BMW predstavlja „Shadow Sport Edition“ i3
Wow! Taman kad se čovjek zasiti raznoraznih Lamborghinija, Ferrarija, Porschea, najbržih SUV-ova na svijetu i lažljivih Diesela, te pomisli da mu unutar svijeta automobila počinje nedostajati fascinacije, na scenu stupa BMW…nažalost.
Za naše vjerne čitatelje, tj. za one koji naš mali internetski kutak posvećen svijetu automobila prate iz dana u dan, ne treba napominjati da nismo baš pretjerano veliki ljubitelji „alternativnih“ goriva.
Samim time Toyota Prius nikada neće biti među onim automobilima koji nas fasciniraju i tjeraju na obožavanje, a isto vrijedi i za Teslu Model S, koja je usprkos svoj svojoj ljepoti i tehnološkim detaljima i dalje samo električni automobil koji nas zbog sve te struje jednostavno ne zanima baš previše.
No Toyota Prius u svijetu Hibrida i Tesla Model S u svijetu električnih automobila stoje kao predvodnici tih domena i automobili s karakterom, dok BMW i3 u klasi električnih automobila može eventualno predstavljati dvorsku ludu.
Naime, opće je poznata stvar da su električni automobili poprilično skupi, no BMW tu skupoću podiže na jednu posebnu ljestvicu, jer model i3 (u Njemačkoj) košta nekih 35,000 eura.
OK, za BMW takve cijene nisu nešto oko čega bi se trebala lomiti koplja, no kada se pogleda u detalje, odnosno kada se obrati pažnja na omjer uloženog i dobivenog, BMW i3 ispada jednim od najnepovoljnijih automobila svih vremena.
Mislim, jasno je da se radi o električnom automobilu i da zbog tehnologije cijela priča oko takvih automobila košta oveću količinu novaca kroz raznorazne faktore koji su aktualni tijekom razvoja svakog takvog modela. No BMW i3 prvenstveno slovi kao gradski automobil s kojim se štedi novac za gorivo, te istovremeno i živci vlasnika koji zbog malih gabarita automobila ne treba sumanuto tražiti mjesto za parking. Samim time je cijena od 35,000 eura apsolutno pretjerana i prelazi ideologiju gradskog automobila, te istovremeno od Smarta ForTwo radi poželjan automobil, što je pak suludo koliko i istinito.
Dakle cijena je pretjerana i za nju jednostavno nema opravdanja bila riječ o poslovično skupom BMW-u ili ne. No ono što najviše čak nije cijena, jer će ljudi kupiti i komad blata za ogromne novce ukoliko na tom komadu blata stoji BMW-ov logotip. Ono što apsolutno razočarava jest dizajn ovog automobila koji je toliko gadan da mi doista nije jasno odakle su dizajneri crpili inspiraciju.
Mislim, u ovom bih dijelu teksta sad mogao izvlačiti sto i jednu metaforu i dizajn ovog vanzemaljca na četiri kotača uspoređivati s gangrenoznim ranama, rezultatnim stanjima najgorih potresa i poplava na svijetu ili pak s količinom mozga u glavama naših starleta i političara. No za to jednostavno nemam inspiracije, jer je reakcija na BMW i3 s moje strane jednostavno bogohuljenje kroz spomen Boga svoga uzalud.
Naime, svaki puta kada vidim ovaj automobil na cesti, jednostavno prokomentiram „Isuse Bože što je ružan“ i tada ostajem bez teksta. Zato ne bih odlazio u sferu usporedbi i metaforičkih ideja, jer to jednostavno ne bi imalo nikakvog smisla.
Umjesto toga ću se radije prebaciti u sferu najnovijih vijesti vezanih uz BMW i3.
Kako iz BMW-a stižu najave, model i3 bi trebao „zasjati u novom sjaju“ unutar „Shadow Sport Edition“ verzije samog sebe. Znam, ovako na papiru (tj. zaslonu) zvuči dobro. No prije nego se oduševite, sjetite se baze koja je i dalje uobličena u model i3, a onda vas vodim i u detalje…
Naime, izuzev raznoraznih stavki opreme, imidža koji s jedne strane definira BMW, dok ga s druge strane potpisuje „Kapetan Planet“, te baterije s autonomijom od nekih 130 kilometara, BMW i3 Shadow Sport Edition može se pohvaliti unikatnom (za taj model) bojom pod nazivom „Fluid Black“, te staklenim krovom.
No posebnu pozornost zahtijeva još jedna stavka s ovog popisa opreme koja podrazumijeva „sportski“ ovjes. Hm…
Iskreno mi nije jasno niti što dotični „sportski“ ovjes zapravo jest, a još manje mi je jasno čemu bi bilo kakva poveznica BMW-a i3 i pojma „sportski“ trebala služiti. Možda za brzo i agresivo prelaženje preko ležećih policajaca. Mislim, usprkos ubrzanju ovog automobila od „samo“ 7,2 sekunde od 0-100 kilometara na sat, te maksimalnoj brzini koja iznosi nekih 150 km/h, vrijedi podsjetiti kako je i dalje riječ o gradskom automobilu, pa samim time bilo što „sportsko“ jednostavno nema smisla unutar takvog globala.
No u BMW-u očito misle da ima, pa se u sklopu ove limitirane verzije modela i3 uz tek pokoju „posebnu“ stavku našao i „sportski“ (ili bolje rečeno „sporni“) ovjes.
E sad…što se cijene tiče, onih gore navedenih 35,000 eura možete zaboraviti, jer BMW i3 Shadow Sport Edition košta skoro 41,000 eura, a uz dodatak baterije s kojom se gore navedena autonomija od 130 kilometara povećava, potrebno je izdvojiti skoro 44,500 eura.
Znam da nekima to možda neće izgledati kao pretjerano puno novaca, jer naposljetku je to ipak BMW, a i spašavanje planete je iznimno bitno, no ako te cijene postavimo u okvir nešto klasičnijih automobila, dobit ćemo poprilično interesantne rezultate.
Naime, za cijenu od nekih 30,000 eura u našim se krajevima može dobiti nekoliko godina star Porsche Boxster, Jaguar XKR, ili pak Chevrolet Corvette C5. dok od nekih 40,000 eura na gore kreću cijene za BMW M3, koji bih usprkos potrošnji goriva i troškovima održavanja ipak radije gledao ispred zgrade od ove električne nakarade.
Uglavnom, BMW s ovakvim potezima i opet dokazuje da se s jedne strane u svijetu automobila i dalje ne odriče poprilično pomodarskog pristupa tržištu, dok se s druge strane ovakvim potezom još jednom potvrđuje da je odjel marketinga odavno pretekao odjel koji nastanjuju inženjeri i tehnolozi.
Žalosno, ali istinito.
