Ferrarijevih “velikih 5” stalo na crtu da odmjere snage: Ferrari 288 GTO Vs. F40 Vs. F50 Vs. Enzo Vs. LaFerrari
Autorima sljedeće snimke uspjelo je gotovo nemoguće, a to je da na jednom mjestu okupe svih pet „velikih“ Ferrarija – 288 GTO, F40, F50, Enzo i LaFerrari. Zahvaljujući kolekcionaru Davidu Leeju, koji u vlasništvu ima sve navedene automobile, održana je i utrka ubrzanja između njih.
Da, svaki Ferrari poseban je za sebe, no neki su ipak zbog povijesne važnosti i uloge koju su odigrali u dugogodišnjem stvaranju branda posebniji od drugih. Vlasnik ovih pet automobila velikodušno je dao ključeve u ruke ekipi okupljenoj oko YouTube kanala poduzetnika Alejandra Salomona, koji su odlučili u praksi pokazati što znači riječ evolucija. Sve je počelo s modelom 288 GTO, koji se proizvodio od 1984. do 1987. godine s 2,8-litrenim V8 motorom koji daje 400 KS, dovoljno za ubrzanje od 0 do 200 km/h za 15 sekundi i maksimalnu brzinu od 304 km/h. Prestankom proizvodnje na scenu stupa F40, izrađen kako bi obilježio 40 godina Ferrarija. Bio je to najbrži, najsnažniji i najskuplji automobil koji je tvrtka ikada proizvela, a njegov će prepoznatljivi oblik zauvijek biti urezan u naše pamćenje.
Naslijedio ga je 1995. godine F50, koji je odbacio V8 turbo motor i dobio 4,7-litreni V12 atmosferac s kojim je lovio 100 km/h za 3,7 sekundi i mogao ubrzati sve do 325 km/h. Njegovo je mjesto 2002. godine zauzeo Ferrari Enzo, nazvan po osnivaču tvrtke i pogonjen još većim V12 motorom, ovoga puta obujma 6 litara. S njime je ubrzanje do stotke srezano za još pokoju desetinku pa iznosi 3,2 sekunde, dok mu je maksimalna brzina 355 km/h.
Posljednji evolucijski korak aktualni je LaFerrari, hibridni superautomobil koji ukupnu snagu od 963 KS izvlači iz kombinacije V12 motora obujma 6,3 litre i KERS sustava. Sposoban je dostići stotku za manje od 3 sekunde, a jednako mu je vremena potrebno da ubrza od 0 do 300 km/h koliko je modelu 288 GTO trebalo za ubrzanje od 0 do 200 km/h. Ovako poslagane brojke već na papiru otkrivaju što možemo iz utrka očekivati i velikih iznenađenja zapravo nema, ali svejedno je lijepo pogledati i poslušati vrhunske Ferrarijeve modele koji su svaki u svoje vrijeme donijele ono najbolje od mehanike, elektronike i tehnologije općenito. Naravno da se pitamo što je sljedeće.
