Zašto se Subaru ponaša poput političara?
Obećanja, ideje, često korištenje futura u izjavama, a od svega najčešće samo konceptni automobili, odnosno u prijevodu ništa.
Kada se u društvu auto-entuzijasta spomene japanska tvrtka Subaru, najčešća je instant-asocijacija na tog proizvođača automobila usmjerena prema svijetu Rallyja, kojim je često dominirao model Impreza.
Subaru je zapravo svojevrstan sinonim za Rally-natjecanja modernog doba, jer još od početka osamdesetih godina prošlog stoljeća svaki od modela s kojima je ova tvrtka nastupala na prljavim i prašnjavim stazama svjetskog prvenstva u Rallyju ispada genetski uzgojen upravo za tu granu auto-sporta. Tome u prilog idu modeli pod nazivima Leone i Legacy, a zatim i Impreza u nekoliko generacija, koji su tijekom svojih životnih doba uz sebe imali i slavna imena tog sporta. Redom su Ari Vatanen, Per Eklund, Harald Demuth i (nažalost pokojni) Richard Burns bili blatni ambasadori za ovu tvrtku i sve ono što iza nje stoji, no najveće ime koje se veže uz Subaru, ProDrive i žute brojke 555 zauvijek će biti ono legendarnog Colina McRaea.
Uglavnom, kako ne bih nabrajao ama baš svaki uspjeh koji je tvrtka Subaru upisala u anale auto-sporta i time postao dosadan i sebi i cijenjenom čitateljstvu, možda je bolje da se okrenem prema tematici koja je za Subaru danas aktualna.
Naime, kad god se sjetim tog japanskog proizvođača automobila, poput gore navedene većine auto-entuzijasta sjetim se Impreze. Sjetim se jednog od (u stvarnom svijetu) najbržih i tehnološki najnaprednijih automobila na svijetu, koji je u sklopu svake svoje generacije an tržište dolazio sve brži, jači i sposobniji. Također se sjećam Impreze kao automobila koji se pri natjeravanju po zavojitim cestama ponaša poput nekog od Bogova, jer reakcije tog automobila na budalaštine vozača često su bile usporedive jedino s celestijalnim tijelima koja u sklopu neke vjerske slikovnice ljude uče opraštanju.
Zato je Impreza za mnoge oduvijek slovila i kao jedan od najopasnijih automobila na svijetu, jer i taj oprost ipak ima svoje granice, a kad Impreza prestane opraštati, mogućnosti za preživljavanje su skoro ravne nuli.
Dakle Subaru je kroz Rally i auto-sport u svom općenitom smislu postao jedan od najpoznatijih proizvođača automobila u svijetu, pa moram priznati da me tim više čudi koji im se vrag dogodio u posljednje vrijeme.
Već nekoliko godina Subaru aktivno predstavlja konceptualne automobile koji „samo što nisu“ vidjeli svjetlo dana na tržištu „u obliku u kakvom su predstavljeni koncepti“, no iz godine u godinu ta obećanja sve više blijede i ispadaju neistinitim navodima. Samim time Subaru sve više nalikuje na neke od „moralnih vertikala“ u hrvatskoj politici, a to ni na kojem jeziku nije dobro.
Ako samo pogledamo koncept Advanced Tourer, koji je mamio uzdahe još 2011. godine, ili ako bacimo pogled prema konceptu Cross Sport, koji je prema navodima trebao biti svojevrsna „hatchback“ verzija modela BRZ, stvari otprilike postaju jasnije, a ako pak pogled usmjerimo prema konceptu modela WRX, postaje kristalno jasno o čemu pričam. Naime, niti jedan od tri konceptna automobila nikada nije vidio svjetlo dana, što je ne samo glupo, već i tužno – pogotovo ako se u obzir uzmu najave oko „samo što nije“ priča s kojima su čelni ljudi te tvrtke „hranili“ medije.
Doduše, WRX Concept je čak došao blizu, no zapravo ispada kako su najave oko ovog dugo očekivanog modela govorile jedno, dok je realnost pokazala pomalo bezličan automobil sličan najvećem rivalu u obliku Mitsubishijevog modela Lancer Evolution X. Dakle, iako već mjesecima kolaju glasine kako je WRX Concept zapravo najava za model koji bi 2017. godine trebao izaći na tržište, u ovom momentu se bez problema može reći kako se od konceptne faze do one finalne jednostavno izgubilo sve ono što je fasciniralo publiku.
Prije nekoliko dana je u New Yorku predstavljen još jedan koncept, tj. BRZ STi Performance Concept, koji bi (i opet) prema najavama trebao raspolagati s oko 350 konjskih snaga i svom silom dijelova koji se ne razlikuju puno od onih trkaćih. No u maniri ostatka priče, ovaj BRZ je samo koncept koji će najvjerojatnije u tom stadiju i ostati. Mislim, nadam se da sam u krivu, ali s druge strane ipak sumnjam da jesam, jer Subaru već godinama pjeva istu pjesmu, a tulum nikako da počne.
Uglavnom, Subaru u ovom momentu na tržištu nudi poprilično dosadnu i ni po čemu posebnu gamu modela koji realno nisu ni sluga nekim prošlim vremenima – vremenima po kojima je Subaru postao slavan i oko svojih modela okupljao velik broj zaljubljenika u marku i u svijet automobila u svom općenitom smislu.
Kao dokaz tome dovoljno je zaviriti na internetske stranice ove tvrtke i sve istog momenta postaje jasno, jer BRZ dijeli platformu s Toyotom u dvije varijacije na temu, WRX, Impreza (na zalasku) i Legacy ostaju samo kao neke varijacije na temu limuzina, dok se ostatak ponude svodi na modele XV, Outback i Forester, koji svojim dizajnom tjeraju djecu u plač. Dakle nema razloga za pohvalu, a hoće li ih biti, u ovom momentu je teško procijeniti, pa stoga ni neću pokušavati.
Nadam se samo da će se Subaru uskoro probuditi iz svojeg konceptnog sna, te da će uskoro na tržištu zasjati neke od ideja koje su nas oduševljavale proteklih godina. …a hoće li Nada (i opet) ispasti jeftinom prostitutkom ili ne, vidjet ćemo uskoro.
