MINI – “mali” pomoćnik pravom Rally-automobilu

Naravno da smo u naslovu pomalo sarkastični, obzirom da nas i dalje ljuti činjenica kako se Mini povukao iz WRC-natjecanja, no šalu i sarkazam na stranu, ovaj Mini Countryman, iako ružnjikav, nešto je doista posebno.

Naime, prošle je godine naizgled neugledan i sasvim krivo odabran automobil u sklopu "X-Raid" Rally tima pomeo konkurenciju na Rallyu Dakar, pobjedivši u ukupnom poretku i plasiravši se unutar istog sa još dva automobila unutar prvih deset u konkurenciji. Time su svima koji su se smijuljili na najavu oko nastupa nečeg što se zove Mini na dinama najtežeg svjetskog Rallya jednostavno začepljena usta i Mini je postao legenda – baš kao i u prvom ikad pojavljivanju na Rallyu Monte-Carlo, kada je najmanji automobil na svijetu itekako uzeo mjeru puno većim i jačim automobilima tog doba, ostavivši ih miljama za sobom.

Dakle, "X-Raid" Rally tim je prošle godine uspio u svom naumu, tako da nimalo ne čudi kako će i slijedeće godine (točnije početkom mjeseca siječnja 2013.) pokušati ponovo razvaliti konkurenciju na tlu pustinje preko Argentine, Perua i Čilea, samo s razlikom što će ovaj puta unutar konkurencije sa Mini Countrymanom predstavljati favorite umjesto dobru zezanciju uz kavu onima koji prate ovaj slavni Rally iz godine u godinu.

No ovo nije priča o natjecateljskom Countrymanu, već onom koji služi kao tzv. "support vehicle" koji nema direktne veze s konkurencijom i samim natjecanjem, već koristi kao pratnja natjecateljskim automobilima.

Priča sama po sebi ne bi bila ništa posebno, kada konkretan Mini Countryman u ulozi prve pratilje ne bi bilo moguće u praktički identičnom obliku naručiti iz tvornice za cestovnu upotrebu.

Naime, izuzev mat-crne boje sa kombinacijom crvenih traka i krova, te "Monster Energy Drink" logotipima na bokovima automobila, ovaj je automobil u skoro identičnom obliku moguće naručiti za svakodnevno kotrljanje po gradu, jer skoro svi dijelovi koji stoje na popisu opreme ovog Countrymana stoje i u katalogu koji Mini nudi svojim kupcima u obliku opcija koje je moguće naručiti iz tvornice.
Kompletan donji dio ovog Minija polakiran je posebnom sivom bojom koja istovremeno služi u estetske svrhe, kao i u smislu bitumena, što znači da je ovaj Mini otporan sa svih strana na hrđanje, habanje i manje udarce, a karoserija sa samo četiri panela dodatno je ojačana i istovremeno pojednostavljena za slučaj većih udubina koje bi se tijekom skakutanja po dinama mogle dogoditi.
Posebno su napravljeni i pragovi, koji su puno čvršći od onih koji dolaze u serijskoj verziji, kotači su nešto veći od standardnih (pri tome podrazumijevajući debljinu guma, tj. profil), a tu su i štitnici za blato (odnosno protiv njega) i dodatna rasvjetna tijela u obliku Xenon-svjetala za maglu ugrađenih u prednju masku.

Uglavnom, možda cijela priča doista nije nešto pretjerano fascinantna na prvi pogled, no kada se slijedeći puta nađete na cesti sa vlastitim automobilom, pokušajte se zamisliti kako u manje-više istom obliku umjesto na posao po nekoj od gradskih prometnica, na posao putujete kroz pustinju gdje kilometrima nema nikoga oko Vas, a uvjeti vožnje su katastrofalno teški.
Već bi to trebalo biti dovoljno da i Vi našim očima gledate na ovu priču.