Mini Clubman upravo proživljava mini-renesansu
I vjerovali ili ne, to je sve što je moguće opisati kao mini. Jer automobil svojim gabaritima već odavno prelazi nekadašnje monovolumene i CrossOvere.
Kada se sjetite originalnog Minija, vjerojatno vam kao nama na um pada sto i jedna pozitivna stvar. Jer originalni Mini bio je revolucija – i to najslađa moguća revolucija.
Zbog tog su malenog Engleza mnogi ljudi jednostavno zavoljeli automobile, a to pak ni najmanje ne čudi, jer je British Leyland s tim automobilom ostvario nešto što je mali broj konkurenata uspio. I zato se originalni Mini uvijek nalazi među apsolutno upotrebljivom elitom koju sačinjavaju Volkswagenova „Buba“, Citroenov „Spaček“ i Fiatov model 500. Dakle, neki od najsimpatičnijih i mnogima najdražih automobila svih vremena.
Iskreno govoreći, kada se u razgovoru uz kavu „na tapeti“ pojavi originalni Mini, ambijent postaje vedriji. Osmijeh na licu svakog od sudionika u razgovoru o tom malenom Englezu na četiri kotača spontano se prevuče preko lica. A onda se obično naruči još pokoja runda, jer tako to jednostavno automatizmom dolazi. No današnji Mini nema ni približno sličan efekt na ljude. I kako stvari stoje, nikada više niti neće imati.
Današnje tržište automobila krcato je svime i svačime. Moderan je neki „drugačiji“ pristup. Kupuju se „neke druge“ klase i kategorije automobila, a u cijeloj priči se zapravo prodaje hrpetina pretencioznosti i tehnoloških rješenja koje nitko neće pretjerano trebati. I u svemu tome se našao i Mini sa svojim modelima koji iz godine u godinu postaju sve većim i ružnijim stvorovima na četiri kotača – i to po ekstremno paprenim cijenama, ako ćemo gledati odnos uloženog i dobivenog.
No sve to ne sprječava BMW da i dalje na tržište nemilo baca modele koji se možda nazivaju Mini, ali to već odavno nisu ni u kojem pogledu – osim eventualno u onom koji podrazumijeva uskogrudnost odjela marketinga, te kupaca koji takav marketing iz godine u godinu blagoslivljaju vlastitim novcima.
I upravo u tom dijelu priče dolazimo do najnovije (odnosno redizajnirane) iteracije Minija nazvane Clubman.
Dotični je redizajnirani Mini Clubman i dalje dugačak 3,96 metara. I dalje je širok 1,68 metara, te je i dalje visok 1,44 metara. Dakle, i dalje je riječ o automobilu koji je sve samo ne mini. Na tržištu će kupci moći birati između nekolicine različitih varijacija na temu ovog pomalo grotesknog automobila. A dotične se nazivaju One Clubman, Cooper Clubman, Cooper S Clubman, Cooper S Clubman ALL4, One D Clubman, Cooper D Clubman, Cooper SD Clubman i Cooper SD Clubman ALL4. U ponudi za 2020. godinu (kada kreće prodaja ovog predimenzioniranog užasa na četiri kotača) planirano je ponuditi i hrpetinu opcija motorizacije poput dva trocilindrična benzinska motora, jednog četverocilindričnog benzinskog motora, jednog trocilindričnog dizela i dva četverocilindrična dizelska motora. Dakle, o karakteru u smislu „novog“ Clubmana nema ni govora. Ali to očito nikome neće pretjerano puno smetati, jer marketing i dalje radi svoje na najbolji mogući način, te kupcima s viškom novaca na računima i dalje uspješno maže oči, pa će se i ovaj „novi“ Clubman prodavati barem isto toliko dobro koliko i onaj „stari“. Jer da nije tako, Clubman bi se već odavno prestao proizvoditi.
…i sada bi trebalo pobrojati neke stavke tehnologije i opreme. Trebalo bi napomenuti u čemu se sve ovaj „novi“ Clubman odmaknuo od ovog aktualnog. Možda bi trebalo spomenuti i neke brojke u smislu performansi, te barem pokušati pohvaliti dizajnerska rješenja poput „Union Jack“ stražnjih LED-svjetala i još pokojeg detalja.
Ali sve se to neće dogoditi, jer iskreno govoreći jednostavno nemam želudac za takvog što. Ne mogu hvaliti nešto što već samim nazivom ispada besmislenijim od novog zakona o prometu. Ne mogu izvlačiti detalje s automobila koji je toliko nezgrapan i pretenciozan u svom nastupu, da bi se čak i prosječna praznoglava starleta posramila. Ne mogu, jer je na ovom automobilu jednostavno teško pronalaziti detalje koji bi se mogli izdvojiti kao posebni ili zanimljivi. Jer to u krajnjoj liniji podrazumijeva da bih morao oči izlagati pogledu na ovaj pokretni marketinški trik, a kako volim svoje oči, to jednostavno odbijam učiniti.
I zato u ovom momentu prestajem s ovim tekstom. A potencijalnim neistomišljenicima ostavljam link na službene stranice, gdje mogu dobiti još informacija o ovom automobilu.
Zahvaljujem na pažnji i želim ugodan dan.
