Reinkarnacija Gumperta dolazi pod imenom Apollo Arrow!
Reinkarnacija je jedini pojam koji će opisati kompletnu povijest, zaborav i buđenje poput feniksa Gumpert manufakture, no ovaj puta pod novim imenom – Apollo Arrow.
Apollo je rođen na Nürburgringu i od samih početaka konkurirao je svojim oblinama, dizajniran kako bi ostvario najbolje aerodinamičke rezultate. To je mjesto gdje pripada srcem koje kuca u samom vrhu njemačke automobilističke industrije.
Deset godina nakon što je Apollo potresao svijet, potajno i iznenađujuće otvara novo poglavlje u povijesti automobila. Novi tehnički centar u Denkendorfu u Gornjoj Bavarskoj, impresivno korača međunarodnom mrežom salona i što je najvažnije, predstavlja novost u industriji super automobila Apollo Arrow.
Oslobođen financijskih problema, svakako spreman zauzeti svoje mjesto među najljepšim i najbržim u vlastitoj kategoriji. Pokreće ga 4.0L twin-turbo V8 motor koji proizvodi Audi, a izlazi na crveni tepih s ni manje ni više nego 1.000 KS, što je dovoljno da automobil od 1500kg do stotke pošalje za svega 2,9 sekundi, do 200km/h za svega 8,8 sekundi, a maksimalno postigne „skromnih“ 360km/h.
Snažan pogonski sklop pomalo podsjeća na neke od lovaca kojima se koriste zračne snage, a ne cestovni primjerak. Eksterijerom prednjači niz izduljenih oštrih linija i krivulja koje počinju vrhom prednjeg dijela, a završavaju masivnim spojlerom sa stražnje strane što možete pogledati u galeriji.
Središte gravitacije Apollo Arrow-a iznimno je nisko, a to je uzrokovano jedinstvenim postavljanjem motora, mjenjača i kartera, odnosno najtežim dijelovima pogonskog sklopa, a točnije središte gravitacije nalazi se u visini sredine kotača. Kao rezultat toga, Arrow je optimiziran vrhunskim kočionim performansama, a u kombinaciji s uravnoteženim ovjesom to dovodi do savršenstva rukovanja s maksimalnim prianjanjem.
Svjetlo dana ugledati će tek 2017. godine kada će svega par sretnika ovog ljepotana moći odvesti u svoju kolekciju.
Arrow je prava ulična strijela, a pravno automobil zadovoljava cestovne uvjete vožnje, kao i sve FIA standarde, stoga moguće ga je homologirati za većinu trkaćih natjecanja.
| Motor | Tehničke karakteristikeV8 4.0l Twin-Turbo; 1000KS; 1000 NM; 8 cilindara; 4V po cilindru; 3993 cm3 |
| Prijenos | Tehničke karakteristikePotpuno sinkronizirani sekvencijalni CIMA prijenos sa 7-zupčanika,Twin spojka, samoblokirajući Torsen diferencijalSustav kontrole proklizavanja (ASR) varijabilno podesiv s isključivanjemS1000 ojačan mjenjač s optimiziranim sustavom hlađenja, Apollo TT40e Elektronički sustav prijenosa s komandama na mjenjačuKontrola pokretanja dostupna na zahtjev |
| Karoserija | Tehničke karakteristikeSupersportski dvosjed s centralno postavljenim motorom Molibden kromirane čelične cijevi okvira (plastificirane) i integrirana ugljik/kevlar sigurnosna ćelijaTijelo automobila od ugljičnih vlakana, a podvozje komb. ugljično aluminijsko.Vidljiv usisnik zraka od ugljičnih vlakanaAerodinamički paket za optimiziranu potisnu siluKrila vrata otvaraju se prema gore |
| Šasija | Tehničke karakteristikeAutomatski sustav podešavanja visine vožnje (prednji i stražnji ovjes)Zračni sustav podizanja Airjack Ručno podesiva visina vožnje (osnovni udaljenost od tla), preko upornih zglobnih poluga između 40 mm i 120 mm plus sustavom automatskog podizanja dodaje 40mm od tla (na prednjoj i stražnjoj osovini)AP Racing kočioni sustav visokih performansi s Bosch ABS-omVentilirani AP Racing kočioni diskovi 2x (378mm sprijeda i straga)Električna parkirna kočnicaElektrični servo upravljač (EPS)Skidajući i ručno podesiv upravljač
|
| Ovjes | Tehničke karakteristikeNaprijed: duple produžene vilice, anti-roll pločica (podesivo), poluge, damper konfiguracija – po dužini Straga: duple produžene vilice, anti-roll pločica (podesivo), poluge, damper konfiguracija – poprečno Dodatno: Kontaktna površina između guma i ceste je maksimalan u bilo kojoj fazi vožnje i omogućuje snažan ovjes kinematike, a time maksimizira bočnu G silu. |
| Dimenzije | Tehničke karakteristikeDužina – 4890 mm Širina – 1992 mm (2185mm s ogledalima) Visina – 1224 mm Međuosovinski razmak kotača – 2700 mm Razmak između kotača sprijeda/straga – 1670 mm / 1598 mm |
| Težina | Tehničke karakteristikeTežina praznog vozila – 1300kgMaksimalno odobreno osovinsko opterećenje sprijeda/straga – 650kg/950kg |
| Kotači | Tehničke karakteristikeNaplatci formirani iz jednog komada, centralnog pričvršćivanjaDimenzije guma: sprijeda/straga – 265/35 R20 – 325/30 R21 |
| Ostalo | Tehničke karakteristikeSpremnik goriva – 85 litaraOkvir školjke automobila prošao je sve crash testove za uličnu vožnju i također ispunjava FIA propise. Ugljični-kevlar okvir u kombinaciji je s jednim od najmoćnijih sustava za kočenje na raspolaganju i u mogućnosti je dodatna zaštita. |
