da 8, nos nam po*ran… Osma etapa ove liste najjeftinijih sportskih automobila današnjice vodi nas nazad u Njemačku. Točnije u Ingolstadt, gdje je 2006. godine jedan ružnjikavi sportski automobil dobio svog prelijepog nasljednika – Audi TTS.
Samim time se stvorila kritična masa za nastavak sage o jednoj omanjoj revoluciji i tvrdoglavom nametanju jednog automobila među uvelike razvikaniju konkurenciju. I da stvar bude bolja, maleni je automobil opstao i postao nezaobilazan dio segmenta koji podrazumijeva sportske automobile.
Pa eto nekoliko riječi o kojem je automobilu riječ…
Audi TTS (Typ 8J)
Motor: 2 litre u kombinaciji s 4 cilindra
Snaga: cca. 270 konja
Godina proizvodnje: Od 2006. do 2014. godine
Cijena: od nekih 12.000 do 27.000 Eura
Zašto baš Audi TTS: Reklo bi se da odgovor stoji u nekoliko osnovnih razloga. Prvi je u tome što je TT-RS jednostavno pretjerano skup – čak i kao polovno vozilo. A i realno gledano, s obzirom na sposobnosti tijekom vožnje s kojima su obje verzije modela raspolagale, reklo bi se da je TT-RS jednostavno neisplativ, jer su razlike u stvarnom svijetu poprilično male.
Drugi se pak plus na konto TTS-a svodi na već i vrapcima na granama poznati dvolitreni TFSI motor koji je lakše i jeftinije servisirati u odnosu na 2,5 litarski motor s 5 cilindara koji se ugrađivao u model TT-RS.
U smislu performansi, Audi TTS bio je poprilično uvjerljiv u obje karoserijske izvedbe, pa se na kraju balade oblik karoserije birao neovisno o performansama, jer ste na kraju krajeva uvijek došli na isto.
Razlika između 5,2 i 5,6 sekundi do „stotke“ za mnoge je vozače nepostojeća u stvarnom svijetu, a maksimalna brzina je za obje karoserijske varijante ionako identična. Dakle, preferencije prema otvorenom ili zatvorenom krovu činile su razliku i kumovale odabiru.
S obzirom na to da je prva generacija Audijevog TT-a mnogima bila neopisivo ružna (što i mi ovdje potpisujemo sa zlatnom kemijskom), druga je pomno razrađivana u detalje. I kao rezultatno stanje dobiven je oku ugodan i vrlo interesantan mali sportski automobil koji je na nišanu prvenstveno imao BMW Z4.
No u kombinaciji s četiri pogonska kotača, ovaj je Audi u rukama entuzijasta (odnosno amatera) u stvarnom svijetu bio poprilično uvjerljiviji i brži.
Što se cijene tiče, ona je vrlo relativan pojam. Ali je činjenično stanje da poput mnogih drugih njemačkih sportskih automobila i ovaj Audi danas košta tek frakciju cifre s kojom je svaki novi primjerak dolazio u prodajne salone. A to pak ide u prilog isplativosti kupnje nekog od polovnih primjeraka ovog Audijevog modela.
Oprema je na nivou već u bazi, a s obzirom na to da je TT oduvijek bio poprilično pomodarski reklamiran, hrpa je kupaca dodavanjem stavki opreme od ovog automobila stvorila rupu bez dna. I praktički da ne postoje dva identično opremljena primjerka, pa oko toga vrijedi odraditi istraživanje prije kupnje.
Što se pak dijelova i održavanja tiče, Audi TTS je cijenama i servisnim intervalima ispao poput Golfa GTI, odnosno relativno jeftin i ne baš pretjerano kompliciran automobil s kojim je suživot na dnevnoj bazi itekako moguć.
Pa iako TTS baš i nije moguće usporediti s automobilima poput Corvette C5 i Porscheom 911, svejedno se radi o malenom sportskom automobilu koji itekako ima svoje atribute, odnosno samim time i mjesto na tržištu. A to je u ovom slučaju sasvim dovoljno.
Sutra slijedi posljednje poglavlje ove mini-sage o najjeftinijim sportskim automobilima koje je trenutno moguće kupiti…
