Automobili o kojima više nitko ne priča: Ford Falcon
S obzirom na naziv ovog modela, čovjek bi pretpostavio kako se radi o nečemu što svijet automobila neće tako skoro zaboraviti.
Ali tom bismo pretpostavkom bili u krivu, jer ovaj američki Ford usprkos svojim vrlinama i nasljeđu za mnoge danas nije vrijedan spomena…
Ford Falcon
Kada je Ford Falcon postavio temelje za prvu generaciju Mustanga, kao model je instantno pao u zaborav. Jer odjednom su se sve tajnice u Americi našle u ulozi vozačica prve generacije Mustanga, dok je Falcon stajao sa strane i polako nestajao sa scene.
Doduše, s vremenom je Falcon kao model uspio ući u legendu, ali to se dogodilo u Australiji, gdje se Falcon XB Coupé kao australska verzija Fordovog modela Torino upisao u legendu “odglumeći” svoju najpoznatiju ulogu na srebrnom platnu u filmu “Mad Max”.
Američki je Ford Falcon u to vrijeme već prošao put od zaborava do apsolutne bezličnosti. I pri tome ispao poput aktivista neke političke stranke koji je svojim trudom doveo do postavljanja novog Predsjednika. A potom je Predsjednik preuzeo sve zasluge i aktivist je odjednom postao nebitan. Stoga možemo reći kako je Ford Falcon zapravo jedan od “onih” automobila kroz čije se postojanje mogu naučiti neke od životnih (ne)pravdi.
Ford Falcon u Americi nikada nije slovio kao neki sportski automobil koji djeluje kao da će nekoga pojesti. Nije žario i palio svojim dizajnom, niti je u domeni luksuza skupljao svoje bodove na bilo koji način.
Riječ je o jednoj omanjoj revoluciji koja je podrazumijevala stvaranje prvog američkog kompaktnog automobila. Ali i o još jednom u nizu pomalo bezličnih “radnih strojeva” za čijim su se volanom nalazili obiteljski ljudi kojima je put od točke “A” do točne “B” najčešće bio od posla do kuće i obrnuto.
Samim time ovo nije bio Ford s kojim su se hvatali “komadi”, već jedan od onih automobila u kojima se “komadima” išlo kući.
Motorizacija je za Falcon nazvana “Mileage Maker”. I u sklopu tog je smiješnog naziva podrazumijevala šest cilindara i 2,4 litre zapremine. Snaga je definirana brojkom od ukupno 95 konja. I to je stvarno malo. Pogotovo kada se motor ovog automobila usporedi s nekim konkurentima sa “starog kontinenta”. Ali više nije bilo niti potrebno da bi trobrzinski manualac ili (opcionalni) dvobrzinski automatik funkcionirali bez puno dramaturgije.
Performanse su se mjerile paralelama, meridijanima i zidnim kalendarom. A ponašanje automobila na cesti primarno je ovisilo o količini ljudi koji su u njemu sjedili. Stoga ovdje nije riječ o automobilu koliko o radnom stroju koji je taj svoj rad obavljao efikasno i bez puno troškova.
Duh Falcona ostao je prisutan i nakon 1970. godine, kada ga je Ford odlučio prestati proizvoditi. Jer izuzev za Mustang, Falcon je kao platforma poslužio i za Ford Ranchero. Odnosno Pick-Up kamionet koji je itekako pridonio popularnosti ove vrste prometala u Americi.
Izvorni je Falcon nakon 11 godina postojanja jednostavno izumro i nestao. A pojedini primjerci koji su preživjeli do današnjih dana i dalje ne skupljaju nikakve lovorike.
Ali ako već ništa drugo, onda uvijek ostaje podsjetnik u obliku australske verzije Falcona koja je odgojila mnoge generacije auto-entuzijasta.
I uz to ispala jednom od najpoželjnijih crnih fleka na četiri kotača koje su spojile ljubitelje svijeta automobila s onima koji svoje afinitete usmjeravaju prema filmu.
