Ovo su najomraženiji automobili svih vremena – 1. dio
Pred vama se cijenjeni čitatelji nalazi 1. dio top-liste koju čine najomraženiji automobili svih vremena.
A kada biste samo znali koliko nam je volje, vremena i istraživanja trebalo da bismo je sastavili…
Svi mi jako dobro znamo da na svijetu ima boljih i lošijih automobila. Kod nekih se strana odabire na osnovu dizajna, dok kod nekih drugih priča oko ljubavi ili mržnje skreće u domenu kvalitete.
Prema nekima su zamjerke usmjerene prema performansama, dok su za neke među njima svi ti pozitivni i negativni bodovi prikupljeni zbog cijene, statusnog simbola, ekonomičnosti ili pak nekog sasvim sedamnaestog razloga.
Stoga smo tijekom stvaranja ove top-liste pokušali baciti oko na sva tržišta i sve one godine u sklopu kojih je „moderan“ automobil bio apsolutan cilj.
I to pod svaku cijenu.
Stoga dosta uvoda.
Krećemo…
10. Chrysler Sebring
Ponekad se dogodi da kritičari nešto vole, a mase onih koji nisu plaćeni da budu kritičari to isto jednostavno mrze.
Naravno, događa se i obrnuta priča, jer je to u krajnjoj liniji normalno. Ali u slučaju Chryslerovog modela Sebring, svi su se složili da bi ovaj nesretni Amer trebao biti protjeran iz civilizacije i nasilno izbrisan iz povijesti svijeta automobila u općenitom smislu.
Chrysler Sebring zamišljen je kao konkurent europskim automobilima s početka novog milenija. No u konačnici je predstavljao sve ono loše što može poslužiti za opis Detroita prije početka recesije.
Od trećerazrednog dizajnerskog izričaja na koji su čak i Kinezi umirali od smijeha, preko pada na popravnom u segmentu upravljivosti i uživanja u vožnji, ovaj je automobil jednostavno ispao precijenjenim užasom na četiri kotača.
Time čak ni među poslovično tvrdoglavim Amerima nije poslužio kao pozitivan primjer ni u kojem smislu.
Dapače, kad god bi nekome palo na um sastavljati popis automobila srednje klase prema nekim kriterijima, Sebring je uvijek bio na posljednjem mjestu.
No kupci su u lijes za ovaj automobil zabili posljednji čavao, jer su ga 2009. godine jednostavno prestali kupovati. I tu je nastupio kraj za ovaj bezličan užas s Chryslerovim potpisom.
09. Pontiac Aztek
Od svih glupih i nepotrebnih spektakla kojima smo tijekom godina svjedočili tijekom trajanja salona i sajmova automobila na svijetu, skoro se ništa ne može usporediti s divljom, glupom i nepotrebnom scenom koju je General Motors organizirao tijekom inicijalnog predstavljanja za Pontiac Aztek.
Naime, ovaj je (kako su to neki slikovito opisali) Ford Edsel 21. stoljeća predstavljen u studiju. I u tome nije problem, jer to ionako mnogi proizvođači automobila rade.
Ono u čemu je ovo studijsko predstavljanje predstavljalo ogroman „fail“ svodi se na sasvim slučajno odabranu ekipu kojoj je na licu mjesta plaćeno da vrišti i dere se iz sveg glasa kada ova plastična nakarada stigne na scenu. Jer poput glavnih tvoraca ove moderne nakarade kakve se i Walter White stidi, za pretpostaviti je da su i kreatori marketinške kampanje smatrali kako će se Aztek smatrati „modernim“ i „kul“ ako na sceni bude horda vrišteće ekipe i zaposlenici s klaunovskim perikama na glavama.
I upravo taj dio zapravo najbolje opisuje Pontiac Aztek. Jer su ljudi u njemu i oko njega vrištali, dok su se zbog dizajna, kvalitete i opće upotrebljivosti sporadični kupci za volanom osjećali poput klauna.
08. Toyota Tercel
Uspon Toyote, Honde i drugih japanskih proizvođača izvan granica zemlje izlazećeg sunca nije se dogodio preko noći.
Tijekom desetljeća i desetljeća generički-sastavljanih automobila i mora modela s kojima su Japanci praktički bombardirali pojedina tržišta, neki su se modeli istaknuli kao itekako posebni.
No uz njih su u naletima na tržišta izvan Japana stizali i automobil koji nisu imali niti jedan razlog za kupnju.
Uglavnom, jedan od takvih modela bila je Toyota Tercel.
Čak i za jedan ekonomičan i kompaktan gradski automobil, Tercel je zaudarao dosadom iz svakog kuta. A kuteva i uglova na ovom modelu definitivno nije nedostajalo.
Tijekom godina je ova Toyota na mnogim tržištima svako toliko doživljavala nominacije za najružniji automobil godine, desetljeća i stoljeća. Pogotovo u svojoj karavanskoj izvedbi koju je tamo negdje početkom novog milenija oživio Yaris Verso.
No Tercel i dan-danas predstavlja jedan od onih praktičnih primjera koji objašnjavaju kako ne pristupati dizajnu jednog malenog gradskog automobila, jer nešto dosadnije auto-industrija nije iznjedrila na tržište pretjerano puno puta.
07. Jeep Compass
Prije nego što je u 2017. godini obavljen jedan kvalitetan redizajn, odnosno prije nego je predstavljena nova generacija ovog modela, Jeep Compass obožavali su samo „hejteri“.
A razloga je bilo nekoliko: od nekonvencionalnog dizajna koji je i luk mogao natjerati da zaplače, preko ergonomije ukrajinskog zatvora treće kategorije, pa sve do kvalitete u usporedbi s kojom je prosječan FIAT 500L ispao najkvalitetnijim automobilom na svijetu.
U istraživanju organizacije Consumer Reports za 2016. godinu, Compass je u kategoriji pouzdanosti ispao apsolutno najgorim automobilom na američkom tržištu te je istovremeno u ukupnom poretku imao najgoru ocjenu zadovoljstva kupaca bilo kojeg SUV-a koji se prodaje u Americi.
A tako je otprilike bilo i na „starom kontinentu“, samo u nekom manjem obimu, jer se ovdje Compass ionako nikada nije prodavao pretjerano dobro.
Ljudi su tu sveameričku nakaradu smatrali glasnom, neudobnom, neugodnom, nekvalitetnom, neekonomičnom i užasnom na još mali milijun načina, dok je na globalnom planu čak 58% kupaca izjavilo kako su požalili što su kupili ovaj Jeep.
Pametnome dosta.
06. Alfa Romeo Arna
Što se dogodi kada netko u prijevodu definicije opako pogriješi?
Ukratko, pogreška. I to samo takva, ako je suditi po ovom talijansko-japanskom primjeru kolaboracije u sklapanju jednog novog automobila.
Iskreno govoreći, Talijani definitivno jesu majstori zanata kada je dizajn u pitanju, ali im kvaliteta zajedno s tehnologijom većinom baš i nije jača strana.
S druge strane, Japancima je kopiranje drugih u smislu dizajna uvijek išlo super, ali su im originalni dizajni isto tako uvijek bili blaga katastrofa. S druge im je strane tehnologija oduvijek bila napredna, dok su kvalitetom uvijek među najboljima na svijetu. I zato japanske automobile vrijedi cijeniti, ako već obožavanje istih nije “na tapeti”.
No netko je sve ove pozitivne i negativne navode i činjenice preokrenuo naopačke, pa su Arnu umjesto Talijana dizajnirali Japanci, a kontrolu kvalitete su zajedno s tehnološkim razvojem potpisali Talijani. I time je stvoren jedini nepouzdani Datsun Cherry na svijetu.
Istini za volju, nije dugo trebalo da i jedni i drugi sve to shvate. Ali povratka iz ove bezlične i često nepokretne katastrofe na četiri kotača nije bilo.
Stoga se ovaj nezakoniti brak dva različita svijeta ubrzo raspao te je Alfa Arna jednostavno nestala.
I to je zapravo najbolji dio priče vezano uz ovaj automobil.
