Ova je Corvette nešto doista unikatno
Da…ova Corvette jest nešto doista unikatno.
Ali to svejedno ne znači da je ispred tog pridjeva pozitivan predznak.
A evo i zašto…
Istini za volju, prema mnogim žestokim zagovarateljima i štovateljima ovog jedinog pravog američkog sportskog automobila, treća generacija Corvette ne spada među omiljene. Jer C3 kao automobil s jedne strane označava najjaču eru za Corvette, ali s druge strane i najslabiju. Tj. onu pogođenu naftnom krizom zbog koje su u Chevroletu tamo negdje krajem sedamdesetih godina prošlog stoljeća odlučili manično smanjiti motor i njegovu snagu.
Uostalom, sa svojih 185 konja iz V8-motora teško je zaključiti kako je Corvette C3 početkom osamdesetih nekoga mogla fascinirati.
Ali je za utjehu barem izgledala fenomenalno.
No pustimo sad to…
Dok generacije C1 i C2 svojim vlasnicima nakon prodaje (najčešće) na nekoj aukciji osiguravaju šesteroznamenkaste iznose, Corvette C3 tek čeka svojih pet minuta slave. Doduše, očuvani primjerci nisu jeftini. Pogotovo ako se radi o verziji koja pod poklopcem motora ima 460 konja jaki ZL-1 V8 sa 7 litara zapremine. Ali tih primjeraka ionako ima premalo da bi se oko njih stvaralo pravilo. Stoga se vrijedi orijentirati prema nešto češćim preživjelim primjercima koji pod poklopcem motora najčešće imaju 5,7-litarski „Small Block“ V8. Jer takvih primjeraka ima za kupiti i cijene ne moraju nužno biti paprene, jer u krajnjoj liniji na tržištu oldtimera sve ovisi o stanju automobila i njegovoj originalnosti.
Dakle, cijene od nekih 25-30 pa sve do nekih 70-ak tisuća Dolara u današnje vrijeme s obzirom na status i legendu ovog sveameričkog sportskog automobila nisu pretjerane. Odnosno, nisu niti blizu nekom Porscheu 911 ili pak Ferrariju 308 GTB iz sedamdesetih, koji nerijetko koštaju dvostruko i peterostruko više novaca.
Ali u cijeloj priči oko ovog automobila postoje oni kojima Corvette C3 i dalje ne predstavlja ništa više od puke igračke. A to je pak najbolje pokazala tvrtka Cummins, koja se prije nekoliko godina pojavila na stazi s jednom „posebnom“ preradom.
Naime, ovaj primjerak Corvette Stingray na papiru ima neke ispravne brojke. Jer za početak pod ogromnim i elegantnim poklopcem motora i dalje kuca srce s više od 5 litara zapremine. Točnije, radi se o 5,9 litarskom motoru. Ali za razliku od njenog tvorničkog izdanja, ova Corvette Stingray nema 8 cilindara, već njih 6. I dotični su cilindri posloženi u rednu konfiguraciju.
Pa iako se već u tom dijelu priče radi o svojevrsnom svetogrđu na koje se Steveu iz „Beverly Hillsa 90210“ diže ručak iz trbuha u grlo, vjerovali ili ne, od ovog momenta nadalje priča odlazi skroz nizbrdo. I njome ova Corvette C3 postaje svetogrđe.
Umjesto 5,7 litara zapremine dodati 2 decilitra nije neki problem. Čak se i dva cilindra manje nekako mogu tolerirati. Ali pogonsko gorivo motora po poklopcem ovog automobila zvuči poput nekog trash-horrora iz sedamdesetih. Jer se umjesto benzinom ova Corvette hrani dizelskim gorivom.
Da… Dobro ste pročitali: ovo je prva, jedina i unikatna Corvette C3 Diesel.
(pauza za odlazak na wc)
Dakle, netko se jednog jutra probudio i tog se jednog jutra odlučio izvaditi V8 „Small Block“ iz Corvette.
Onda se taj isti netko odlučio dotični motor zamijeniti s Diesel-motorom. A onda je po završetku preslagivanja ovog „projekta“ pala odluka da se taj netko doveze na stazu i obavi nekoliko „Drag Race“ utrka na 402 metra i svima pokaže kako je Corvette u stanju stvarati gustu i crnu dimnu zavjesu oko sebe.
Možete li zamisliti veći užas od toga?
Mislim, ako ćemo realno, ovakvih je ideja bilo i u našim krajevima. Jer izuzev guranja plinskih instalacija unutar automobila koji na plin nikada ne bi trebali voziti, bilo je i genijalaca koji su npr. spajali Ford Mustang s dizelskim motorom iz Passata. Jedan je to čak smatrao toliko isplativim i posebnim da je svoj Mustang 1.9 TDi ponudio na prodaju u jednom od domaćih oglasnika.
Stoga ovo možda nije toliko unikatna ideja koliko se na prvi pogled čini.
Ali s druge strane vezati ovu sveameričku legendu na četiri kotača s Diesel-motorom i dalje djeluje poput nečega što može osmisliti samo osoba apsolutno prljavog uma. I tu izjavu osobno potpisujem s velikim slovima.
Naravno da će se među cijenjenim čitateljima sigurno pronaći netko kome se ova ideja sviđa. Jer zašto ne bismo izgledali dobro na cesti, dok istovremeno ne trošimo puno goriva i time spašavamo vlastiti novčanik? Uostalom, na ovim našim prostorima svjedočimo megalomanskom kupovanju skupih automobila zavidnih performansi koji unutar spremnika imaju Sotonino gorivo, pa je za vjerovati kako forma iznad funkcije itekako vrijedi u Hrvata.
Ali ljudi moji, ovo je Chevrolet Corvette. Sportski dvosjed američke recepture. Jedan od posljednjih pravih „Muscle Car“ automobila koji izuzev „Coke bottle“ linijama privlači upravo grgljanjem V8-motora.
Ovo je automobil koji je hranio ego filmskim zvijezdama, porno zvijezdama, glazbenim i televizijskim zvijezdama. Automobil koji su obožavali astronauti i jedan od onih automobila bez kojih povijest ne bi bila ono što jest. Stoga jedna ovakva ideja predstavlja apsolutno svetogrđe za sve one s oktanima u krvi koji izuzev današnjih modela cijene i one iz nekih drugih vremena.
Jer usprkos tome što ova Corvette svoje brojke na stazi (odnosno 402 metra) bilježi u obliku 11,88 sekundi i kao izlaznu brzinu postiže skoro 210 kilometara na sat, svejedno je riječ o automobilu za koji se nadam da se nikada neće ponoviti.
A vi?
